stringtranslate.com

Безопасный велосипед

Безопасный велосипед Rover 1885 года в Лондонском музее науки
1887 год, реклама безопасного велосипеда, Вулвергемптон , Англия.

Безопасный велосипед (или просто предохранитель ) — это тип велосипеда , который стал очень популярным начиная с конца 1880-х годов как альтернатива пенни -фартингу (также известному как «обычный» или «высокий велосипед») и в настоящее время является наиболее популярным велосипедом. распространенный тип велосипеда. Ранние велосипеды этого типа были известны как безопасные велосипеды, потому что они были известны и продавались как более безопасные, чем велосипеды с высокими колесами, которые они заменяли. [1] Несмотря на то, что современные велосипеды имеют аналогичную конструкцию, этот термин сегодня используется редко и считается устаревшим за пределами кругов, знакомых с высокими колесами. [2]

Определение

Термин «безопасный велосипед» использовался в 1880-х годах для обозначения любой альтернативы пенни-фартингу. Переднее и заднее колеса не обязательно были одинакового размера. [3] Позже историки начали использовать этот термин в более ограниченном смысле для обозначения конструкции, которая была прямым предком большинства современных велосипедов. [4] [5]

« Ромбовидная рама » также иногда используется как термин для безопасных велосипедов, хотя технически это относится только к определенному типу безопасных велосипедов. Ретронимы «вертикальный велосипед» или «вертикальный велосипед» используются, чтобы отличить этот стиль от лежачих велосипедов .

История

Пенни-фартинг 1880 года выпуска (слева) и безопасный велосипед Rover 1886 года выпуска (справа)

Первый велосипед, получивший название «безопасный», был разработан английским инженером Гарри Джоном Лоусоном (Генри Лоусон) в 1876 году, [6] хотя другие велосипеды, соответствующие этому описанию, были разработаны ранее, например, Томасом Хамбером в 1868 году . [ 7] В отличие от пенни-фартингов, ноги всадника находились в пределах досягаемости от земли, что облегчало остановку. Педали приводили в движение заднее колесо, удерживая ноги водителя на безопасном расстоянии от переднего колеса. В оригинальной модели велосипеда с педалями для передачи мощности на заднее колесо использовались педали , а в более поздней модели 1879 года использовался цепной привод — важная новая технология, которая ранее использовалась только на трехколесных велосипедах . Безопасность Лоусона не прижилась, возможно, из-за ее большей стоимости, веса и сложности по сравнению с копейками. [6] Еще один вариант, появившийся примерно в то же время, — это карлик, примером которого является « Кенгуру» , с передним колесом с цепным приводом.

К 1885 году безопасные велосипеды, каталогизированные в « Незаменимом справочнике по безопасному велосипеду» Генри Стерми, включали 7 с рычажным передним приводом, 44 с зубчатым передним приводом и только 9 с цепным задним приводом. [4] [5] В том же году Джон Кемп Старли (JK Starley) выпустил первый коммерчески успешный безопасный велосипед, который он назвал Rover . [8] [9] Первый современный велосипед был тяжелее и дороже, чем пенни-фартинги, но легче и дешевле, чем трехколесные велосипеды того времени. [10] В своей первоначальной форме использовалось непрямое рулевое управление; позже было принято прямое рулевое управление, и велосипед оказался хитом. [11]

Велосипед Овермана Виктора 1893 года выпуска.

Компания Overman Wheel Company , основанная в 1882 году, была первым производителем безопасных велосипедов в США на своем заводском комплексе в Чикопи, штат Массачусетс . [12] После их создания в Англии Оверман срочно запустил безопасный велосипед в производство до конца 1887 года. [13] Оверман был известен тем, что производил цельностальные велосипеды без литых металлических деталей. [12] Велосипед Overman Victor считался более качественным и меньшим весом, чем другие велосипеды того времени. [12] К 1893 году фабрика Овермана производила велосипед в сборе, включая шины, седла, диски и т. д. [14]

В Брисбене, Квинсленд, Австралия, инженер Реджинальд Блант спроектировал и построил первый безопасный велосипед в Квинсленде, который использовался для гонок вместо пенни-фартинга. [15]

Безопасный велосипед был большим усовершенствованием предыдущей конструкции стоимостью в пенни-фартинг, которую он заменил. Цепной привод, соединяющий большую переднюю звездочку ( звездочку ) с маленькой задней звездочкой ( звездочкой ) для увеличения числа оборотов педалей, позволил использовать колеса гораздо меньшего размера и заменил необходимость в большом переднем колесе с прямым педалированием. пенни-фартинг. Колесо меньшего размера давало более резкую езду; [16] как только пневматические шины были разработаны и заменили ранее использовавшиеся цельные, этот недостаток больше не был проблемой. [17]

Благодаря тому, что центр масс находился низко и между колесами, а не высоко и над передней ступицей, безопасный велосипед значительно уменьшал опасность «взлома головы» или длительного падения через руль. Это сделало торможение более эффективным, а езду на велосипеде, которая раньше была уделом проворных и смелых молодых людей, более безопасной и, следовательно, гораздо более популярной, особенно среди женщин.

По сравнению с трехколесными велосипедами того времени, популярными среди гонщиков, менее склонных к риску, безопасные велосипеды были легче, механически проще и дешевле.

Вскоре его популярность превысила пенни-фартинги и трехколесные велосипеды вместе взятые, что вызвало велосипедный бум 1890-х годов. [18]

Характеристики

Безопасность теперь характеризуется наличием двух колес одинакового или почти одинакового размера и заднего колеса с цепным приводом. Самая популярная форма безопасной велосипедной рамы , состоящая из двух треугольников , известна как ромбовидная рама . Похожая, но другая рама, используемая в безопасных велосипедах, — это сквозная рама .

Несмотря на огромное разнообразие современных велосипедов, лежачие велосипеды — единственная крупная разновидность велосипедов , не использующая ту же базовую конструкцию.

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Браун, Шелдон. «Велосипедный словарь Шелдона Брауна» . Проверено 26 сентября 2009 г.
  2. ^ Симпсон, Джон и Вайнер, Эдмунд (1989). Оксфордский словарь английского языка (2-е изд.). Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-861186-2. Прежнее название используемого сейчас типа велосипеда, отличающееся от «Обыкновенного» нижним положением седла, что обеспечивает большую безопасность велосипедиста.
  3. ^ «История велосипеда: Бирмингем» . Интернет-музей старинных велосипедов. 7 сентября 2008 года . Проверено 23 июля 2013 г. Лучшее представление о безопасности «BSA» можно увидеть… 32-дюймовое ведущее колесо… 20-дюймовое рулевое управление
  4. ^ аб Берто, Фрэнк Дж.; Рон Шепард; и другие. (2008) [2000]. Танцующая цепь: история и развитие велосипеда с переключателем передач (3-е изд.). Сан-Франциско , Калифорния, США: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. стр. 37–38. ISBN 978-1-892495-59-4. Проверено 30 мая 2017 г.
  5. ^ аб Берто, Фрэнк Дж.; и другие. (2016) [2000]. Танцующая цепь: история и развитие велосипеда с переключателем передач (5-е изд.). Сан-Франциско , Калифорния, США: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Проверено 30 мая 2017 г.
  6. ^ аб Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История. Издательство Йельского университета. стр. 216–217. ISBN 0-300-10418-9. В 1876 году британский инженер Генри Дж. Лоусон предложил новую машину с задним приводом, которую он назвал «Безопасный велосипед».
  7. ^ «Краткая история Хамбера». Музей автомобилей Хамбера. Архивировано из оригинала 2 марта 2012 г. Проверено 27 января 2014 г. Томас подумал, что это можно улучшить, и в 1868 году изобрел первый из когда-либо производившихся «безопасных» велосипедов.
  8. ^ «Иконы изобретений: безопасный велосипед Rover, 1885 г.» . Музей науки. Архивировано из оригинала 5 апреля 2017 г. Проверено 5 июня 2010 г.
  9. ^ Тони Хэдланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Дизайн велосипедов, иллюстрированная история . МТИ Пресс . стр. 160–161. ISBN 978-0-262-02675-8. Самым известным из заднеприводных предохранителей, представленных в 1885 году, был Rover, произведенный в Ковентри Джоном Кемпом Старли.
  10. ^ «Велорынок: переход на скоростной путь» . Независимый. 26 февраля 2018 г.
  11. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История. Издательство Йельского университета. стр. 235–240. ISBN 0-300-10418-9.
  12. ^ abc Дэвис, Уильям Т. (1897). Штаты Новой Англии, их конституционная, судебная, образовательная, коммерческая, профессиональная и промышленная история (том I изд.). Бостон: DH Hurd & Co., стр. 414–418 . Проверено 8 февраля 2016 г.
  13. ^ Херлихи, Дэвид (2004). Велосипед: История (1-е изд.). Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. стр. 214–245.
  14. ↑ Болдер, Бен (29 июля 1893 г.). «Велосипедная индустрия (от Scientific American)». Вэлли-Фолс, Канзас: Защитник фермера. п. 3 . Проверено 8 февраля 2016 г.
  15. ^ Телеграф (4 июля 1938 г.). «АКТИВНЫЙ ВЕЛОСИПЕДИСТ ЗА ПОЛВЕКА». Трове . Брисбен, Квинсленд, Австралия. п. 14 . Проверено 1 июня 2023 г.
  16. ^ «Идеальные размеры шин от Джобста Брандта» . www.sheldonbrown.com . Проверено 10 апреля 2018 г.
  17. ^ "Велосипедный словарь Шелдона Брауна Sa - So" . www.sheldonbrown.com . Проверено 10 апреля 2018 г.
  18. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История. Издательство Йельского университета. стр. 225. ISBN 0-300-10418-9. ...он не только стал универсальным велосипедным стилем, но и вызвал беспрецедентный спрос во всем мире, кульминацией которого стал великий бум.

Внешние ссылки