Велосипед ( / v ə ˈ l ɒ s ə p iː d / ) — наземное транспортное средство с приводом от человека и одним или несколькими колесами. Самым распространенным типом велосипеда сегодня является велосипед .
Этот термин, вероятно, был впервые придуман Карлом фон Дрэсом на французском языке как vélocipède для французского перевода его рекламного буклета для его версии Laufmaschine , также называемой теперь « денди-лошадь », которую он разработал в 1817 году. В конечном итоге он произошел от латинское velox , veloc- «быстрый» + pes , ped- «нога». [1] Термин «велосипед» сегодня в основном используется как собирательный термин для различных предшественников моноколеса , одноколесного велосипеда , велосипеда , двухколесного велосипеда , трехколесного велосипеда и квадрацикла , разработанных между 1817 и 1880 годами. Это особенно относится к предшественнику современного велосипеда, который приводился в движение, как и современный трехколесный велосипед, с помощью шатунов, то есть педалей , прикрепленных к передней оси [1] до изобретения зубчатых цепей и ременных и валовых приводов, приводящих в движение заднюю часть.
Среди ранних велосипедов были конструкции с одним, двумя, тремя, четырьмя и даже пятью колесами. В некоторых двухколесных моделях педали были установлены на переднем колесе, тогда как в трех- и четырехколесных моделях иногда использовались педали и рычаги для привода задних колес.
Самый ранний пригодный для использования и широко копируемый велосипед был создан немцем Карлом Дрэсом и назван Laufmaschine (по-немецки «беговая машина»), на котором он впервые проехал 12 июня 1817 года. В январе 1818 года он получил патент. Это был мировой велосипед. первый беговел и быстро стал популярен как в Великобритании, так и во Франции, где его иногда называли draisine (по-немецки и по-английски), draisienne (по-французски), vélocipède (по-французски), быстроходцем , денди-лошадкой (поскольку это было очень популярный среди модников ) или лошадка-хобби . Он был полностью сделан из дерева и металла, и, несмотря на состояние дорог того времени, на нем иногда ездили на большие расстояния.
Прошло почти 40 лет, прежде чем слово «велоцикл» вошло в обиход в качестве общего термина, с выпуском первого велосипеда с педалями , разработанного Пьером Мишо , Пьером Лаллеманом и братьями Оливье в 1860-х годах. Компания Мишо была первой, кто начал массовое производство велосипедов с 1857 по 1871 год. Эту французскую конструкцию иногда называли костотряской, поскольку она также была полностью сделана из дерева, а позже и из металлических шин. Это в сочетании с тогдашними мощеными дорогами делало поездку крайне неудобной. Эти велосипеды также стали модным увлечением, и в крупных городах можно было найти крытые академии верховой езды, похожие на роликовые катки. В 1891 году журнал L'Industrie Vélocipédique (Индустрия велосипедного спорта) назвал La Société Parisienne de Constructions Velo «старейшим производителем велосипедов во Франции», основанным в 1876 году М. Рейнаром, и наградил «Почетным дипломом» на Exposition Universelle (1878 г.) (Всемирная выставка). [2]
В 1870-е годы достижения металлургии привели к разработке первых цельнометаллических велосипедов. Педали по-прежнему были прикреплены непосредственно к переднему колесу, которое становилось все больше и больше, поскольку производители поняли, что чем больше колесо, тем дальше можно проехать одним поворотом педалей. Твердые резиновые шины и длинные спицы большого переднего колеса обеспечивали гораздо более плавную езду, чем у его предшественника. Этот тип велосипеда был первым, который был назван велосипедом («двухколесный»), а его форма привела к прозвищу « пенни-фартинг» в Соединенном Королевстве. Они пользовались большой популярностью среди молодых людей 1880-х годов, которые могли их себе позволить. [ нужна цитата ]
В то время как молодые люди рисковали своими шеями на высоких колесах, дамы и достойные господа, такие как врачи и священнослужители 1880-х годов, предпочитали менее рискованный трехколесный велосипед. Многие инновации для трехколесных велосипедов в конечном итоге нашли свое применение в автомобилях , например, реечное рулевое управление , дифференциал и ленточные тормоза , предшественники барабанных тормозов .
Boneshaker (или Boneshaker) — это название, датируемое 1860-ми годами, для первого типа настоящих велосипедов с педалями , которые производители называли велосипедами. «Boneshaker» подразумевал крайне неудобную езду, вызванную жесткой кованой рамой и деревянными колесами , окруженными железными шинами .
Этот тип велосипеда был изобретен в 1860-х годах во Франции и впервые производился компанией Michaux с 1867 по 1869 год – время первого увлечения велосипедами , и в то время его копировали многие другие. Летом 1869 года он вышел из моды и был заменен в 1870 году велосипедом типа «обычный», «высококолесный» или « пенни-фартинг ».
Сегодня существует немного оригинальных костотрясов, большинство из которых было переплавлено на металлолом во время Первой мировой войны. [3] Те, которые время от времени всплывают на поверхность, продаются по высоким ценам, обычно до 5000 долларов США. [ нужна цитата ]
Конструкция костотряски была похожа на щегольскую лошадь : деревянные колеса с железными шинами и каркас из кованого железа . Как следует из названия, это было крайне неудобно, но дискомфорт несколько смягчался длинной плоской пружиной , которая поддерживала седло и поглощала часть ударов от неровной дороги. Также у костотряса был тормоз — металлический рычаг, прижимавший деревянную подушечку к заднему колесу. Ось передних колес вращалась в смазанных бронзовых подшипниках, а у некоторых были небольшие смазочные баки, которые впитывали масло из намокшей овечьей шерсти в подшипники, чтобы обеспечить плавность их работы. Как и велосипеды High Wheel , которые стали популярными позже в 19 веке, костотрясы были переднеприводными, но по сравнению с ними они имели колеса меньшего размера (всего около 1 м) и были тяжелыми, а легкая модель весила 14 кг (30 фунтов). или больше.
Железные дороги в Северной Америке часто использовали трехколесную дрезину , предназначенную для управления одним человеком, которая стала известна как «железнодорожный велосипед» или «железнодорожный велосипед». [4] [5] [6] [7] Изобретение трехколесного вагона с ручным насосом приписывают Джорджу С. Шеффилду из Три-Риверс, штат Мичиган. [8] Легенда гласит, что из-за недостаточного железнодорожного сообщения с домом Шеффилд построил простой трехколесный автомобиль, который позволил ему преодолевать 11 километров (7 миль) между домом и работой без необходимости ходить пешком. [8] Однажды вечером, путешествуя таким образом, он обнаружил обрыв пути и остановил ночной грузовой поезд, тем самым предотвратив возможную аварию. [8] Железная дорога вознаградила его усилия, профинансировав его изобретение. [8] Джордж Шеффилд получил патент на свое устройство в 1879 году, назвав его «ручным велосипедом». [8] Первоначально произведенный компанией GS Sheffield & Co., а затем изготовленный Fairbanks, Morse & Company , велосипед Sheffield использовался до Второй мировой войны. [8]
На прошлой неделе. Мистер Брейтуэйт и еще один джентльмен прибыли в
Брентвуд
со
станции Шордич
железной
дороги Восточных графств
, каждый на четырехколесном локомотиве, приводившемся в движение со скоростью не менее двенадцати миль в час [19 км/ч]. Эти новые вагоны получили название «Железнодорожные велосипеды».
Словарное определение велосипеда в Викисловаре
СМИ, связанные с историческими велосипедами, на Викискладе?
