stringtranslate.com

Пенни-фартинг

Пенни-фартинг в автомузее Škoda , Чехия.

Пенни -фартинг , также известный как «высокое колесо» , «высокое колесо» или «обычный» , представляет собой ранний тип велосипеда . [1] Он был популярен в 1870-х и 1880-х годах, поскольку его большое переднее колесо обеспечивало высокую скорость, поскольку оно преодолевало большое расстояние при каждом повороте ног, и комфорт, поскольку большое колесо обеспечивало большую амортизацию .

Он устарел в конце 1880-х годов с появлением современных велосипедов, которые обеспечивали аналогичную скорость за счет зубчатой ​​передачи с цепным приводом и комфорт за счет использования пневматических шин . Они продавались как « велосипеды безопасности » из-за большей простоты посадки и демонтажа, меньшей опасности падения и меньшей высоты падения по сравнению с пенни-фартингами. [2] [3]

Название произошло от британских монет «пенни» и «фартинг» , причем пенни намного больше фартинга, поэтому вид сбоку велосипеда напоминает больший пенни (переднее колесо), ведущий за меньшим фартингом (заднее колесо). [4] Хотя название «пенни-фартинг» сейчас является наиболее распространенным, оно, вероятно, не использовалось до тех пор, пока машины не были почти вытеснены. Первая зарегистрированная печатная ссылка датируется 1891 годом в журнале Bicycling News . [5] Большую часть своего правления они были известны просто как «велосипеды» и были первыми машинами, получившими такое название, хотя они не были первыми двухколесными транспортными средствами с педалями. [6] В конце 1890-х годов стало использоваться название «обычные», чтобы отличить их от появляющихся безопасных велосипедов, [7] и этот термин, наряду с «высоким колесом» и его вариантами, предпочитают многие современные энтузиасты. . [8] [9]

Вслед за популярностью костотряски француз Эжен Мейер в 1869 году изобрел конструкцию велосипеда с высокими колесами и изготовил натяжное колесо с проволочными спицами . [10] Примерно в 1870 году английский изобретатель Джеймс Старли , которого называют отцом велосипедной промышленности, и другие начали производить велосипеды на основе французского костотряса, но с передними колесами увеличенного размера, [4] потому что передние колеса большего размера, до 5 футов. (152 см) в диаметре, позволяло развивать более высокую скорость на велосипедах с прямым приводом . [3] [4] [11] [12] [13] В 1878 году Альберт Поуп начал производство велосипедов Columbia за пределами Бостона , начав их двухдесятилетний расцвет в Соединенных Штатах. [4]

Хотя эта тенденция просуществовала недолго, пенни-фартинг стал символом поздней викторианской эпохи . Его популярность также совпала с зарождением велосипедного спорта как вида спорта. [4]

История

Истоки и развитие

Обложка книги «Современный велосипед» , изданной в Лондоне в 1877 году.

Эжен Мейер из Парижа теперь считается отцом высокого велосипеда [10] Международной конференцией по истории велосипедного спорта вместо Джеймса Старли . Мейер запатентовал натяжное колесо с проволочными спицами и индивидуально регулируемыми спицами в 1869 году. [4] Когда они были представлены там, в Великобритании их называли «паукообразными» колесами. [4] Мейер разработал классический дизайн высокого велосипеда в 1880-х годах.

Джеймс Старли из Ковентри добавил касательные спицы [4] и ступеньку к своему знаменитому велосипеду под названием «Ариэль». Его считают отцом британской велосипедной индустрии. Шарикоподшипники , цельнорезиновые шины и стальные рамы с полыми секциями стали стандартными, что позволило снизить вес и сделать езду более плавной. [4]

Велосипеды стоимостью в пенни-фартинг опасны из-за риска удара головой (падения через руль головой вперед). Производители разработали руль с «усами» , позволяющий коленям гонщика отрываться от них, [14] руль «Whatton», который оборачивался за ногами, [15] и, в конечном итоге (хотя и слишком поздно, после разработки безопасного велосипеда), американский «Ваттон». Велосипеды «Орел» и «Звезда» , у которых большие и маленькие колеса были поменяны местами. [16] [17] Это предотвратило удары головой, но оставило опасность быть отброшенным назад при езде в гору. Другие попытки включали перемещение сиденья назад и приведение колеса в движение с помощью рычагов или педалей , как в «Xtraordinary» и «Facile», [18] [19] или передач, с помощью цепи, как в «Кенгуру», или на ступице, как в случае с «Кенгуру». в «Крипто»; [16] Еще одним вариантом было отодвинуть сиденье далеко назад, как в «Рационале». [16] [20]

Несмотря на это, езда на велосипеде оставалась прерогативой зажиточных городских жителей, в основном мужчин, до 1890-х годов [21] и была ярким примером демонстративного потребления . [22]

Атрибуты

Мужчина стоит рядом с пенни-фартингом в Файфе, Шотландия, 1880 год.

В пенни-фартинге использовалось колесо большего размера, чем в велосипеде , что обеспечивало более высокую скорость на всех холмах, кроме самых крутых. Кроме того, большое колесо обеспечивало более плавную езду, [23] что было важно до изобретения пневматических шин . [24]

Хотя кому-то высокая посадка кажется сложной, но научиться садиться на велосипед можно и на более низком велосипеде. Как только эта техника будет освоена, высокий колесный транспорт можно будет легко устанавливать и демонтировать на ровной местности и на некоторых холмах. [ нужна цитата ]

Отличительной чертой пенни-фартинга является то, что водитель сидит высоко и почти над передней осью. Когда колесо ударяется о камни и колеи или при резком торможении, велосипедиста может сбросить с велосипеда головой вперед. Заголовки были относительно распространены и представляли собой значительную, иногда смертельную опасность. Гонщики, спускающиеся с холма, часто снимали ноги с педалей и кладут их на верхнюю часть руля, чтобы их сбрасывали ногами вперед, а не головой вперед. [15]

В велосипедах за пенни-фартинг часто использовались те же материалы и конструкция, что и в более ранних велосипедах: чугунные рамы, цельнорезиновые шины и подшипники скольжения для педалей, рулевого управления и колес. Часто они были довольно прочными и не требовали особого обслуживания. Например, когда велосипедист Томас Стивенс совершил кругосветное путешествие в 1880-х годах, он сообщил только об одной серьезной механической проблеме на протяжении более 20 000 километров (12 000 миль), вызванной тем, что местные военные конфисковали его велосипед и повредили переднее колесо.

Конец эры

Хорошо известные опасности пенни-фартинга [25] на момент его расцвета перевешивались его сильными сторонами. Хотя это была сложная и опасная машина, она была проще, легче и быстрее, чем более безопасные велосипеды того времени. Две новые разработки изменили эту ситуацию и привели к появлению безопасных велосипедов. Первым был цепной привод, первоначально использовавшийся на трехколесных велосипедах, позволяющий выбирать передаточное число независимо от размера колес. Второй была пневматическая велосипедная шина , позволяющая колесам меньшего размера обеспечивать плавность хода.

Пенни-фартинг 1880 года выпуска (слева) и первый современный велосипед, безопасный велосипед Rover 1885 года Дж. К. Старли (справа)

Племянник одного из людей, ответственных за популярность пенни-фартинга, был во многом ответственен за его упадок. Джеймс Старли построил высококолесный автомобиль «Ариэль» (дух воздуха) [26] в 1870 году; но это было время инноваций, и когда цепные приводы были модернизированы так, что каждое звено имело небольшой ролик , все более высокие скорости стали возможны без необходимости использования большого переднего колеса.

В 1885 году племянник Старли Джон Кемп Старли использовал эти новые разработки для запуска современного велосипеда, безопасного велосипеда Rover , названного так потому, что гонщик, сидящий намного ниже и дальше за точкой контакта переднего колеса, был менее склонен к удару головой. [4] [27]

В 1888 году, когда Джон Данлоп заново изобрел пневматическую шину для трехколесного велосипеда своего сына, высокое колесо стало устаревшим. Комфортной ездой, которая раньше была доступна только на высоких колесах, теперь можно было наслаждаться на велосипедах меньшего размера с цепным приводом. К 1893 году высококолесные автомобили больше не производились. [3] Использование велосипедов на треке продолжалось до 1920-х годов, пока не были разработаны должным образом безопасные гоночные велосипеды.

Современное использование

Два велосипедиста на высоких колесах на пресс-конференции в Истаде в преддверии «Шведской трехдневной гонки на высоких колесах» 2020 года.

Сегодня энтузиасты ездят на восстановленных копейках, а некоторые производители создают новые из современных материалов. [28] В число производителей входят копии ездовых велосипедов в США, Trott & Sons в Великобритании и UDC на Тайване. Один из таких производителей, UDC Penny Farthings, крупнейший ритейлер пенни-фартингов в Соединенном Королевстве, зафиксировал рекордные продажи пенни-фартингов в 2020 году во время карантина из-за COVID-19 . [29]

Penny Farthing Club — велосипедный клуб , основанный в 2013 году Нилом Лотоном. Клуб предлагает обучение наездников, велосипедные туры по Лондону и другим городам Великобритании, а также проводит клубные мероприятия, такие как поло на пенни-фартинг . [30]

Характеристики

Пенни-фартинг — это велосипед с прямым приводом, то есть шатуны и педали прикреплены непосредственно к ступице. Вместо того, чтобы использовать шестерни для увеличения числа оборотов педалей, ведомое колесо увеличено так, чтобы оно было близко к внутреннему шву водителя , чтобы увеличить максимальную скорость. Это смещает водителя почти на верхнюю часть колеса и лишает его возможности дотянуться до земли, сидя на сиденье. [4]

Строительство

Рама представляет собой единую трубку, идущую по окружности переднего колеса, а затем переходящую к ведомому колесу. Монтажный штифт находится над задним колесом. Переднее колесо имеет жесткую вилку с небольшим следом или вообще без него . Ложечный тормоз обычно устанавливается на головке вилки и приводится в действие рычагом на одном из рулей . Перекладины обычно имеют форму усов, ниспадающих от уровня гарнитура . Седло крепится на раму на расстоянии менее 18 дюймов (46 см) от гарнитуры .

Одна конкретная модель, выпущенная Pope Manufacturing Company в 1886 году, весит 36 фунтов (16 кг), имеет 53-дюймовое (130 см) переднее колесо с 60 спицами и 18-дюймовое (46 см) заднее колесо с 20 спицами. Он оснащен цельнолитыми резиновыми шинами. Обода, рама, вилка и руль изготовлены из полых стальных труб. Стальные оси установлены в регулируемых шарикоподшипниках . Кожаное седло подвешивается на пружинах. [31]

Другая модель, изготовленная компанией Humber and Co., Ltd. из Бистона, Ноттингем , весит всего 24 фунта (11 кг) и имеет колеса диаметром 52 дюйма (130 см) и 18 дюймов (46 см). У него нет подножек и тормозов, чтобы минимизировать вес. [32]

Третья модель, также произведенная Pope Manufacturing Company, весит 49 фунтов (22 кг) и имеет вилки из кованой стали. Тормозной рычаг справа от прямого руля приводит в действие ложечный тормоз переднего колеса. [33]

Все три имеют рукоятки, длину которых можно регулировать.

Операция

Монтаж требует навыков. Водитель должен сначала взяться за руль и поставить одну ногу на подножку над задним колесом. Затем гонщик направляет велосипед вперед, чтобы набрать скорость, и быстро запрыгивает на сиденье, продолжая управлять велосипедом и сохранять равновесие. [34]

Несмотря на то, что на пенни-фартингах легко ездить медленно из-за высокого центра масс и эффекта перевернутого маятника , [35] [36] пенни-фартинги подвержены несчастным случаям. Чтобы остановиться, гонщик снова нажимает на педали, одновременно применяя тормоз в форме ложки, прижимая шину. Центр масс находится высоко и недалеко от переднего колеса, что означает, что любая внезапная остановка или столкновение с выбоиной или другим препятствием может привести к тому, что водитель перелетит руль. [37] На длинных спусках некоторые гонщики зацеплялись ногами за руль. Это способствовало быстрому спуску, но не оставляло шансов остановиться. [4] Был представлен новый тип руля, получивший название Whatton bar , который крепился за ногами, чтобы гонщики могли по-прежнему держать ноги на педалях, а также иметь возможность прыгать вперед ногами с машины. [38]

Производительность

Фредерику Линдли Доддсу из Стоктона-он-Тис, Англия, приписывают установление рекорда первого часа, преодолев расчетное расстояние в 15 миль и 1480 ярдов (25,493 км) на мотоцикле с высокими колесами во время гонки на трассе Феннера. Кембриджский университет, 25 марта 1876 года. [39]

Самый дальний (скоростной) часовой рекорд, когда-либо установленный на велосипеде стоимостью пенни-фартинг, составил 22,09 мили (35,55 км) американец Уильям А. Роу в 1886 году. [40]

Рекорд поездки от Лендс-Энда до Джон-о-Гроутса на пенни-фартинге был установлен в 1886 году Джорджем Пилкингтоном Миллсом, проехав пять дней, один час и 45 минут. Этот рекорд был побит в 2019 году Ричардом Тодеем со временем четыре дня 11 часов 52 минуты. [41] [42]

До 21 века последним часовым рекордом темпа, установленным на пенни-фартинге, был, вероятно, английский любительский рекорд Б.В. Эттли 1891 года - 21,10 мили (33,96 км). [40] Его обогнал шотландский велосипедист Марк Бомонт на велодроме Херн-Хилл 16 июня 2018 года, когда он преодолел 21,92 мили (35,28 км). [43] [44]

В 1884 году Томас Стивенс проехал на пенни-фартинге Колумбийского университета из Сан-Франциско в Бостон [4] — первый велосипедист, пересекший Соединенные Штаты. В 1885–86 годах он продолжил путь из Лондона через Европу, Ближний Восток, Китай и Японию, став первым, совершившим кругосветное путешествие.

Сообщалось о потрясающих достижениях в балансе, в том числе о преодолении узкого парапета моста и спуске по ступеням Капитолия США на велосипеде American Star Bicycle , у которого маленькое колесо впереди. [45]

В популярной культуре

Велосипед American Star 1885 года с маленьким колесом спереди.

Велосипед, в котором доминировало одно колесо, привел к тому, что гонщиков в Америке стали называть «колесниками», и это имя просуществовало почти столетие в Лиге американских велосипедистов, пока в 1994 году не было переименовано в Лигу американских велосипедистов . Клубы велосипедистов-гонщиков носили униформу, состоящую из фуражек , узких курток и бриджей до колен, кожаной обуви, кепок и курток, отражающих цвета клуба. В 1967 году коллекционеры и реставраторы пенни-фартингов (и других ранних велосипедов) основали Wheelmen, [47] некоммерческую организацию, «занимающуюся сохранением наследия американского велоспорта».

Велогонщик продолжает жить в дюймовых единицах передач, используемых велосипедистами в англоязычных странах для описания передаточных чисел. [48] ​​Они рассчитываются путем умножения диаметра колеса в дюймах на количество зубьев на передней звездочке и деления на количество зубьев на задней звездочке. В результате получается колесо, эквивалентное диаметру пенни-фартинга. 60-дюймовая передача, самый большой возможный размер для мотоцикла с высокими колесами, в настоящее время является средней передачей универсального велосипеда , в то время как высшие передачи на многих из них превышают 100 дюймов. В середине 1880-х годов был изготовлен по крайней мере один 64-дюймовый (1,6 м) Columbia, [49] но 60 из них были самыми крупными в регулярном производстве.

Пенни-фартинг — это логотип The Village в культовом телесериале 1960-х годов « Узник» , а также фигурирующий в заключительных названиях шоу. Соавтор и звезда Патрик МакГуэн заявил, что мотоцикл представляет собой замедление хода прогресса.

Пенни-фартинг — символ городов Спарты, штат Висконсин ; Дэвис, Калифорния [ нужна ссылка ] ; и Редмонд, Вашингтон . [50]

События

Гонка на высоких колесах 2021.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Музей велосипедов истории педалирования, Краткая история велосипедов: велосипед с высокими колесами» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 г. Проверено 24 января 2009 г.
  2. ^ Рабо, Адам (3 ноября 2022 г.). «История велосипедного спорта: что такое «безопасный велосипед»?». Советы по велосипеду . Проверено 26 сентября 2023 г.
  3. ^ abc Браун, Шелдон. «Глоссарий Шелдона Брауна Хай Уилера» . Проверено 15 мая 2008 г.
  4. ^ abcdefghijklm Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед, История . Издательство Йельского университета. стр. 155–250. ISBN 0-300-10418-9.
  5. ^ Джон Симпсон и Эдмунд Вайнер (2008). Оксфордский словарь английского языка (проект, онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета.
  6. ^ «Музей велосипедов истории педалирования, Краткая история велосипедов: велосипед с высокими колесами» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 г. Проверено 24 января 2009 г.
  7. ^ «Часто задаваемые вопросы для колесников: как вы называете велосипеды с высокими колесами?» Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 23 января 2009 г.
  8. ^ "Топии ездовых велосипедов" . Проверено 26 января 2009 г.
  9. ^ "Источники HiWheel, также известные как Пенни Фартинг, Обычный, Костетряс" . Проверено 26 января 2009 г.
  10. ^ ab Тони Хэдланд и Ханс-Эрхард Лессинг (2014). Дизайн велосипедов, иллюстрированная история . МТИ Пресс. п. 92. Юджин Мейер... получил признание за то, что сделал возможным создание многоколесного транспорта и сделал его известным.
  11. ^ «Часто задаваемые вопросы о колесниках: «Почему они сделали колесо таким большим?» Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 15 мая 2008 г.
  12. ^ «Велосипед». www.britanica.com . Проверено 15 мая 2008 г.
  13. ^ "Колесо". www.exploratorium.edu . Проверено 15 мая 2008 г.
  14. ^ Норклифф, Гленн (2006). Поездка в современность: велосипед в Канаде, 1869–1900 гг . Университет Торонто Пресс. п. 52. ИСБН 978-0-8020-8205-3.
  15. ^ Аб Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). Массачусетский технологический институт Пресс. п. 22. ISBN 0-262-73154-1. Поручни Whatton представляли собой рули, которые проходили под ноги сзади, чтобы в случае наклона вперед наездник мог приземлиться ногами вперед.
  16. ^ abc Норклифф, стр.53.
  17. ^ "Дом старых спиц: Особая звезда пони 1889 года" . Архивировано из оригинала 10 октября 2010 г. Проверено 5 января 2010 г.
  18. ^ «Дом со старыми спицами: 1884 год. «Facile» Highwheel Safety 40 дюймов от Beale and Straw». Архивировано из оригинала 10 октября 2010 года . Проверено 5 января 2010 года .
  19. ^ «Дом Old Spokes: колесо 1885 Xtraordinary Challenge 50 от Singer». Архивировано из оригинала 8 ноября 2015 г. Проверено 05 января 2010 г. .
  20. ^ Шарп, Арчибальд (2003). Велосипеды и трехколесные велосипеды, классический трактат об их конструкции и конструкции . Публикации Courier Dover. ISBN 978-0-486-42987-8.
  21. ^ Норклифф, стр. 31-2 и 124.
  22. ^ Норклифф, стр. 31–2, 35, 124 и 243–6.
  23. ^ Браун, Шелдон . «Идеальные размеры шин» . Проверено 27 ноября 2018 г.
  24. ^ Браун, Шелдон . «Безопасный велосипед» . Проверено 27 ноября 2018 г.
  25. ^ Херлихи, Дэвид В. (2004). Велосипед: История. Издательство Йельского университета. п. 226. ИСБН 0-300-10418-9.
  26. ^ Де Сет, Мирко (2005). Квентин Дэниел (ред.). Полная энциклопедия классических мотоциклов . Ребо Интернешнл. ISBN 978-90-366-1497-9.
  27. ^ «Велосипедный рынок: переход на скоростную полосу» . Независимый. 26 февраля 2018 г. Архивировано из оригинала 25 мая 2022 г.
  28. ↑ Томи Обаро (19 августа 2012 г.). «Фредерик проводит велогонки на высоких колесах» . Вашингтон Пост . Проверено 10 сентября 2012 г. Оригинал может стоить 29 000 долларов, качественная копия — от 4 000 до 5 000 долларов; более дешевые и новые экземпляры можно приобрести менее чем за 1000 долларов.
  29. ^ Баттерворт, Бенджамин (12 января 2021 г.). «Продажи пенни-фартингов удваиваются за год, поскольку викторианский велосипед возрождается». inews.co.uk . Проверено 3 сентября 2022 г.
  30. ^ «Дом». Клуб Пенни Фартинг . Проверено 3 сентября 2022 г.
  31. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция «Америка в движении»: обычный велосипед Columbia Light Roadster» . Проверено 23 января 2009 г.
  32. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция «Америка в движении»: Хамбер «Настоящий Бистон» участвует в гонках на обычном велосипеде» . Проверено 23 января 2009 г.
  33. ^ «Национальный музей американской истории, Коллекция «Америка в движении»: стандартный обычный велосипед Колумбии» . Проверено 23 января 2009 г.
  34. ^ «Часто задаваемые вопросы о колесниках: «Как вы справляетесь с этими вещами?» Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 24 января 2009 г.
  35. ^ Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). Массачусетский технологический институт Пресс. п. 268. ИСБН 0-262-73154-1. метлы.
  36. ^ Фаянс, Джоэл. «Вопросы и ответы по электронной почте: роботы-велосипеды». Архивировано из оригинала 1 сентября 2006 г. Проверено 4 августа 2006 г.
  37. ^ «Часто задаваемые вопросы для колесников: «Почему эти новые велосипеды назывались безопасными велосипедами?» Архивировано из оригинала 7 февраля 2009 г. Проверено 24 января 2009 г.
  38. ^ Уилсон, Дэвид Гордон; Джим Пападопулос (2004). Велосипедная наука (Третье изд.). Массачусетский технологический институт Пресс. стр. 22–23. ISBN 0-262-73154-1. Уоттон.
  39. ^ Маккей, Фергал (22 августа 2018 г.). «Первые часы - часовой рекорд до Анри Дегранжа». Кафе «Подиум» . Проверено 31 мая 2022 г.
  40. ^ аб Фергал Маккей (30 января 2018 г.). «Час пенни - рекорд последнего часа, установленный на велосипеде с высокими колесами». PodiumCafe.com . Проверено 1 февраля 2018 г.
  41. ^ «Самое быстрое путешествие от Края Земли до Джон-О'-Гроутса на пенни фартинг (мужчина)» . Книга Рекордов Гиннесса . Проверено 3 сентября 2022 г.
  42. ^ «Учитель побивает 130-летний рекорд, проехав на велосипеде от Лендс-Энда до Джона О'Гротса на пенни-фартинге» . Шотландец . 27 июля 2019 г. Проверено 03 сентября 2022 г.
  43. ^ «Марк Бомонт побивает рекорд британского пенни фартинга» . Новости BBC . 15 июня 2018 г.
  44. ^ «Бомонт упускает мировой рекорд по пенни фартингу» . Курьер . 15 июня 2018 г.
  45. ^ «Музей велосипедов истории педалирования, Краткая история велосипедов: высокая безопасность колес» . Архивировано из оригинала 5 февраля 2009 г. Проверено 24 января 2009 г.
  46. ↑ История Лиги американских велосипедистов. Архивировано 16 февраля 2007 г. в Wayback Machine.
  47. ^ "Колесники - О нас" . Проверено 24 января 2009 г.
  48. ^ Браун, Шелдон. «Глоссарий Шелдона Брауна: дюймы передач» . Проверено 24 января 2009 г.
  49. ^ Никетт, Пол (2005). «Ты никогда не будешь ездить на этой штуке» . Проверено 23 января 2009 г.
  50. ^ Торелл, Джерри. «Велосипедная столица Северо-Запада» . Проверено 26 октября 2016 г.
  51. ^ "Деревенская ярмарка Эвандейла и национальный чемпионат по пенни-фартингу" . Проверено 4 декабря 2019 г.
  52. ^ «Порт Байрон проведет велосипедный тур по Иллинойсу, Висконсин» . Квад Сити Таймс . 07.04.2015.
  53. ^ "Уилл Бену". BikeWisconsin.com . Проверено 28 октября 2018 г.
  54. ^ "Тормоз Бонди для человека за пенни-фартинг" . Новости BBC . 2004-12-02. Архивировано из оригинала 1 июля 2006 г. Проверено 13 августа 2008 г.
  55. ^ «Велосипедист объезжает мир на копейки» . «Дейли телеграф» . Лондон. 09.11.2008 . Проверено 12 ноября 2008 г.
  56. ^ «Последние новости | Великая гонка в Натсфорде» . Архивировано из оригинала 7 августа 2014 г. Проверено 25 августа 2010 г.
  57. ^ "BBC News - В Натсфорде проходит гонка на пенни-фартинг" . bbc.co.uk. ​05.09.2010 . Проверено 5 сентября 2010 г.
  58. ^ "BBC - Музей Натсфорда готов к десятилетней гонке за пенни-фартинг" . news.bbc.co.uk. ​13 июля 2010 г. Проверено 15 января 2020 г. .
  59. ↑ Томи Обаро (19 августа 2012 г.). «Фредерик проводит велогонки на высоких колесах» . Вашингтон Пост . Архивировано из оригинала 27 февраля 2013 года . Проверено 4 апреля 2013 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с пенни-фартингами .