Вельветовая дорога или бревенчатая дорога — это тип дороги или лесной тропы , сделанной путем размещения бревен перпендикулярно направлению дороги по низменной или болотистой местности. Результат — улучшение по сравнению с непроходимыми грязевыми или грунтовыми дорогами, хотя в лучшем случае они неровные и представляют опасность для лошадей из-за смещения свободных бревен.
Вельветовые дороги также могут быть построены в качестве фундамента для других покрытий. Если бревна зарыты во влажные, кислые , анаэробные почвы, такие как торф или торфяная торфяная грязь , они очень медленно разлагаются . Несколько вельветовых дорожных фундаментов, которые датируются началом 20-го века, все еще существуют в Северной Америке. Одним из примеров является шоссе Аляска между Беруош-Лэндинг и Койдерном, Юкон , Канада, которое было перестроено в 1943 году, менее чем через год после того, как первоначальный маршрут был проложен на тонкой почве и растительности над вечной мерзлотой , с использованием вельвета, а затем построением гравийной дороги поверх нее. В 1980-х годах гравий был покрыт щебнем . В конце 1990-х годов эта дорога была заменена современным дорожным строительством, включая изменение маршрута всего шоссе.
Во время Второй мировой войны вельветовые дороги использовались как немецкими, так и советскими войсками на Восточном фронте . [1]
В сленге вельветовая дорога может также относиться к дороге в плохом состоянии, имеющей много выбоин , колеи или вздутий поверхности. Это не следует путать с дорогой типа «стиральная доска» .
Самое раннее зафиксированное использование вельветовой дороги в Англии было во время нападения норманнов на лидера саксонского сопротивления Хереварда Уэйка , который укрылся в болотах на острове Эли. Два современных источника говорят, что норманны построили вельветовую дорогу длиной в одну милю, чтобы попытаться добраться до него в 1071 году, но в конечном итоге преуспели в своей атаке, используя предательство. [ необходима цитата ]
Вельветовые дороги широко использовались во время Гражданской войны в США между Шайло и Коринфом после битвы при Шайло [ 2 ] и во время марша Шермана через Каролину [3] .
На Тихоокеанском Северо-Западе дороги, построенные из разнесенных бревен, похожие на широко разнесенные «армейские пути» [4], были основой местной практики лесозаготовок и назывались трелевочными дорогами. Две из них, соответственно на окраинах фабричных городов Сиэтла и Ванкувера , которые стали средоточием баров и трущоб лесорубов , стали источником более распространенного значения «трелевочной дороги» и его производного skid row , обозначающего бедный район.
Hull's Trace North Huron River Corduroy Segment — это часть вельветовой дороги в Браунстауне, штат Мичиган , которая выставлена на всеобщее обозрение в Национальном парке битвы на реке Рэйзин . [5] Этот сегмент является единственной известной сохранившейся частью Hull's Trace, военной дороги, которая была построена в начале войны 1812 года от Урбаны, штат Огайо , до Детройта . [6]
К началу 1800-х годов вдоль нынешней улицы Кинг-стрит в Ватерлоо, Онтарио, Канада, была проложена вельветовая дорога; ее остатки были обнаружены под проезжей частью в 2016 году. Дорога, вероятно, была построена поселенцами -меннонитами между концом 1790-х и 1816 годами. [7] [8] Историк объяснил, что дорога была построена для доступа к мельнице, но также была «одной из первых дорог, проложенных через (лес), чтобы люди могли начать заселять этот район». [9]
Для создания дощатой дороги вместо бревен используются обтесанные доски, что обеспечивает более гладкую и безопасную поверхность.
Название «вельветовая дорога» связано с ребристым внешним видом дороги, похожим на вельветовую ткань. [10]
Короткометражный фильм «Военные дороги» (1943) доступен для бесплатного просмотра и скачивания в Интернет-архиве .