Железнодорожный мост с вертикальным подъемом Артура Килла — железнодорожный мост с вертикальным подъемом, соединяющий Элизабетпорт, штат Нью-Джерси , и морской терминал Хауленд-Хук на Стейтен-Айленде , штат Нью-Йорк , США . Мост был построен железной дорогой Балтимора и Огайо в 1959 году взамен моста Артура Килла , поворотного моста, открытого в 1890 году. [6] Он содержит один путь, который используется в основном для вывоза мусора из Нью-Йорка , а также для перевозки грузов в пункты назначения на западе Статен-Айленда. Мост параллелен мосту Геталс , по которому проходит межштатная автомагистраль 278 . Он имеет самый длинный подъемный пролет из всех мостов с вертикальным подъемом в мире [7] с двумя башнями высотой 215 футов (66 м) и пролетом фермы длиной 558 футов (170 м), что позволяет поднимать мост длиной 500 футов (152 м). канал. Он очищает среднюю высоту паводка на 31 фут (9,45 м) в закрытом состоянии и на 135 футов (41 м) в поднятом состоянии. [8]
После того, как мост открылся в 1959 году после замены моста Артура Килла, [6] железнодорожное движение сократилось из-за потери производственных мощностей на Статен-Айленде. Bethlehem Steel закрылась в 1960 году, US Gypsum в 1972 году, морской терминал US Lines-Howland Hook в 1986 году и Procter and Gamble в 1991 году. Переход на грузовое движение также сократил железнодорожное движение по мосту, и железнодорожная ветка Норт-Шор прекратила свое существование. через ряд владельцев. Тремя компаниями, владевшими Северным филиалом, были B&O Railroad , CSX и Delaware Otsego Corporation . Они считали мост лишней собственностью. Последний грузовой поезд прошёл по мосту Артура Килла Лифт в 1990 году, а ветка North Shore прекратила работу до 2007 года .
В 1994 году Корпорация экономического развития Нью-Йорка (NYCEDC) приобрела у CSX подъемный мост железной дороги Артура Килла и ветку на Северном берегу . [10] В декабре 2004 года NYCEDC и администрация порта Нью-Йорка и Нью-Джерси объявили о проекте стоимостью 72 миллиона долларов по восстановлению моста и возобновлению грузового железнодорожного сообщения на Статен-Айленде . Ремонт включал перекраску стали и восстановление подъемного механизма. [11] Мост был окрашен в королевский синий цвет в знак уважения к B&O. [12] Проект реабилитации был завершен в июне 2006 года.
4 октября 2006 года поезд проехал по мосту впервые за 16 лет. Это был единственный локомотив, который выполнял сменные обязанности на контейнерном терминале Нью-Йорка , также известном под своим старым названием Хоуленд-Хук. [13]
2 апреля 2007 года начались обычные операции по вывозу мусора с перегрузочной станции Статен-Айленда , в результате чего с близлежащего моста Геталс было отведено около 90 000 грузовых автомобилей в год . [14] 4 октября 2007 года Нью-Йоркский контейнерный терминал, который управляет Хоуленд-Хук, объявил об открытии причала железнодорожного сообщения под названием ExpressRail через мост с регулярными услугами Conrail (CRCX), CSX и Norfolk Southern Railways. [15] В 2013 году компания Covanta Energy подписала контракт с Департаментом санитарии города Нью-Йорка на перевалку контейнеров с твердыми отходами с перегрузочных станций в Квинсе и Манхэттене на контейнерный терминал Нью-Йорка, где они будут перегружены в железнодорожные вагоны для отправки на склад отходов Covanta. энергетические установки. [16]
Артур Килл — корабельный канал. Мост обычно хранится в поднятом положении (открытом для судоходства), а опускается для пропуска поездов. [2] По состоянию на 2018 год правила береговой охраны США [17] ограничивают опускание моста двумя 15-минутными периодами в день с заблаговременным предупреждением и ограничениями на опускание во время прилива. Conrail, которая обслуживает Статен-Айленд одним поездом в день, заявила, что они не видят, что это ограничение влияет на текущий уровень железнодорожного движения, но оно может стать проблемой, если движение значительно увеличится [16] : с. 15
