Вертолетная палуба ( или вертолетная палуба ) — это вертолетная площадка на палубе корабля , обычно расположенная на корме и всегда свободная от препятствий, которые могут оказаться опасными для посадки вертолета . В ВМС США ее обычно и правильно называют полетной палубой . [1 ]
В военно-морских силах Великобритании посадка обычно осуществляется путем выстраивания самолета на левой корме параллельно курсу судна, а затем, как только движение палубы считается приемлемым, пилот делает боковой обход самолета, используя в качестве ориентира белую линию (линию кормы) .
Посадка на борт некоторых вертолетов осуществляется с помощью устройства для спуска, которое включает в себя крепление троса к зонду на днище самолета перед посадкой. Натяжение троса поддерживается по мере снижения вертолета, помогая пилоту точно позиционировать самолет на палубе; как только он оказывается на палубе, фиксирующие балки закрываются на зонде, фиксируя самолет на полетной палубе. Это устройство было впервые использовано Королевским канадским флотом и называлось « Beartrap ». Внедрение этого устройства ВМС США, основанное на Beartrap, называется системой «RAST» (для Recovery Assist, Secure and Traverse) и является неотъемлемой частью системы вооружения LAMPS Mk III ( SH-60 B). [2]
Второстепенной целью устройства спуска является выравнивание электростатического потенциала между вертолетом и судном. Вращающиеся лопасти ротора вертолета могут вызывать накопление больших электрических зарядов на планере, достаточно больших, чтобы нанести травму персоналу корабля, если они коснутся любой части вертолета при его приближении к палубе. Это было показано в фильме 1990 года « Охота за Красным Октябрем» , когда Джек Райан летит на подводную лодку на вертолете. Райан спускается на подводную лодку, но задевает офицера, обвиняемого в попытке зацепить его, который получает легкую травму.
Вертолеты соосной схемы обладают высокой устойчивостью к боковому ветру в полете, что делает их пригодными для использования на борту кораблей даже без системы посадки с тросовым шкивом.
Морские и морские вертолетные палубы на борту морских нефтяных платформ и судов обычно регулируются правилами, определенными в CAP 437, который определяет стандарты для проектирования, маркировки и освещения морских/морских вертолетных палуб, и разработан Управлением гражданской авиации . Самые большие морские вертолетные палубы будут вмещать Boeing CH-47 Chinook , которому требуется значение D 30 метров (98 футов), и который имеет вес 21,3 тонны. Более типичными для судов будут палубы, которые будут вмещать Sikorsky S-92 со значением D 21 метр (69 футов) и 11,9 тонны.