Odense Steel Shipyard ( дат . Odense Staalskibsværft ) — датская судостроительная компания, расположенная в Оденсе . Она была наиболее известна строительством контейнеровозов для своей материнской группы AP Moller – Maersk Group , включая Mærsk E class в 2006 году, которые на тот момент были крупнейшими контейнеровозами в мире. Мировой финансовый кризис привел к тому, что Maersk объявила о своем закрытии в 2009 году, а последнее новое судно было доставлено в январе 2012 года.
Первая верфь была открыта в 1918–1919 годах компанией AP Møller. Новая верфь с большими и лучшими возможностями была построена в 1957–1959 годах на новом участке, расположенном в Мункебо в нескольких километрах от Оденсе . [ необходима цитата ] Верфь Odense Steel Shipyard была крупнейшей верфью в группе Odense Steel Shipyard Group, которая также состояла из двух верфей и инжиниринговой компании, все из которых находились в Балтийском море. Верфь была известна проектированием и строительством инновационных судов, в которых применялись новейшие технологии в дизайне и оборудовании.
С 1996 года верфь построила несколько крупнейших в мире контейнеровозов, включая Mærsk E-класса с номинальной вместимостью 15 550 TEU (первоначально заявленной как 11 000 TEU), что является самым высоким эквивалентным числом среди всех судов на сегодняшний день. [2] Однако Maersk выбрала Daewoo для строительства своего последнего и самого большого проекта, класса Triple E с номинальной вместимостью 18 000 TEU, поскольку азиатская верфь была более конкурентоспособной. [3]
Первоначальная верфь работала до 1966 года, когда все операции были переведены на новое место. В отличие от современной верфи, старая верфь производила только гражданские и торговые суда. Ее первым завершенным судном был грузовой пароход Robert Mærsk , построенный в 1920 году. Ее последней продукцией был балкер Laura Mærsk , построенный на верфи № 177. [4]
Первоначально на новой верфи было два дока № I и II (300 × 45 × 7,5 метров каждый), что позволяло строить танкеры дедвейтом до 100 000 тонн ( DWT). В 1967 году верфь была расширена, включив в себя новый очень большой строительный док № III (415 × 90 метров) и 800-тонный, 95-метровый, 148,5-метровый портальный кран , что позволяло строить танкеры классов VLCC и ULCC . Самым крупным запланированным на верфи строительством были два танкера по 500 000 DWT , но этот заказ позже был отменен. С 1960-х по 1977 год верфь строила только нефтяные танкеры (не более 330 000 DWT ), а также балкеры. Первое судно RO-RO было построено в 1979 году, а первое контейнерное судно — в 1980 году. В декабре 1992 года верфь завершила строительство первого в мире двухкорпусного танкера грузоподъемностью 300 000 DWT. В январе 1996 года они поставили свой первый контейнеровоз Post-Panamax . 3 декабря 1999 года портальный кран рухнул после урагана в строительном доке и повредил судно No.170 Cornelius Mærsk , которое, тем не менее, было отремонтировано и доставлено два месяца спустя. MAN Takraf из Лейпцига, Германия, поставила новый 1000-тонный, 110-метровый портальный кран в апреле 2001 года.
Крах мирового судоходства в результате глобальной рецессии 2009 года заставил Maersk объявить в январе 2009 года, что Odense сосредоточится на небольших судах [5], но в мае 2009 года они объявили, что полностью закроют верфь и выставят на продажу Baltija Shipbuilding Yard в Литве . [6] Последним новостроем из Линдё был фрегат № 714 Niels Juel для Королевского датского флота, который был доставлен в январе 2012 года.
После закрытия верфи в 2012 году, площадка была преобразована в промышленный парк, вмещающий большое количество компаний в оффшорном секторе ; Lindoe Offshore Renewables Centre. Большинство компаний работают с производством, хранением и выгрузкой крупных компонентов для оффшорной и тяжелой промышленности. Площадь более 1 000 000 квадратных метров (11 000 000 квадратных футов), из которых 166 000 квадратных метров (1 790 000 квадратных футов) находятся под крышей, в сочетании с портальным краном и портовой зоной, делает ее идеальной для обработки тяжелой промышленности. [7] [8]
В 2016 году подразделения верфи Odense Maritime Technology (OMT [1]) предлагали фрегаты класса Iver Huitfeldt для программы закупок фрегатов Королевского австралийского флота , но построенные в Австралии. [9]
55 ° 28'07 "N 10 ° 32'19" E / 55,46861 ° N 10,53861 ° E / 55,46861; 10,53861