Furness Shipbuilding Company была судостроительной компанией в Хавертон-Хилл , Стоктон-он-Тис , Англия . Она была основана во время Первой мировой войны и работала с 1917 по 1979 год. С тех пор компания была распущена несколько раз, но все они были объявлены недействительными до ее окончательного роспуска в 2023 году. [1]
Первоначально верфь была основана как аварийная верфь для ремонта кораблей, поврежденных во время войны. Она была зарегистрирована как частная компания в 1917 году и занимала участок площадью 85 акров на северном берегу реки Тис в Хавертон-Хилл, напротив Мидлсбро . После завершения строительства она включала 50 акров, отвоеванных у приливной зоны, с 2500 футами речного фронта, с двенадцатью строительными причалами и достроечным бассейном размером 1000 футов на 250 футов. [2] Она работала как дочернее предприятие в составе Furness, Withy Shipping Company , и первое судно было заложено в марте 1918 года, до того, как верфь была достроена. Первоначально она строила суда для британского правительства и иностранных компаний, а также суда для Furness, Withy & Co и ее дочерних компаний. В 1920-х годах она строила угольные суда , трамповые пароходы , двухтрубные пассажирские/грузовые лайнеры , китобойные суда и пять глубоководных танкеров. [2] В конце 1920-х годов она построила несколько судов для обслуживания Великих озер Северной Америки, перевозя зерно и гипсовый камень. Эти суда имели конструкцию с мостиком спереди и двигателями на корме, типичную для озерных грузовых судов . Одним из таких судов, построенных компанией Furness Shipbuilding Company, был Cementkarrier , один из первых дизель-электрических судов, построенных на северо-востоке Англии. [2]
С экономическим спадом 1930-х годов, затронувшим судоходные и судостроительные компании, в начале 1930-х годов у верфи было мало заказов. Бизнес улучшился в середине 1930-х годов, и в 1936 году верфь построила 11 судов. [2] Во время Второй мировой войны , между 1939 и 1946 годами, было построено 26 глубоководных танкеров, шестнадцать прибрежных танкеров CHANT , шесть трамповых судов и три китобойных завода. Чтобы справиться со спросом военного времени, верфь добавила четыре дополнительных причала. Послевоенные годы также принесли с собой значительные заказы от верфи, с 76 большими судами и танкерами, построенными между 1947 и 1963 годами. Примерно в 1951 году право собственности на верфь перешло к Haverton Holdings. В 1954 году J. Sears & Co. купила Haverton Holdings за 3,5 миллиона фунтов стерлингов. [3] К 1961 году на верфи работало 2750 рабочих, и она производила суда водоизмещением до 52 000 тонн , а также стальные конструкции для мостов и газгольдеров . [2]
Верфь была модернизирована в 1963 году, чтобы иметь возможность строить супертанкеры и балкеры , и вскоре после этого построила свой первый балкер, Essi Gina . [2] Последовал спад заказов, и в 1967 году Sears продала свои судостроительные активы. [4] В марте 1968 года было объявлено, что верфь будет закрыта с потерей 3000 рабочих мест. [5] В октябре 1968 года верфь была продана группе Swan Hunter за 2,5 миллиона фунтов стерлингов. [6] Были размещены дополнительные заказы, и 12 октября 1970 года верфь спустила на воду первый из шести рудовозов/балкеров/нефтяных судов класса Bridge , Furness Bridge . [2] Пять других были спущены на воду по одному в год. В 1977 году верфь и другие активы Swan Hunter были национализированы в British Shipbuilders Corporation , а два года спустя, в 1979 году, верфь была окончательно закрыта. [2]
Территория верфи перешла в собственность Tees Alliance Group, которая приобрела ее для строительства морских сооружений для нефтяной промышленности. [7] После банкротства компании в 2014 году ее активы, включая территорию верфи, были приобретены датско-германским предприятием Offshore Structures (Britain) Ltd. [8] [9]
