22 ° 17'10 "N 114 ° 13'01" E / 22,286 ° N 114,217 ° E / 22,286; 114,217
Taikoo Dockyard and Engineering Company ( китайский :太古船塢; Jyutping : taai3 gu2 syun4 ou3 ) была верфью в том, что сейчас называется Taikoo Shing , станция метро Tai Koo и часть Taikoo Place of Quarry Bay на острове Гонконг в Гонконге . Она существовала до эпохи до освоения гавани Виктория .
Идея о том, что John Swire and Sons должна иметь собственную верфь в Гонконге для обслуживания, ремонта, адаптации и строительства судов для The China Navigation Company, была впервые выдвинута, когда в Quarry Bay был основан Sugar Refinery , а на этом месте остались излишки земли. Это предложение высказывалось несколько раз в конце 19 века, но против него выступил Джон Сэмюэл Суайр , назвав его нерентабельным и слишком далеким от их обычных интересов.
Однако потребность в адекватных, надежных и легкодоступных ремонтных сооружениях на Востоке возросла, и в конечном итоге в 1900–01 годах в Куорри-Бей было начато строительство верфи. [1] Она была зарегистрирована в Великобритании, где John Swire & Sons были назначены лондонскими управляющими, Butterfield & Swire — восточными управляющими, а Scotts Shipbuilding and Engineering Company — экспертами-консультантами.
Первое судно для CNCo было построено к 1910 году, но прошло 16 лет, прежде чем на рабочем счету появилась прибыль, и 20 лет, прежде чем были объявлены дивиденды. Главным конкурентом верфи была Hong Kong and Whampoa Dock Company, с которой новая фирма столкнулась с серьезной враждебностью в течение многих лет, пока между ними не было достигнуто рабочее соглашение в 1913 году.
Начиная с колониального Гонконга , Whampoa Dockyard Company и "Taikoo Dockyard and Engineering Company" имели решающее значение для экономики. Вместе с Соединенным Королевством эти два дока в Гонконге построили самые большие корабли в мире в ту эпоху. [2]
В то же время в Китае было несколько верфей, таких как Shanghai Dock and Engineering Company в 1906 году, Tung Hwa Shipbuilding Works в 1910 году и Shanghai Dockyards Ltd в 1937 году . [2] Хотя верфи Гонконга всегда давали британцам полную свободу в строительстве кораблей.
В 1930-х годах Шанхай переживал трудные времена из-за таких событий, как битва за Шанхай во Второй китайско-японской войне . Гонконгская верфь Taikoo продолжала работать в собственных государственных учебных школах, которые позже были заменены Гонконгским техническим колледжем .
Ко Второй мировой войне другие страны, наконец, начали строить более крупные корабли, чем Гонконг. [2]
В 1940 году британская компания добровольно ликвидировалась, чтобы можно было открыть и зарегистрировать новую в Гонконге, а верфь продолжала расширяться после Второй мировой войны, несмотря на разрушения, причиненные японской оккупацией в 1942–1945 годах.
Swire Group впоследствии решила использовать землю для развития большого частного жилого комплекса Taikoo Shing. Закрывшись в начале 1970-х годов, [3] предприятие позже объединилось с Whampoa Dockyard of Hutchison Whampoa , образовав Hong Kong United Dockyard на западном побережье острова Цинъи на западном берегу новых территорий.
.jpg/1280px-SS_Shuntien_(1934).jpg)
