Перевал Кахон ( исп . Puerto del Cajón или Paso del Cajón ) [2] [ 3] — горный перевал между горами Сан-Бернардино на востоке и горами Сан-Габриэль на западе в Южной Калифорнии. Созданный движениями разлома Сан-Андреас, он имеет высоту 3777 футов (1151 м). [1] Расположенный в пустыне Мохаве, [4] перевал является важным связующим звеном между районом Большого Сан - Бернардино и долиной Виктор , а также на северо - востоке с Лас - Вегасом . Район перевала Кахон находится на Тихоокеанской тропе . [5]
Перевал Кахон находится в начале каньона Хорсхиф , через который проходит трасса California State Route 138 (SR 138) и железнодорожные пути, принадлежащие BNSF Railway и Union Pacific Railroad . Улучшения 1972 года снизили максимальную высоту железной дороги с 3829 до 3777 футов (с 1167 до 1151 м) [1] [6], одновременно уменьшив кривизну. Межштатная автомагистраль 15 не пересекает перевал Кахон, а проходит через близлежащую вершину Кахон , 34°20′58″N 117°26′47″W / 34.34944°N 117.44639°W / 34.34944; -117.44639 (Кахон Саммит) , [ требуется ссылка ] Всю территорию, перевал Кахон и вершину Кахон, часто называют перевалом Кахон, [7] [8] но между перевалом Кахон и вершиной Кахон проводится различие. [9]
В 1851 году группа поселенцев -мормонов во главе с Амасой М. Лайманом и Чарльзом К. Ричем проехала через перевал Кахон в крытых фургонах по пути из Солт-Лейк-Сити в южную Калифорнию. Видное скальное образование на перевале, где сходятся Мормонская дорога и железная дорога ( 34°19′06″N 117°29′31″W / 34.3184°N 117.4920°W / 34.3184; -117.4920 , около поворота Салливана), известно как Скалы Мормона.
В испанском языке слово cajón означает ящик или коробку. Название перевала происходит от испанского земельного гранта, охватывающего эту область; он был впервые упомянут на английском языке на карте 1852 года. [10] Ранние документы Святых последних дней , которые часто называли перевал «Cahoon Pass», предлагают альтернативное объяснение названия, что он назван в честь мормонского пионера Эндрю Кахуна (произносится похоже на Кахон), который был одним из первых поселенцев в соседнем Сан-Бернардино и помогал в обследовании и планировке города Сан-Бернардино. [11]
Перевал Кахон известен сильным ветром, турбулентностью и туманом. [12] Погода над перевалом может меняться от туманных дней с плохой видимостью до ясных дней, когда самолеты подбрасываются порывистыми ветрами Санта-Аны , достигающими 80 миль в час (130 км/ч). Ветер обычно западный, хотя в Санта-Ане и других погодных условиях он может быть с севера или юго-востока. Воздух, прорывающийся через Сан-Габриэль, может вызывать сильные восходящие и нисходящие потоки. В обычный день, когда ветер дует с запада, турбулентность обычно начинается в нескольких милях к западу от Риальто и продолжается в нескольких милях к востоку, усиливаясь выше высоты гор и особенно над перевалом около перекрестка HITOP. В условиях Санта-Аны восходящие и нисходящие потоки могут стать сильными к северо-востоку от аэропорта Онтарио, а турбулентность может ощущаться к востоку от перевала Баннинг , хорошо известного своей турбулентностью. Масса и нагрузка на крыло самолета определяют его чувствительность к турбулентности, поэтому то, что может показаться сильным в Cessna 172 , может показаться лишь слабым или умеренным в Boeing 747. [13] В катастрофе Mercy Air 2 в 2006 году вертолет санитарной авиации столкнулся с горной местностью недалеко от перевала в туманную погоду.
California Southern Railroad , дочерняя компания Atchison, Topeka and Santa Fe Railway , была первой железной дорогой через перевал Кахон. Линия через перевал была построена в начале 1880-х годов для соединения современных городов Барстоу и Сан-Диего . [14] [15] Сегодня Union Pacific Railroad и BNSF Railway (преемница Santa Fe) используют перевал, чтобы добраться до Лос-Анджелеса и Сан-Бернардино как часть Southern Transcon . Благодаря множеству поездов, пейзажам и легкому доступу это место является популярным среди любителей железной дороги , и в книгах и журналах появляется множество фотографий поездов на перевале Кахон.
Union Pacific Railroad владеет одним путем через перевал, на предыдущем участке Southern Pacific Railroad Palmdale, открытом в 1967 году. BNSF Railway владеет двумя путями и начала эксплуатацию третьего основного пути летом 2008 года. [16] Железные дороги делят права на пути через перевал с тех пор, как Union Pacific получила права на пути на участке Санта-Фе, согласованные в рамках первоначальной Los Angeles and Salt Lake Railroad . Первоначальная линия BNSF (ATSF) была построена в 1880-х годах, а более поздние дороги, US Route 66 и I-15, примерно следовали этому маршруту. Уклон в 3,0% на протяжении нескольких миль на южном пути является сложным для длинных поездов, делая спуск на запад опасным, так как может произойти разгон, если машинист не будет осторожен с тормозами. Второй путь, построенный в 1913 году, на 2 мили (3,2 км) длиннее, чтобы получить более низкий уклон в 2,2%. Она проходила через два коротких туннеля, но оба были удалены, когда третий главный путь был добавлен рядом с линией 1913 года. [16] Поезда можно увидеть движущимися со скоростью 60 и 70 миль в час (97 и 113 км/ч) на более прямом пути от перевала, но обычно они поднимаются со скоростью 14–22 миль в час (23–35 км/ч) и спускаются со скоростью 20–30 миль в час (32–48 км/ч). [16] С третьим путем линии BNSF имеют пропускную способность 150 поездов в день. [16]
Поезд Desert Wind компании Amtrak использовал этот перевал до тех пор, пока не прекратил свое существование в 1997 году. Поезд Southwest Chief курсирует ежедневно между Чикаго и Лос-Анджелесом через перевал Кахон на линии BNSF.
По состоянию на 2024 год, высокоскоростная железнодорожная линия Brightline West в настоящее время находится в стадии строительства в Кахон Пасс как часть ее маршрута между Ранчо Кукамонга и Лас-Вегасом. Маршрут будет следовать по существующей полосе отвода I-15. [21]
Автострада Мохаве (I-15) была построена в 1969 году через Кахон Саммит к западу от перевала Кахон. Это основной маршрут из Лос-Анджелеса и Inland Empire в Лас-Вегас. Автострада проходит выше и параллельно оригинальному участку исторического маршрута 66 и маршрута США 395. Этот участок, теперь известный как бульвар Кахон, представляет собой короткий, хорошо сохранившийся фрагмент, относящийся к перенаправлению и расширению шоссе в начале 1950-х годов. Используются только полосы движения в южном/западном направлении; полосы движения в северном/восточном направлении и соответствующие мосты закрыты для сквозного движения. Именно вдоль этого участка дороги, доступного через съезды с авеню Кенвуд или дороги Клегхорн, находятся некоторые из лучших мест для наблюдения за поездами. Участок I-15 в Кахон Пасс был назван самой опасной дорогой в Калифорнии. [22]
Исторический Summit Inn , у съезда с Oak Hills на вершине перевала, был исторической закусочной Route 66 и находился на том же месте с 1952 по 2016 год, пока не был уничтожен пожаром Blue Cut. [23] Некоторые карты могут показывать перевал Кахон как объект на SR 138, который пересекает I-15 к югу от вершины между West Cajon Valley и Summit Valley. Таким образом, самая высокая точка на I-15 между Лос-Анджелесом и Викторвиллем иногда определяется как Cajon Summit. Однако всю территорию, включая Cajon Summit, часто называют Cajon Pass.
Pacific Crest Trail проходит через район перевала Кахон, и во время сезона походов через эту область проходит до нескольких тысяч транзитных туристов, прошедших по одному из самых жарких, сухих и изнурительных участков пустыни на тропе. Ближайший ресторан McDonald's находится совсем рядом с тропой, и он популярен среди туристов. Многие туристы также ночуют в единственном мотеле в Кахон-Джанкшен.
Три высоковольтные линии электропередачи Southern California Edison 500 кВ пересекают вершину. Эти линии идут к подстанции Lugo к северо-востоку от Cajon Pass и соединяются с Path 26 и Path 46. Оба Path 26 и 46 снабжают агломерацию Лос-Анджелеса электроэнергией, вырабатываемой на электростанциях, работающих на ископаемом топливе, в регионе Four Corners и на гидроэлектростанциях вдоль реки Колорадо .
В октябре и ноябре 2003 года ряд лесных пожаров опустошили холмы и склоны гор вблизи и вокруг перевала, вызвав закрытие межштатной автомагистрали 15. Следующей зимой дожди в дополнение к выжженной растительности стали причиной ряда оползней , которые еще больше закрыли перевал. [ необходима цитата ]
17 июля 2015 года, во время сильной засухи, охватившей весь штат и создавшей чрезвычайную пожарную опасность, стремительный, подгоняемый ветром лесной пожар охватил межштатную автомагистраль 15 между шоссе 138 штата Калифорния и съездами с дороги Оук-Хилл, заставив водителей спасаться бегством и поджег 20 транспортных средств, сообщили официальные лица. [24] Растительный пожар, который закрыл полосы движения I-15 на юг и ограничил движение на северной стороне одной полосой, настиг застрявшие автомобили. [25]
В следующем году пожар Blue Cut снова вынудил закрыть автостраду на несколько дней, начиная с 16 августа 2016 года. Пожар закрыл северную и южную полосы I-15 из-за интенсивности огня. Он уничтожил несколько хозяйственных построек и домов, а также уничтожил ресторан Summit Inn в Оук-Хиллз. Ресторан McDonald's также сгорел, но ущерб был незначительным. Пожар угрожал домам в Лайтл-Крик, Фелане, Оук-Хиллз и Райтвуде и сжег 37 000 акров (15 000 га)
Перевал Кахон печально известен своими сильными ветрами, особенно в сезон ветров Санта-Ана , с порывами ветра до 60 миль в час (97 км/ч). [26] Известно, что из-за этого такие крупные транспортные средства, как полуприцепы, теряли управление или опрокидывались. [27] Во время предупреждений о ветре Caltrans будет использовать знаки с изменяемым сообщением , чтобы предупреждать автомобилистов об опасной погоде в перевале Кахон.
На перевале Кахон время от времени выпадает снег, но обычно его недостаточно, чтобы закрыть дорогу. [28] [29] Когда перекрытие становится полным, дорожные патрули Калифорнии часто обеспечивают сопровождение через перевал, поскольку межштатная автомагистраль 15 является главной артерией региона Высокой пустыни. [30]
Когда в перевале Кахон дует сильный ветер или дует снег, синоптики или репортеры с телеканалов Лос-Анджелеса часто делают репортажи с места событий в перевале Кахон. [ необходима ссылка ]
Разлом Сан-Андреас проходит через перевал Кахон (пересекая I-15 с южной стороны вершины) и отвечает за уникальную местную географию. [31] Приборы, установленные на перевале Кахон, позволяют ученым отслеживать землетрясения в регионе. [32] [33]
Склон, южный край пустыни
Мохаве
, представляет собой толстую последовательность слоев гравия и песка, простирающихся далеко вверх по склонам горы и за вершину перевала Кахон (cah-hone')
Джеймс Ладью, летный инструктор MI Air, летной школы, которая работает в муниципальном аэропорту Редлендса... сказал, что район перевала Кахон... известен сильным ветром, турбулентностью и туманом.
Капрал Брайан Миллер, пилот вертолета из авиационного подразделения департамента шерифа округа Сан-Бернардино, сказал, что погода над перевалом может быть разной: от туманных дней с плохой видимостью до ясных дней, когда самолеты подбрасывает порывистым ветром Санта-Ана, скорость которого достигает 50 миль в час (80 км/ч).
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )