Линия Раймни — пригородная железнодорожная линия, идущая от вокзала Кардифф-Сентрал через долину Раймни через Хит и Лланишен на севере города до Кайрфилли , Баргоэда и Раймни .
Название происходит от того факта, что первоначальная линия была частью системы железной дороги Раймни .
В настоящее время линия эксплуатируется компанией Transport for Wales Rail Services как часть сети Valley Lines . TfW заменила предыдущую франшизу Arriva Trains Wales в октябре 2018 года.
В марте 2007 года было объявлено о последнем из серии усовершенствований инфраструктуры на Valley Lines, которое включало удлинение платформ между Rhymney и Penarth , чтобы позволить единицам Class 150 работать в группах по 3 (6 вагонов). Однако это отложено на неопределенный срок из-за субаренды Департаментом транспорта Great Western Railway единиц, которые могли бы обеспечить эту дополнительную пропускную способность.
В настоящее время интервал движения поездов между Баргоедом и Кардиффом составляет 15 минут в дневное время, при этом большинство поездок заканчиваются в Барри-Айленде или Бридженде. До переустановки сигнализации в начале 2006 года интервал движения составлял 20 минут. К северу от Баргоеда по одноколейному пути, включая объездной путь в Тир-Филе, до Раймни курсируют два поезда в час. Воскресное сообщение осуществляется по всей длине линии каждые 1 час с 2019 года, хотя с декабря 2005 года оно теперь работает весь день. С 2024 года между Кайрфилли и Кардиффом курсирует шесть поездов. Все поезда, которые начинают свой путь из Кайрфилли, будут заканчивать свой путь в Пенарте.
Текущий запас включает единицы класса 150 , класса 153 и класса 231 .
Некоторые пиковые и субботние рейсы выполнялись одним локомотивом класса 37/4 и четырьмя вагонами Mk. 2F . Два локомотива получили специальную историческую перекраску в ливрею BR Green 1960-х годов (№ 37411) или в ливрею BR Blue Large Logo 1980-х годов (№ 37425), чтобы отметить конец поездов с локомотивной тягой. Два локомотива класса 37 (№№ 37425 и 37408) вышли из-под контроля и столкнулись на подъездных путях Раймни 30 июля 2005 года. Номер 37408 был отозван и заменен ранее сохраненным номером 37419. Номер 37425 был отремонтирован, но пока он не использовался, локомотивы класса 47 были арендованы у Riviera Trains в качестве прикрытия. Поезда класса 37 закончили работу 10 декабря 2005 года, однако в новом году Arriva получила жалобы от пассажиров на комфорт и переполненность, поэтому восстановила схему движения с понедельника по пятницу, запустив утренний поезд в Кардифф и вечерний поезд обратно в Раймни, обычно используя номер 37410. С изменением расписания в декабре 2006 года эта услуга вернулась к DMU, и с учетом того, что Arriva Trains Wales, как сообщается, избавляется от своего парка локомотивов, похоже, что конец локомотивов на этой линии наконец наступил. Теперь эта услуга обслуживается Transport for Wales с 2018 года.
Локомотивный состав, перевозимый локомотивами класса 37, был возвращен в период с июня 2019 года по март 2020 года. [3] [4]
16 июля 2012 года правительство Великобритании объявило о планах электрификации линии. Объявление было сделано в качестве расширения электрификации South Wales Main Line от Кардиффа до Суонси и электрификации South Wales Valley Lines общей стоимостью £350 миллионов. Инвестиции потребуют новых поездов и должны привести к сокращению времени поездок и удешевлению обслуживания сети.
Ожидалось, что работы начнутся между 2014 и 2019 годами, но затем были перенесены на период с 2019 по 2024 год. [5] [6] Предварительные работы по переоснащению сигнализацией на маршруте, в ходе которых оставшиеся ручные сигнальные посты в Хите, Истрад-Майнахе и Баргоеде были упразднены в пользу дистанционного управления из нового Центра управления железной дорогой Кардиффа, были завершены в начале сентября 2013 года. [7]
Кроме того, 16 декабря 2013 года была открыта новая станция Energlyn & Churchill Park в Кайрфилли, поезда с которой ходят с 8 декабря. [8]
Однако эта линия была передана правительству Уэльса в качестве части Южно-Уэльского метрополитена [9] и вскоре будет электрифицирована [10] в рамках подготовки к новому подвижному составу класса 756. [11]
