stringtranslate.com

Бэй-Ридж-Бранч

Bay Ridge Branch — железнодорожная линия, принадлежащая Long Island Rail Road (LIRR) и эксплуатируемая New York and Atlantic Railway в Нью-Йорке . Это самая длинная грузовая линия LIRR, соединяющая Montauk Branch и Fremont Secondary компании CSX Transportation (до моста Hell Gate Bridge ) в Глендейле , Квинс, с Upper New York Bay в Bay Ridge , Бруклин .

Служба доставки грузов, предоставляемая компанией New York New Jersey Rail, действует между станцией Greenville Yard в Гринвилле, Джерси-Сити, и станцией 65th Street Yard в конце линии Bay Ridge. [5]

История

Ранняя история

Первая часть линии была открыта компанией New York, Bay Ridge and Jamaica Railroad в 1876 году от Bay Ridge до пересечения с Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad около Нью-Утрехта . [1]

Расширение от Нью-Утрехта на восток и северо-восток до Нью-Лотс открылось в 1877 году, и в то же время Нью-Йоркская и Манхэттен-Бичская железная дорога открыла линию от Нью-Лотс на север до Восточного Нью-Йорка . [6] Расширение на север от Восточного Нью-Йорка до Купер-авеню (а затем на северо-запад до Гринпойнта , позже ветка Эвергрин) открылось в 1878 году, [7] а Лонг-Айленд-Сити и Манхэттен-Бичская железная дорога (включенная 24 февраля 1883 года, объединенная с Нью-Йоркской и Манхэттен-Бичской и Нью-Йоркской, Бэй-Ридж и Ямайкой в ​​Нью-Йоркскую, Бруклинскую и Манхэттен-Бичскую железную дорогу 27 августа 1885 года) построила линию от Купер-авеню на север до ветки Монток в Глендейле в 1883 году. [2]

Отклонить

Пассажирское сообщение по линии прекратилось в 1924 году. [3] Вся линия была электрифицирована , начиная с 8 июля 1927 года, для грузовых поездов железных дорог Нью-Йорка, Нью-Хейвена и Хартфорда, прибывающих с Нью-Йоркской соединительной железной дороги ( мост Хелл-Гейт ). [4] Электрификация прекратилась 31 декабря 1968 года. [8]

Последние годы

4 июня 1999 года мэр Руди Джулиани объявил, что Нью-Йорк достиг соглашения об открытии и эксплуатации сортировочной станции 65th Street с New York and Atlantic Railway , которая будет использовать ее в качестве интермодального объекта для расширения своей клиентской базы. Ожидалось, что поглощение Conrail компаниями Norfolk Southern Railway и CSX Transportation значительно увеличит железнодорожные грузоперевозки в Нью-Йорк. Сортировка была полностью отремонтирована New York City Economic Development Corporation . NYCEDC также начала работу над двухлетним исследованием грузовых перевозок Cross Harbor для оценки вариантов грузового туннеля. [9]

Предложения

Предлагаемый туннель Cross-Harbor Rail от Нью-Джерси до Бруклина будет использовать ветку Bay Ridge Branch для достижения остальной части Лонг-Айленда, при этом линия будет модернизирована до двухъярусных зазоров. Штат проводит экологическую экспертизу проекта. [10]

Другое предложение заключалось в том, чтобы метро Нью-Йорка использовало пути для соединения Бруклина, Квинса и Бронкса через мост Хелл-Гейт . [11] В 1996 году Ассоциация регионального планирования провела исследование, чтобы определить осуществимость железнодорожного сообщения. [12] Основанное на системе пригородных поездов RER Парижа , предложение Triboro RX создало бы петлю вокруг города. Впервые оно было предложено Ассоциацией регионального планирования в 1996 году. Предлагаемая линия, обсуждение которой возобновилось в 2012 году, соединилась бы со всеми нечелночными службами метро. [13] Препятствиями для предложения являются предлагаемый туннель Cross-Harbor Rail, отсутствие электрификации на линии и однопутное движение на некоторых участках линии. Кроме того, ведутся споры о том, где будет находиться северная конечная станция линии: некоторые, включая MoveNY, [14] призывают, чтобы она заканчивалась в Хантс-Пойнте , [11] в то время как другие предлагают, чтобы она заканчивалась на стадионе Янки . [13]

Интерборо Экспресс

В середине октября 2019 года MTA объявило, что изучит возможность восстановления пассажирского сообщения на ветке Bay Ridge Branch между Bay Ridge и Astoria, части предлагаемого маршрута Triboro RX. [15] 23 января 2020 года Совет MTA заключил контракт на 1,3 миллиона долларов с AECOM на изучение возможности восстановления пассажирского сообщения на этом участке. [16] В ноябре 2021 года исполняющий обязанности председателя и генеральный директор MTA Янно Либер заявил, что деньги из Закона об инвестициях в инфраструктуру и рабочих местах могут быть использованы для финансирования завершения проекта ветки Bay Ridge Branch. [17]

В начале января 2022 года в рамках своего обращения к штату губернатор Нью-Йорка Кэти Хоукул объявила, что штат будет двигаться вперед с линией Bay Ridge Branch Line, проведя экологическое исследование Interborough Express, коридора протяженностью 14 миль (23 км) с использованием существующей линии Bay Ridge Branch от Bay Ridge, Бруклин , до Jackson Heights, Квинс . [18] В исследовании будет рассмотрено, должна ли линия быть тяжелой железной дорогой ( скоростной транзит или региональная железная дорога ), легкорельсовым транспортом или скоростным автобусным транзитом . [19] [20] Ожидается, что время в пути из конца в конец составит 40 минут, а первоначально прогнозируется, что в будние дни количество пассажиров составит 74 000–88 000 человек. Маршрут соединит до 17 линий метро и железную дорогу Лонг-Айленда. Технико-экономическое обоснование также было завершено 20 января 2022 года. [21] [22] [23] Губернатор Хочул также объявила, что она поручила Управлению портов Нью-Йорка и Нью-Джерси завершить экологическую экспертизу для железнодорожного туннеля Cross-Harbor для грузовых перевозок. [24] Хочул объявила в своем обращении в январе 2023 года, что проект будет осуществляться как коридор легкорельсового транспорта. [25] Причины выбора легкорельсового транспорта включают более быстрое обслуживание, более простую конструкцию — в основном вписывающуюся в существующую полосу отвода с коротким уличным сегментом, доступность готового подвижного состава и более низкую общую стоимость, оцениваемую в 5,5 млрд долларов или около 48 000 долларов на ожидаемого ежедневного пассажира. Предлагаемый интервал составляет 5 минут в часы пик и 10 минут в остальное время. Использование грузовых перевозок будет продолжаться, что потребует отдельных путей. [10]

Бывшие станции

На линии когда-то существовали следующие пассажирские станции: [26]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab "Хронология PRR, 1876" (PDF) . (116  КиБ ) , выпуск за апрель 2005 г.
  2. ^ ab Interstate Commerce Commission , Valuation Report, New York, Brooklyn and Manhattan Beach Архивировано 26 июня 2002 г. на archive.today
  3. ^ ab "ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ДЛЯ НАСТИЛОВ НА ТРАНСПОРТНЫХ ОБЪЕКТАХ. Окончательный отчет: 6.2: ОТКРЫТЫЕ ТРАНЗИТНЫЕ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЫЕМКИ: БРУКЛИН" (PDF) . nyc.gov . Департамент городского планирования города Нью-Йорка . Сентябрь 2008 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Получено 25 октября 2015 г. .
  4. ^ ab "Хронология PRR, 1927" (PDF) . (100  КБ ) , издание от июля 2004 г.
  5. ^ Брейден, Дастин (6 июля 2016 г.). «Порты США получат миллионы для улучшения грузоперевозок». Журнал коммерции .
  6. ^ "Хронология PRR, 1877" (PDF) . (156  КиБ ) , выпуск за апрель 2005 г.
  7. ^ "Хронология PRR, 1878" (PDF) . (126  КиБ ) , издание июнь 2006 г.
  8. ^ "ДЛИННАЯ ТЁМНАЯ ДОРОГА. Ветка Bay Ridge LIRR - Забытый Нью-Йорк". lost-ny.com . 29 марта 2009 г. . Получено 5 ноября 2018 г. .
  9. ^ «Мэр объявляет о соглашении с New York & Atlantic Railway о возобновлении работы Бруклинской железнодорожной станции». www.nyc.gov (пресс-релиз). Пресс-служба мэра. 4 июня 1999 г. Получено 9 января 2022 г.
  10. ^ ab Luczak, Marybeth (11 января 2023 г.). «Легкое рельсовое сообщение выбрано для проекта Interborough Express в Нью-Йорке». Railway Age.
  11. ^ ab Wishnia, Steven (22 августа 2013 г.). «Как насчет метро, ​​связывающего Бруклин, Квинс и Бронкс БЕЗ Манхэттена?». Gothamist . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 г. Получено 22 августа 2013 г.
  12. ^ "Third Regional Plan Summary". Ассоциация регионального планирования. 1 мая 1996 г. Архивировано из оригинала 28 июля 2013 г.
  13. ^ ab Rubinstein, Dana (25 апреля 2012 г.). «Удивительное возвращение трехрайонной линии метро „X“». Capital New York . Архивировано из оригинала 25 марта 2014 г. . Получено 25 марта 2014 г. .
  14. ^ Домашняя страница MoveNY
  15. ^ Риволи, Дэн (15 октября 2019 г.). «Защитники настаивают на возрождении трех старых железнодорожных линий в городе». NY1 . ​​Получено 16 октября 2019 г.
  16. ^ Оффенхарц, Джейк (23 января 2020 г.). «MTA рассматривает возможность создания новой железнодорожной линии, соединяющей Бэй-Ридж с Асторией». Gothamist . Получено 9 января 2022 г.
  17. ^ Леви, Кайла (12 ноября 2021 г.). «Федеральные деньги могли бы финансировать поезд Astoria To Brooklyn: руководство MTA». Патч Astoria-Long Island City, NY . Получено 9 января 2022 г.
  18. ^ WABC (5 января 2022 г.). «Предлагаемая транзитная линия соединит Бруклин, Квинс с 17 линиями метро, ​​LIRR». ABC7 New York . Получено 6 января 2022 г.
  19. ↑ Chung, Jen (5 января 2022 г.). «Хочул обещает железнодорожное сообщение «Inter-Borough Express» для соединения Бруклина и Квинса». Gothamist . Получено 6 января 2022 г.
  20. ^ Geberer, Raanan (5 января 2022 г.). «Новое предложение Хочула «Интерборо» свяжет Бруклин и Квинс железнодорожным сообщением». Brooklyn Eagle . Получено 6 января 2022 г.
  21. ↑ Голд, Майкл (20 января 2022 г.). «Транспортная линия, соединяющая Бруклин и Квинс, становится на шаг ближе к реальности». The New York Times . ISSN  0362-4331 . Получено 21 января 2022 г.
  22. ^ Дагган, Кевин (20 января 2022 г.). «Hochul раскрывает больше подробностей о Interborough Express в новом исследовании». amNewYork . Получено 21 января 2022 г. .
  23. ^ Interborough Express (IBX) — Технико-экономическое обоснование и анализ альтернатив, промежуточный отчет, MTA, январь 2022 г.
  24. ^ "Interborough Express". mta.info . Metropolitan Transportation Authority. 5 января 2021 г. Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Получено 9 января 2022 г.
  25. ^ Мартинес, Хосе (10 января 2023 г.). «Хочул называет MTA «кровью» Нью-Йорка, но транзитным планам не хватает мяса». The City . Получено 11 января 2023 г.
  26. ^ "Bay Ridge line". lirrhistory.com . Архивировано из оригинала 26 января 2000 года.{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  27. ↑ Расписание движения поездов отделения Манхэттен-Бич; июнь 1884 г. (TrainsAreFun)
  28. ^ Сенгупта, Сомини (15 марта 1998 г.). «Конец линии LIRR's 10 Loneliest Stops». The New York Times . Получено 24 декабря 2007 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Bay Ridge Branch
KML is not from Wikidata