Аксессуары для мотоциклов — это функции и аксессуары, выбранные владельцем мотоцикла для повышения безопасности, производительности или комфорта, и могут включать в себя что угодно: от мобильной электроники до колясок и прицепов . Аксессуар может быть добавлен на заводе производителем оригинального оборудования или куплен и установлен владельцем после продажи в качестве послепродажного товара. Термин Farkle (сочетание слов «функциональный» и «блеск») используется в мотоциклетном сообществе первоначально для обозначения полезных дополнений, таких как GPS или других модернизированных компонентов. Теперь также иногда используется в юмористической или слегка уничижительной форме для описания шика, например, анодированных или хромированных деталей, которые не добавляют никакой функциональности.
Наиболее заметным из пластиковых или стекловолоконных корпусов, покрывающих части мотоцикла, является « обтекатель ». На практике это может почти незаметно сочетаться с панелями двигателя или колпаками/крыльями колес (которые в некоторых случаях будут окрашены или покрыты металлом). Эти системы защищают водителя от некоторых или всех погодных условий, могут улучшить аэродинамику (уменьшая сопротивление) и являются важным элементом стиля.
Современные обтекатели, в основном разработанные специально для каждого мотоцикла и устанавливаемые производителем в качестве оригинального оборудования, устранили аэродинамические и структурные недостатки ранних дополнительных обтекателей. И спортивная, и туристическая версии улучшают (иногда очень значительно) комфорт водителя в холодную и влажную погоду, и даже версии «бикини» защищают уязвимую область промежности от попадания воды.
Ветровые стекла , также называемые ветровыми стеклами или экранами, могут быть встроены в обтекатель или прикреплены к велосипеду, который в противном случае был бы несправедливым. Обычно они изготавливаются из прозрачного ударопрочного поликарбоната или акрилового пластика . Они могут иметь специальную форму, позволяющую направлять поток воздуха над или вокруг головы гонщика, даже если они намного короче сидящего гонщика. Последней вариацией, впервые представленной на BMW K100LT 1986 года, но становящейся все более распространенной, является регулировка высоты с электрическим управлением.
Поскольку в мотоциклах отсутствует климат-контроль или полная защита от ветра, некоторые производители предлагают сиденья или ручки с подогревом, чтобы облегчить дискомфорт от низких температур, возникающий во время ночной езды или в холодные месяцы. Их также можно добавить в качестве аксессуаров на вторичном рынке, и они приводятся в действие от электрической системы велосипеда.
Некоторые туристические мотоциклы , такие как Honda Gold Wing , имеют жалюзийные вентиляционные отверстия в обтекателе , которые перенаправляют теплый воздух от двигателя или выхлопных газов к водителю. [1] Эти мотоциклы также могут иметь вентиляционные отверстия для охлаждения водителя. [2]
Коляска превращает мотоцикл в трехколесное транспортное средство. Пик их популярности (160 000 в Великобритании в 1955 году, [3] в США перед Второй мировой войной ) пришелся на то время, когда были доступны мощные мотоциклы, но автомобилей было относительно мало. Коляски, такие как British Watsonian, были построены из дерева и имели двери, раздвижные окна и даже люк на крыше, но современные коляски могут быть изготовлены из стекловолокна или алюминия. Выравнивание коляски имеет решающее значение, а крепления подвергаются значительным нагрузкам, что делает быстросъемную версию практически непрактичной. В любом случае специальные шины для колясок плохо подходят для одиночной езды.
Прохождение поворотов «экипировки» частично контролируется дроссельной заслонкой, и это создает интересные эффекты: тормоз колеса коляски — обычно педаль рядом с задним тормозом мотоцикла — значительно помогает. Коляски создают большую нагрузку на ступичные подшипники, спицы колес и компоненты подвески; могут пострадать даже рамы и двигатели. В 1980-х годах в Великобритании стал доступен банковский ложный коляска, известная как «Sidewinder», предназначенная для преодоления ограничений требований к лицензированию водителей-учеников в размере 125 куб.см, введенных в 1983 году, [4] но его грузоподъемность была ограничена и была примерно эквивалентна ящик для инструментов.
Сцепное устройство для прицепа или прицепное устройство — это устройство, установленное на мотоцикле и позволяющее буксировать прицеп мотоцикла . Законодательство часто ограничивает их перевозкой багажа, а не пассажиров. [5]
Крепления для легковых или грузовых автомобилей, обычно для более легких мотоциклов, могут устанавливаться в приемнике дышла автомобиля вместо некоторых типов съемных прицепных устройств . [6]
Существуют различные варианты перевозки на мотоцикле предметов, кроме гонщиков и пассажиров.
Современные туристические мотоциклы часто имеют багажники или седельные сумки , входящие в стандартную комплектацию или доступные в качестве опции. Обычно они идут парами, но могут использоваться индивидуально.
Кофры крепятся по обеим сторонам задней части мотоцикла примерно под (но не мешают) посадке пассажира на заднем сиденье. «Жесткие» корзины обычно изготавливаются из литого пластика, такого как ABS, а «мягкие» корзины изготавливаются из ткани (например, Cordura) или кожи. Корзины почти всегда съемные и часто запираемые, как крепления, так и застежки. Корзины, похожие на чемоданы, с боковой загрузкой идеально подходят для переноски одежды в гостиничные номера, а жесткие корзины с верхней загрузкой больше подходят для походов по магазинам.
Универсальные мягкие корзины с верхней загрузкой могут иметь перекидную форму без креплений. Они могут быть прочно закреплены за часть траверсы под водителем или задним сиденьем или могут просто быть свободными. Все чаще часть сумки прикрепляется к хомуту с помощью молний, что делает ее использование в качестве багажа более удобным.
Багажник или верхний ящик — это отсек для хранения вещей, расположенный за сиденьем , часто дополняющий кофры или седельные сумки. Версии оригинального оборудования могут быть съемными или неотъемлемой частью мотоцикла, например, установленными на Honda Goldwing или BMW K1200LT, и могут быть оснащены задними фонарями мотоцикла и спинкой для пассажира. Верхний ящик также может быть установлен на вторичном рынке.
Багажник также может означать место для хранения вещей под сиденьем, встроенное в мотоцикл или скутер .
Распространенным дополнением ко многим велосипедам является крепление, к которому можно прикрепить сумки или другой багаж. Это устраняет необходимость в рюкзаках для водителя и, как правило, является более надежным и безопасным способом увеличить грузоподъемность мотоцикла. В 1950-е годы популярный британский мотоцикл Triumph часто оснащался багажником на баке. Безопасность груза была лучше, но они потеряли популярность из-за недоказанной, но остро ощущаемой опасности для гонщика в случае лобового столкновения.
Сумка на бензобак — это отсек для хранения, прикрепленный к верхней части бензобака. Существует множество вариантов крепления, наиболее распространенными являются ремни и/или магниты. Другие варианты включают в себя жесткие воротники, которые прикручиваются к баку вокруг крышки топливного бака, большую подушку, прикрепленную к бензобаку и служащую точкой крепления сумки с помощью застежек-молний или ремней, а также присоски. Большинство сумок на бак спроектированы так, чтобы их можно было быстро снять для облегчения дозаправки.
Хвостовые сумки обычно представляют собой мягкие сумки, крепящиеся к пассажирскому сиденью с помощью ремней, и доступны в различных размерах. Мотоцикл с хвостовой сумкой из-за места крепления также не может перевозить пассажира на заднем сиденье.
Различные виды ползунков, называемые ползунками рамы, защитными приспособлениями рамы, защитными кожухами обтекателей или аварийными катушками, прикрепляются к мотоциклам с целью минимизировать повреждение обтекателей , рамы , двигателя и других частей мотоцикла в случае аварии или случайное опрокидывание. Они изготовлены из пластика, такого как делрин, ацеталь или нейлон, а иногда и из алюминия. Ползуны рамы обычно располагаются и устанавливаются на болтах двигателя по обе стороны обтекателей. [7] [8] [9] Ползунки передней или задней оси, также называемые слайдерами вилки и слайдерами катушки поворотного рычага, обеспечивают некоторое потенциальное снижение повреждений компонентов подвески, колес и других деталей, вступая в контакт с землей раньше остальных частей. велосипед. Жестко установленные подножки, которые не складываются вверх, также могут служить буфером между землей, рамой и компонентами велосипеда. [10]
Защитные дуги предназначены для защиты двигателей мотоциклов и панелей кузова и, как полагают, защищают водителя. В отчете Hurt Report (1981) было обнаружено, что «защитные дуги не являются эффективной мерой противодействия травмам; уменьшение травм лодыжки и стопы уравновешивается увеличением травм верхней части бедра, колена и голени». [11]
Сейчас они менее популярны, чем раньше; [9] уязвимые двигатели и обтекатели иногда вместо этого защищаются ползунками рамы.
Обычно дуга безопасности представляет собой петлю из хромированных стальных трубок, прикрепленную с каждой стороны нижней рамы мотоцикла. Помимо своей предполагаемой защитной функции, они ценны в качестве точки крепления для таких аксессуаров, как дорожные колышки, фонари, а на полицейских мотоциклах — сирены, камеры и радары . Одним из вариантов является защита поддона, в первую очередь для езды по бездорожью.
Распространены специализированные шины в зависимости от назначения велосипеда. Велосипеды, предназначенные для дрэг-рейсинга, будут иметь более толстые и толстые шины, велосипеды для беговых лыж часто будут иметь белые стенки или надписи на шинах, а велосипеды высокого класса также часто будут иметь специальные спицы - это может варьироваться в зависимости от количества спиц, а также от материала спиц. , покрытие или покрытие. Распространенные материалы включают сталь и нержавеющую сталь. Покрытие может включать хром, никель и другие материалы, а порошковое покрытие позволяет получить любой желаемый цвет. Зимние шины для мотоциклов обеспечивают лучшую управляемость в заснеженных условиях. Мотоциклы, участвующие в гонках по льду, имеют шипы, выступающие из протектора, обеспечивающие необходимое сцепление с дорогой для гонок.