_091.jpg/1280px-Embraer_175_(Air_Canada)_091.jpg)
Взлет — это фаза полета, в которой аэрокосмический аппарат отрывается от земли и поднимается в воздух. Для самолетов, летящих вертикально, это известно как отрыв .
Для самолетов , которые взлетают горизонтально, это обычно включает в себя начало с перехода от движения по земле на взлетно-посадочной полосе . Для воздушных шаров , вертолетов и некоторых специализированных самолетов с фиксированным крылом ( самолетов вертикального взлета и посадки, таких как Harrier и Bell Boeing V22 Osprey ) взлетно-посадочная полоса не нужна.
Для легких самолетов , как правило, полная мощность используется во время взлета. Крупные транспортные самолеты (авиалайнеры) могут использовать пониженную мощность для взлета, когда применяется мощность ниже полной, чтобы продлить срок службы двигателя, сократить расходы на техническое обслуживание и снизить уровень шума. В некоторых экстренных случаях используемая мощность может быть увеличена для повышения производительности самолета. Перед взлетом двигатели, особенно поршневые , обычно запускаются на высокой мощности для проверки проблем, связанных с двигателем. Самолету разрешается разгоняться до скорости вращения (часто называемой V r ). Термин вращение используется, потому что самолет поворачивается вокруг оси своего основного шасси, все еще находясь на земле, обычно из-за осторожного манипулирования органами управления полетом, чтобы произвести или облегчить это изменение положения самолета (как только произойдет надлежащее смещение воздуха под / над крыльями, самолет поднимется самостоятельно; органы управления должны облегчить это).
Нос поднят до номинального угла тангажа 5 ° -15°, чтобы увеличить подъемную силу крыльев и обеспечить отрыв. Для большинства самолетов попытка взлета без тангажа потребовала бы крейсерской скорости, пока они находятся на взлетно-посадочной полосе.
Самолеты с фиксированным крылом, предназначенные для высокоскоростной эксплуатации (например, коммерческие реактивные самолеты ), испытывают трудности с созданием достаточной подъемной силы на низких скоростях, возникающих во время взлета. Поэтому они оснащены устройствами для создания высокой подъемной силы , часто включающими предкрылки и обычно закрылки , которые увеличивают изгиб и часто площадь крыла, делая его более эффективным на низкой скорости, тем самым создавая большую подъемную силу. Они выдвигаются из крыла перед взлетом и убираются во время набора высоты. Их также можно выдвигать в другое время, например, перед посадкой.
Требуемая скорость взлета зависит от веса и конфигурации самолета (положения закрылков или предкрылков, в зависимости от применимости) и предоставляется летному экипажу как указанная воздушная скорость .
Операции с самолетами транспортной категории используют концепцию взлетных V-скоростей : V 1 , V R и V 2 . Эти скорости определяются не только указанными выше факторами, влияющими на взлетные характеристики, но также длиной и уклоном взлетно-посадочной полосы и любыми особыми условиями, такими как препятствия за пределами взлетно-посадочной полосы. Ниже V 1 в случае критических отказов взлет должен быть прерван; выше V 1 пилот продолжает взлет и возвращается для посадки. После того, как второй пилот подаст команду V 1 , он подаст команду V R или «вращать», обозначая скорость, с которой следует вращать самолет. V R для самолетов транспортной категории рассчитывается таким образом, чтобы позволить самолету достичь нормативной высоты экрана на скорости V 2 с одним отказавшим двигателем. Затем вызывается скорость V 2 (безопасная взлетная скорость). Эта скорость должна поддерживаться после отказа двигателя для достижения целевых характеристик по скорости набора высоты и углу набора высоты.
_of_Ryanair_departs_Bristol_Airport,_England_23Aug2014_arp.jpg/1280px-Boeing_737-800_(EI-ENI)_of_Ryanair_departs_Bristol_Airport,_England_23Aug2014_arp.jpg)
В одномоторном или легком двухмоторном самолете пилот рассчитывает длину взлетно-посадочной полосы, необходимую для взлета, и устраняет любые препятствия, чтобы обеспечить достаточную взлетно-посадочную полосу для взлета. Можно добавить запас прочности, чтобы обеспечить возможность остановки на взлетно-посадочной полосе в случае прерванного взлета . В большинстве таких самолетов любой отказ двигателя приводит к прерванному взлету как к чему-то само собой разумеющемуся, поскольку даже выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы предпочтительнее взлета с недостаточной мощностью для поддержания полета.
Если необходимо преодолеть препятствие, пилот набирает высоту со скоростью для максимального угла набора высоты (V x ), что приводит к наибольшему набору высоты на единицу пройденного горизонтального расстояния. Если препятствие не требуется преодолевать или после преодоления препятствия, пилот может ускориться до наилучшей скорости набора высоты (V y ), при которой самолет наберет наибольшую высоту за наименьшее время. Вообще говоря, V x — это более низкая скорость, чем V y , и для ее достижения требуется более высокий угол тангажа.
Скорости, необходимые для взлета, зависят от движения воздуха ( указанная воздушная скорость ). Встречный ветер снизит путевую скорость, необходимую для взлета, так как над крыльями проходит больший поток воздуха. Типичные взлетные скорости для реактивных лайнеров находятся в диапазоне 240–285 км/ч (130–154 узлов ; 149–177 миль/ч ). Легкие самолеты, такие как Cessna 150 , взлетают со скоростью около 100 км/ч (54 узла ; 62 мили/ч ). Сверхлегкие самолеты имеют еще более низкие взлетные скорости. Для данного самолета взлетная скорость обычно зависит от веса самолета; чем больше вес, тем больше необходимая скорость. [1] Некоторые самолеты специально разработаны для короткого взлета и посадки (STOL) , чего они достигают, поднимаясь в воздух на очень низкой скорости.
Помощь при взлете — это любая система, помогающая самолету подняться в воздух (в отличие от строго самостоятельного взлета). Причина, по которой это может быть необходимо, заключается в том, что вес самолета превышает нормальный максимальный взлетный вес , недостаточная мощность или недостаточная длина взлетно-посадочной полосы , или жаркий и высокий аэродром, или комбинация всех четырех факторов. Помощь при взлете также требуется для планеров , которые не имеют двигателя и поэтому не могут взлетать самостоятельно. Поэтому помощь при взлете необходима.
Вертикальный взлет относится к самолетам или ракетам, которые взлетают по вертикальной траектории . Вертикальный взлет устраняет необходимость в аэродромах. Большинство самолетов с вертикальным взлетом также могут приземляться горизонтально, но были определенные самолеты с ракетными двигателями Люфтваффе , которые взлетали только вертикально, приземляясь другими способами. Bachem Ba 349 Natter приземлялся на парашюте после вертикального взлета. Другие поздние проекты, разработанные в нацистской Германии , такие как Heinkel P.1077 Julia или Focke-Wulf Volksjäger 2 , поднимались к своему потолку под почти вертикальным углом и позже приземлялись на полозья. [2]
Вертикальные взлетно-посадочные самолеты ( VTOL ) включают самолеты с фиксированным крылом , которые могут зависать, взлетать и приземляться вертикально, а также вертолеты и другие самолеты с приводными роторами, такие как конвертопланы . [3] [4] [5] [6] Некоторые самолеты VTOL могут работать и в других режимах, таких как CTOL (обычный взлет и посадка), STOL (короткий взлет и посадка) и/или STOVL (короткий взлет и вертикальная посадка). Другие, такие как некоторые вертолеты, могут работать только в режиме VTOL из-за отсутствия у самолета шасси , которое может выдерживать горизонтальное движение. VTOL является подмножеством V/STOL (вертикальный и/или короткий взлет и посадка).
Помимо вертолетов, на вооружении армии находятся два типа самолетов вертикального взлета и посадки: аппараты с использованием конвертоплана , такие как Bell Boeing V-22 Osprey , и некоторые самолеты с использованием направленной реактивной тяги, такие как семейство Harrier .
Фаза взлета полета ракеты называется «запуск ракеты». Запуски для орбитальных космических полетов или запуски в межпланетное пространство обычно производятся с фиксированного места на земле, но также могут осуществляться с плавучей платформы, такой как платформа Сан-Марко или судно-носитель Sea Launch .
