Виадук на Сайпресс-Стрит , часто называемый Кипарисовой структурой или Кипарисовой автострадой , представлял собой приподнятую двухэтажную многополосную автостраду длиной 1,6 мили (2,5 км), построенную из железобетона. Первоначально часть автострады Нимиц ( государственная трасса 17 , а позже межштатная автомагистраль 880 ) в Окленде, Калифорния , США.
Он заменил более ранний одноэтажный виадук, построенный в 1930-х годах как один из подходов к мосту через залив Сан-Франциско-Окленд . Он был расположен на Сайпресс-стрит между 7-й улицей и межштатной автомагистралью 80 в районе Западного Окленда .
Оно официально открылось для движения 11 июня 1957 года и использовалось до 17 октября 1989 года. Примерно в 17:04 в тот день в районе залива произошло землетрясение магнитудой 6,9 , в результате чего большая часть верхнего яруса автострады обрушилась. на нижнюю палубу. В результате обрушения погибли 42 человека, а здание повлекло за собой снос. [1]
Мемориальный парк Cypress Freeway расположен в Окленде, на 14-й улице и бульваре Манделы .
Двухэтажный виадук был первоначально спроектирован в 1949 году властями города Окленд как способ облегчить движение на местных улицах, ведущих к мосту через залив, таких как Сайпресс-стрит (которая в то время была шоссе 17 штата Калифорния). Маршрут был частично выбран для перемещения предполагаемых трущоб в Западном Окленде . [2]
Самая южная часть виадука на Сайпресс-стрит, которая была спроектирована как центральный съезд с Маркет-стрит между Пятой и Шестой улицами и съездами на Восьмую улицу / Седьмую улицу, была первой фазой общего проекта, завершенного в октябре. 1955 год, подрядчики Фредериксон и Уотсон, стоимость 1,7 миллиона долларов. Строительство второй фазы проекта, двухэтажной части виадука (которая начиналась от Аделин-стрит на юге до лабиринта Макартура на севере), началось в феврале 1956 года подрядчиками Гроув, Уилсон, Шепард и Крюге и обошлось 8,3 миллиона долларов, в результате чего общая стоимость проекта виадука составила 10 миллионов долларов. [3] Это была первая двухэтажная автострада в Калифорнии, когда она официально открылась для движения 11 июня 1957 года. [4] [5]
17 октября 1989 года часть конструкции от 16-й улицы на север до лабиринта Макартура обрушилась во время землетрясения в Лома-Приета 1989 года из-за движения грунта и структурных недостатков.
Верхняя палуба использовалась для движения на юг; нижняя палуба, для движения на север. Некоторые секции виадука на Сайпресс-стрит в основном поддерживались двумя колоннами с каждой стороны, но некоторые секции поддерживались только одной опорной колонной. Конструкция не смогла пережить землетрясение, потому что верхние части внешних колонн не были связаны арматурой с нижними колоннами, а колонны не были достаточно окольцованы, чтобы предотвратить взрыв (аналогично скоростной автомагистрали Хансин в Кобе, Япония). На момент проектирования такие конструкции не анализировались в целом, и похоже, что большое движение конструкции способствовало обрушению. Он был построен на засыпанной земле, на глине залива; засыпанная земля очень восприимчива к оседанию почвы во время землетрясения , а заливная глина испытывает более сильное движение грунта . В 1977 году к виадуку на Сайпресс-стрит была добавлена небольшая степень защиты от землетрясений.
После того, как землетрясение прекратилось (без толчков), местные жители и рабочие начали заползать в разрушенное строение и карабкаться на него с целью спасти оставшихся в живых. Многих удалось спасти, некоторых только благодаря ампутации застрявших конечностей. [6] Обрушение верхнего яруса на нижний привело к гибели 42 человек – хотя это составило две трети от общего числа погибших в результате землетрясения, равного 63, [7] это было на порядок ниже, чем первоначально опасались; В то время как Сан-Франциско и Окленд участвовали в Мировой серии , многие потенциальные пассажиры в обоих городах рано ушли с работы или остались допоздна, чтобы посмотреть предстоящую третью игру, и в результате во время землетрясения движение на виадуке было намного легче, чем на виадуке. обычно так и было бы. [8]
После того, как виадук был снесен, Сайпресс-стрит была переименована в бульвар Манделы в честь Нельсона Манделы , а на том месте, где когда-то стоял виадук, была засажена благоустроенная срединная полоса. [9] До начала реконструкции виадук заканчивался на выезде с 7-й улицы на южном конце, причем две дороги проходили через 7-ю улицу, в то время как выход на юг из Лабиринта Макартура на Сайпресс-стрит на 32-й улице оставался открытым для местного движения на северный конец.
В 1997 году шоссе Нимиц было изменено, чтобы огибать территорию, используя в основном конструкцию на уровне земли с более традиционным одноуровневым виадуком. Пространство в основном было взято из перенесенной железнодорожной станции. Выход на 8-й улице был ликвидирован, был построен выезд на юг возле 7-й улицы и Юнион-стрит, а также один выход на север и юг на 7-й улице, недалеко от порта Окленда, который также обеспечил доступ через Фронтидж-роуд к Вест-Гранд-авеню и армейской базе Окленда на Мэритайм-стрит, перед развязкой типа виадука, разделяющей движение на мост через залив через Гранд-авеню, а также в северном направлении на шоссе Истшор . Это также изменило съезд с I-80 на запад на I-580 на восток/I-880 на юг, что полностью завершило реконструкцию автострады Сайпресс в 2001 году.
Во время строительства нового участка автострады Нимиц команда археологов сделала множество открытий о людях, живших в Западном Окленде в 19 веке. [10]
Из-за перерасхода средств затраты на замену автострады увеличились вдвое с первоначальной оценки в 650 миллионов долларов до 1,2 миллиарда долларов (250 миллионов долларов за милю), что сделало замену пятимильной автострады самым дорогим проектом в истории штата на тот момент. (Впоследствии это будет омрачено строительством моста Бенисия-Мартинес в северном направлении и заменой восточного пролета моста Сан-Франциско-Окленд-Бэй .) Перерасход средств произошел в основном из-за противодействия замене шоссе на месте одного частично разрушен в 1989 году, что потребовало покупки земли и собственности у Southern Pacific Railroad и Amtrak (движущаяся часть железнодорожной станции, что, в свою очередь, привело к закрытию поврежденной землетрясением станции Amtrak на 16-й улице и замене ее двумя станциями Amtrak в Джеке). Лондон-сквер и Эмеривилл ), Почтовой службы США (пришлось заменить парковку гаражом) и армии США (новый маршрут проходил через армейскую базу в Окленде ), [11] , а также замену опорных балок BART .
Весь маршрут проходил по Окленду , округ Аламеда .
Портал «Дороги Калифорнии»
Портал района залива Сан-Франциско
37 ° 49'00 "N 122 ° 17'22" W / 37,8168 ° N 122,2895 ° W / 37,8168; -122,2895
