Арки Wicker Arches образуют железнодорожный виадук длиной 660 ярдов (600 м) через долину реки Дон в городе Шеффилд , Англия . Они получили свое название от магистрали Wicker , которая проходит через главную арку виадука и была, до завершения строительства Sheffield Parkway , основным маршрутом на восток от города к трассе M1 . Это сооружение , включенное в список Grade II* . [1]
Виадук был построен в 1848 году для расширения железной дороги Манчестер, Шеффилд и Линкольншир от ее предыдущей конечной станции в Бриджхаусе . Требования были установлены сэром Джоном Фаулером (инженером и проектировщиком моста Форт ), но из-за его выдающегося положения в городе он нанял фирму архитекторов Weightman, Hadfield and Goldie для управления подробным проектированием. Затем проект был построен Miller, Blackie and Shortridge и состоял из 41 арки. Арка, которая пересекает Уикер, обеспечивает 30 футов (9,1 м) высоты и простирается на 72 фута (22 м). По обе стороны находятся меньшие арки высотой около 12 футов (3,7 м) с геральдическим декором в каменной кладке над ними. Многие из арок теперь скрыты зданиями. [2] Сооружение официально называется Шеффилдский виадук Виктория, [3] и в прошлом называлось Виадук Уикер. [4]
Позже, будучи частью Большой центральной железной дороги , виадук поддерживал станцию Шеффилд Виктория . Основные железнодорожные пассажирские перевозки через Wicker Arches прекратились в январе 1970 года с закрытием Шеффилд Виктория и ее обслуживания Манчестера, но виадук все еще осуществлял местные перевозки в Хаддерсфилд через Пенистон, пока они также не были перенаправлены на Барнсли в 1980-х годах. Единственными другими пассажирскими перевозками, которые пересекали мост после этого, были футбольные экскурсионные поезда до моста Уодсли для матчей, сыгранных на стадионе Шеффилд Уэнсдей в Хиллсборо. Это движение прекратилось в 1996 году.
Здания и платформы вокзала Виктория были снесены в 1989 году; однако грузовые перевозки продолжают использовать теперь уже единственную линию через виадук, чтобы добраться до сталелитейного завода Стоксбриджа. Арки были восстановлены в 1990 году и являются памятником архитектуры II степени* . [1] Они были добавлены в Реестр зданий под угрозой в 2007 году.
В 2002 году мост «Паутина» был подвешен под виадуком, чтобы позволить строительство пешеходной дорожки Five Weirs Walk .
Весной 2006 года две самые западные арки и мост через Брансуик-роуд были демонтированы и заменены одним стальным пролетом в связи со строительством заключительного этапа Внутренней кольцевой дороги Шеффилда .
Центральная арка пострадала от неразорвавшейся бомбы во время Второй мировой войны , но не рухнула и была отремонтирована. Ремонт можно увидеть и сегодня, если пройти под центральной аркой в сторону от центра города. Он находится с левой стороны арки.
Журнал Twikker издательства Шеффилдского университета назван в честь компании The Wicker, а на его обложке 1991 года были изображены арки из плетеной ткани.