Виадук Тинсли — двухъярусный автомобильный мост в Шеффилде , Англия ; он был первым в своем роде в Соединенном Королевстве. Он несет M1 и A631 на расстояние 3389 футов (1033 м) через долину реки Дон , от Тинсли до Уинкобанка , также пересекая Шеффилдский канал , главную линию Мидленда и бывшую линию South Yorkshire Railway от Tinsley Junction до Rotherham Central . Маршрут Supertram до Meadowhall проходит под частью виадука на полотне линии South Yorkshire Railway до Барнсли .
Нижняя палуба виадука была открыта в марте 1968 года [6], а верхняя палуба, по которой пролегала трасса M1, — 19 октября 1968 года [4] . Стоимость строительства составила 6 миллионов фунтов стерлингов. Конструкция необычна тем, что она построена из стальных коробчатых балок, в то время как большинство длиннопролетных мостов строились из конструкций с натяжным бетоном . Использование стали позволило значительно сэкономить средства по сравнению с альтернативными методами, но стало спорным после двух катастроф со стальными мостами в 1970 году ( мост West Gate в Австралии и мост Cleddau в Уэльсе) и еще одной в 1971 году (мост Koblenz South Bridge в Германии). В результате этих аварий погибло 51 человек, что привело к формированию в Великобритании Комитета Меррисона. [7] Отчет комитета Меррисона привел к временному закрытию двух проезжих частей на нижнем ярусе и двух на верхнем ярусе, установке дополнительных стальных усиливающих полос вокруг опорных колонн моста и другим работам, которые были завершены в 1983 году. Дальнейшая программа укрепления была завершена в 2006 году. Недавние работы по укреплению моста были очень сложной операцией, при этом большая часть работы проводилась внутри хребта коробчатой балки. Работы заняли более 3 лет и обошлись в 82 миллиона фунтов стерлингов (почти в 9 раз больше первоначальной стоимости строительства моста, с поправкой на инфляцию). Проект укрепления выиграл премию Major Project Award британской строительной отрасли в 2005 году.
Хотя изначально проектировалось, чтобы нести двойную 3-полосную автомагистраль на верхнем ярусе, во время и после работ по укреплению M1 была сокращена до 2 полос в соответствии с директивой ЕС о несущей способности, чтобы разрешить ввоз 40-тонных грузовиков в Великобританию. Такое расположение позволило третьей полосе в каждом направлении присоединиться к развязке 34, чтобы сделать оживленную развязку более безопасной. [8] С момента открытия схемы интеллектуальной автомагистрали M1 с 32 по 35a в январе 2017 года виадук снова несет 3 полосы движения плюс твердые обочины в каждом направлении. [9]
Виадук балансирует на роликах, чтобы обеспечить тепловое расширение и сжатие, а маршрут слегка петляет, чтобы пройти мимо препятствий. Виадук, благодаря своей конструкции, очень гибкий. Движение может ощущаться на нижнем ярусе, когда транспорт проходит над ним. Торговый центр Meadowhall находится в долине на западе; на востоке находятся канализационные сооружения Blackburn Meadows и новая электростанция на биомассе.
Виадук является одной из самых выдающихся достопримечательностей Шеффилда, и когда-то он был еще более таковым из-за соседней пары градирен , которые остались стоять из соображений безопасности после сноса электростанции Blackburn Meadows . Градирни были главным предметом спора на протяжении многих лет и когда-то были спасены от разрушения только после того, как их выбрала в качестве места гнездования редкая птица. [ нужна цитата ] Совсем недавно были разработаны планы превратить их в произведение общественного искусства. [10] Другие планы относительно башен включали концертные залы, скейт-парки и тематический парк.
Их культовый статус и возможные непомерно высокие затраты на безопасный снос башен, казалось, закрепили их статус в будущем Шеффилда, поскольку они были частью его истории, пока владелец башен (и ныне снесенной электростанции), E.ON UK , не заявил о своем намерении снести их, как только укрепление виадука сделает это осуществимым. [11]
Башни высотой 250 футов (76 м) были снесены в 03:00 BST 24 августа 2008 года, хотя значительная часть северной башни некоторое время оставалась стоять. Снос привлек всеобщее внимание. Была установлена смотровая площадка, чтобы общественность могла наблюдать за сносом. [12] Часть участка была переоборудована для использования в качестве биомассовой электростанции владельцами E.ON UK. [13] [14]
Виадук Тинсли представлен среди нескольких других мест как место «нулевой точки» вымышленного ядерного удара Советского Союза по Шеффилду, изображенного в фильме «Нити» (1984), описывающем то, что могло бы произойти, если бы НАТО и Советский Союз вступили в конфликт из-за гипотетической нестабильности в Иране , который перерос в полноценную ядерную войну . В последовавшем ядерном обмене ядерная ракета весом в одну мегатонну взрывается над виадуком Тинсли, опустошая большую часть окрестностей Шеффилда .
