Виадук Бойн ( ирландский : Tarbhealach na Bóinne ) — железнодорожный мост или виадук высотой 30 метров (98 футов) , пересекающий реку Бойн в Дроэде и несущий главную железнодорожную линию Дублин — Белфаст .
Виадук был спроектирован ирландским инженером-строителем сэром Джоном Бенджамином Макниллом с использованием нового математического анализа напряжений, разработанного всего за несколько лет до этого Уильямом Биндоном Бладом в Королевском колледже в Голуэе . [1] [2] Строительство моста началось в 1853 году и было завершено в 1855 году. На момент постройки это был седьмой мост такого рода в мире, и он считался одним из чудес века. [3]
До его строительства пассажирам железной дороги приходилось пробираться через город Дроэда от станций по обе стороны реки Бойн , пока не был построен временный деревянный мост, который позволил поездам пересекать реку с мая 1853 года до завершения строительства виадука. [4]
Во время Второй мировой войны британцы считали, что виадук имеет большое стратегическое значение, поскольку он был частью британских планов контрнаступления после вторжения Германии в Ирландию. [ необходима цитата ]
В 2005 году отмечалось 150-летие виадука, и Иарнрод Эйрианн и Общество сохранения железных дорог Ирландии организовали специальную службу, обслуживаемую паровозом, между железнодорожной станцией Дроэда и Дандолком .
.jpg/1280px-Boyne_Valley_Viaduct,_Drogheda_(2012).jpg)
Виадук состоит из двенадцати каменных арок на южной стороне и еще трех на северной. Он расположен около крутого поворота, что требует замедления поездов по мере их приближения. Центральный мост Пратта с фермами изначально состоял из трех железных пролетов, которые изначально несли два пути.
Когда мост был отремонтирован в 1930-х годах, новые стальные балки, заменившие железобетонные конструкции, были построены внутри оригинального моста до того, как была удалена железная конструкция. Это позволило поездам продолжать движение в течение всего процесса обновления; однако новый мост уже не был достаточно широким, чтобы нести два пути. Пути на север и юг были переплетены так, что один рельс лежал между путями в противоположном направлении, так как стрелки и один путь потребовали бы сигнальной кабины на северной стороне виадука.
В 1932 году три пролета через реку были заменены на нынешние железные фермы. Их построила компания «Motherwell Bridge Engineering Company» с Дж. Б. Хауденом в качестве главного инженера. [5]
При перекладке путей в 1990-х годах было введено разделение путей , и переплетенные пути были заменены на одиночные пути над виадуком и стрелками с каждой стороны.
Строение было включено в Национальный реестр архитектурного наследия как объект культурного наследия. [5]
Более €6,1 млн было выделено на реконструкцию виадука Бойн, финансируемую через программу Европейского Союза INTERREG IVA. Проект включал несколько важных мероприятий по реконструкции, включая ремонт стали и полную перекраску, возобновление работ над виадуком, гидроизоляцию настила и установку новой дренажной системы. Проект был официально завершен 7 декабря 2015 года. [6]
53°43′00″с.ш. 6°20′15″з.д. / 53,71667°с.ш. 6,33750°з.д. / 53,71667; -6,33750