В авиации визуальные метеорологические условия ( ВМУ ) — это категория полетов , в которой разрешены визуальные правила полетов (ПВП) — то есть условия, в которых пилоты имеют достаточную видимость для управления самолетом, сохраняя визуальное разделение с землей и другими самолетами. Они являются противоположностью приборным метеорологическим условиям (ИМУ). Граничные критерии между ИМУ и ВМУ известны как минимумы ВМУ и определяются: видимостью , верхней границей облачности (для взлетов и посадок ) и просветами облаков.
Точные требования различаются в зависимости от типа воздушного пространства , будь то день или ночь (для стран, которые разрешают ночные полеты по визуальным правилам полета), а также от страны к стране. Типичные требования к видимости варьируются от одной до пяти уставных миль (многие страны определяют их в метрических единицах как 1500 м - 8 км). Типичные требования к очистке от облаков варьируются от простого отсутствия облаков до сохранения расстояния не менее одной мили (1500 м в некоторых странах) от облаков по горизонтали и 1000 футов от облаков по вертикали. Например, в Австралии минимумы VMC за пределами контролируемого воздушного пространства без облаков составляют видимость 5000 м ниже 3000 футов AMSL или 1000 футов AGL (в зависимости от того, что больше) и 1000 футов по вертикали/1500 м по горизонтали от облаков выше этих высот или в контролируемом воздушном пространстве. Выше 10 000 футов для поддержания VMC требуется видимость 8000 м. Управление воздушным движением также может выдать «специальное разрешение на визуальный полет» воздушным судам по визуальным полетам, чтобы разрешить вылет из зоны контроля менее чем за VMC — это снижает минимальную видимость до 1600 м.
Как правило, VMC требует большей видимости и просвета от облаков в контролируемом воздушном пространстве , чем в неконтролируемом воздушном пространстве . В неконтролируемом воздушном пространстве меньше риск столкновения самолета VFR с самолетом, летящим по правилам полетов по приборам (IFR), выходящим из облака, поэтому самолетам разрешено летать ближе к облакам. Исключением из этого правила является воздушное пространство класса B , в котором УВД отделяет трафик VFR от всего остального трафика (VFR или IFR), поэтому в воздушном пространстве класса B разрешен более низкий просвет от облаков.
В Европе [1] и Великобритании применяются следующие минимальные требования .
На высоте 100 и выше:
Ниже эшелона 100:
На высоте 3000 футов или ниже:
На высоте 100 и выше:
Ниже эшелона 100:
Альтернативно при высоте 3000 футов или ниже и скорости 140 узлов или менее:
На высоте 100 и выше:
Ниже эшелона 100:
День: Безоблачно. 2 статутные мили для самолетов, 1 статутная миля для вертолетов.
Ночью: ясно, без облаков. Видимость 3 статутные мили.
Днем: 2000 футов по горизонтали, 500 футов по вертикали от облаков. Видимость 1 статутная миля.
Ночью: 2000 футов по горизонтали, 500 футов по вертикали от облаков. Видимость 3 статутные мили.
1 миля по горизонтали, 500 футов по вертикали от облаков. Видимость 3 статутных мили. [4]
Поддерживайте высоту не менее 500 футов над уровнем земли, за исключением взлета и посадки. [5]
Полеты по ПВП запрещены в воздушном пространстве класса А.
Правила визуальных полетов в США изложены в Разделе 14 Свода федеральных правил , Часть 91, Раздел 155: [6]