Winnebago Industries, Inc. — американский производитель автодомов , типа транспортных средств для отдыха (RV), в США. В 2018 году компания расширила производство моторных лодок после приобретения Chris-Craft Corporation . [2] Winnebago также производит легкие и средние грузовые автомобили, а также другую продукцию. Компания названа в честь округа Виннебаго , штат Айова, где раньше располагалась ее штаб-квартира. Округ назван в честь индейского племени , исторически проживавшего в этом районе. В 1970-х и 1980-х годах Winnebago Industries полагалась на историю и традиции коренных американцев в названии своей продукции, например «Вождь» и «Храбрый». [3] Они также использовали индейскую иконографию и узоры в своих проектах и старинной рекламе.
Компания была основана бизнесменом Форест-Сити, штат Айова, Джоном К. Хэнсоном, в феврале 1958 года. В то время город, расположенный в округе Виннебаго, штат Айова , переживал экономический спад, поэтому Хэнсон и группа общественных лидеров убедили калифорнийскую фирму , Modernistic Industries, чтобы открыть завод по производству туристических трейлеров , чтобы оживить местную экономику. [4]
Несмотря на тяжелое начало, все предприятие было куплено пятью жителями Среднего Запада, а Хэнсон стал президентом. В 1960 году название компании было изменено на Winnebago Industries. Чтобы улучшить качество, Winnebago Industries производила мебель и другие компоненты, разработанные специально для ее туристических прицепов. Одним из таких нововведений стала «Термо-панель» — прочная и легкая боковая стенка, характерная для продукции Winnebago.
В 1966 году с конвейера Winnebago Industries сошел первый автодом. [5] Эти автодома продавались по цене примерно вдвое ниже той, которую взимали за модели конкурентов, что привело к их повсеместному распространению и популярности в сообществе автодомов. Название бренда стало синонимом слова «дом на колесах» и обычно используется в качестве товарного знака для таких транспортных средств, независимо от того, произведены они компанией или нет. [6]
В марте 2015 года Winnebago объявила, что открывает производственный центр для 70 сотрудников в Уэверли, штат Айова, из-за проблем с нехваткой рабочей силы в районе Форест-Сити. [7] В настоящее время в компании работает около 2400 рабочих в Форест-Сити, 200 в Чарльз-Сити и 60 в Лейк-Миллс, а также дополнительные сотрудники в Миддлбери, штат Индиана. [8]
В 2017 году, когда к власти был назначен генеральный директор Майк Хаппе, Winnebago открыла свои офисы управления в Иден-Прейри, штат Миннесота. [9] В 2021 году компания объявила, что с 1 декабря перенесет свою штаб-квартиру из Форест-Сити, штат Айова, в Иден-Прери, но производственное присутствие компании сохранится в Форест-Сити. [10]
В 2019 году Winnebago приобрела производителя роскошных автодомов Newmar. [11]
В июле 2021 года Winnebago объявила о покупке Barletta Pontoon Boats, частного производителя понтонных лодок , за более чем 300 миллионов долларов. [12]
В июле 2012 года судья Федерального суда Австралии постановил, что сиднейский бизнесмен Брюс Биннс «намеренно похитил» известный американский бренд «в смелой попытке помешать Winnebago открыть здесь свои двери». Версии моделей Winnebago производились в Австралии компанией Binns's Knott Investments с использованием логотипа, который поразительно напоминал американский логотип Winnebago примерно с 1982 года . как и Виннебаго, но он продолжал это делать. В 1997 году он зарегистрировал Winnebago как торговую марку в Австралии. Суд постановил аннулировать торговую марку Winnebago в Австралии. [14]
В ходе апелляции в 2013 году главный судья Олсоп установил, что «...Нотт и г-н Биннс с самого начала сознательно стремились получить некоторую связь с Виннебаго и воспользоваться любой репутацией, которую Виннебаго могла иметь в Австралии по состоянию на 1978 год. Однако тот факт, что то, что Нотт производил и продавал автодома под маркой Winnebago в Австралии в течение 32 лет, из которых 25 лет было с ведома Winnebago, было необычной ситуацией, которую нельзя было игнорировать». Соответственно, Allsop счел целесообразным разрешить Knott продолжать использовать название и логотипы Winnebago при условии, что будет четко указано различие между ее бизнесом и бизнесом Winnebago. [13] [15]
В результате этого дела необходимо было четко указать отказ от ответственности на любых транспортных средствах, производимых Knott в будущем, а также на любых рекламных и рекламных материалах. Кроме того, все будущие потребители австралийской продукции Winnebago/Avida должны подписать заявление об отказе от ответственности, в котором будет указано, что они не покупают продукцию Winnebago, произведенную в США. В заявлении об отказе от ответственности говорится: «Эти автомобили не были произведены компанией Winnebago из Соединенных Штатов или кем-либо, имеющим какое-либо отношение к ней». [16]
В 2014 году компания Avida RV объявила, что вновь представит название и логотип Winnebago в своей премиальной линейке продуктов для автодомов. [17] Это объявление было сделано всего за месяц до того, как Winnebago Industries объявила о своем первом выходе на австралийский рынок. [18] Биннс в настоящее время выступает против регистрации товарного знака Winnebago в Австралии, несмотря на то, что ему самому было отказано в разрешении владеть товарным знаком. [19] [20]
.jpg/1280px-Minnie_Winnie,_Bryce_Canyon_National_Park,_Utah_(3446233919).jpg)
В 1973 году компания представила новую модель Minnie Winnie, построенную на шасси фургона Dodge B-серии . Его длина составляла около 19,5 футов (5,9 м) (несмотря на название, длиннее, чем самая короткая современная модель Brave). С годами добавлялись более длинные модели. Эта модель продолжала (с использованием шасси Chevrolet или Ford после 1980 года) производиться и в 21 веке. Поскольку цены на топливо со временем росли, компания продолжала выпускать модели меньшего размера, такие как Winnie Wagon с низким профилем и выдвижным верхом.
В начале 1970-х годов компания Orlando Helicopter Airways разработала новую модификацию вертолета Sikorsky S-55 , получившую название Heli-Camper , со встроенной мини-кухней и спальными местами для четырех человек. [21] Позже в том же десятилетии Орландо разработал улучшенную версию на основе более крупного Sikorsky S-58 и участвовал в совместных усилиях с Winnebago Industries по продвижению обоих самолетов под названием Winnebago Heli-Home . Версия S-58 имела большую кухню, спальные места для шести человек, мини-бар и развлекательную систему; для десантных операций предлагались дополнительные поплавки . Самолеты были представлены в нескольких популярных американских журналах и, как сообщается, привлекли большое количество людей на выставках автодомов и в дилерских центрах, но их высокая закупочная цена и огромный расход топлива вместе с ростом цен на топливо в 1970-х годах привели к очень ограниченным продажам; Производство недостаточно документально подтверждено, но оценивается всего в шесть или семь версий С-55 и С-58 вместе взятых. [22]
В 1980-х и 1990-х годах Winnebago также производила грузовые автомобили малой и средней грузоподъемности, используя технологии и знания, полученные при производстве автодомов. Их «Route Van» представлял собой фургон с алюминиевым кузовом и передним приводом. [23] Двигатели представляли собой четырехцилиндровые дизельные двигатели Cummins 4BTA мощностью от 105 до 120 л.с. (78 и 89 кВт). Коды моделей: W650, W750, W850 и W950 в зависимости от весовой категории. [23]
Компания также разработала линейку меньших по размеру агрегатов, немного больше пассажирского фургона, построенных с использованием различных кузовов и силовых установок от двух европейских производителей автомобилей и грузовиков. LeSharo создавался на базе фургона Renault Trafic с 4-цилиндровым мотором объемом 2,2 л, а «Риальта» имела кабину Volkswagen Transporter (T4) (он же «ЕвроВан»), пятицилиндровый мотор объемом 2,5 л, 2,8-литровый пятицилиндровый двигатель. VR6 мощностью 140 л.с. или двигатель 2,8 V6 мощностью 201 л.с. В отличие от «Риальты», Volkswagen заключил контракт на то, чтобы переоборудование кемпера T4 производилось Winnebago Industries, что является радикальным отходом от использования немецкой компании Westfalia, которая прославилась производством моделей кемперов VW Type 2 с 1950-х по 1991. Эта традиция продолжается и сегодня [ когда? ] с использованием Виннебаго шасси Mercedes-Benz Sprinter и Fiat Ducato .
По словам бывшего английского профессора Джеймса Б. Твитчелла , Winnebago и другие автодома занимают центральное место в американской дорожной культуре . Собранные в круг автомобили могут напоминать крытые повозки Старого Запада . Выбор мест для кемпинга может варьироваться от стильных корпоративных кемпингов Америки до анархического Слэб-Сити в Калифорнии . [24]
Немецкий политик Гвидо Вестервелле ( СвДП ) использовал Winnebago Elanté 37, окрашенный в желтый и синий цвета СвДП и названный «Гвидомобиль», во время своей кампании на федеральных выборах в Германии 2002 года , которая привлекла большое внимание средств массовой информации. [25]
Точно так же, как Frigidaire стал общим термином для холодильников, Winnebago часто используется для обозначения всех автодомов.
