Бомбоотсек или отсек для оружия на некоторых военных самолетах — это отсек для перевозки бомб , обычно в фюзеляже самолета , с «створками бомбоотсека», которые открываются снизу. Створки бомбоотсека открываются, и бомбы сбрасываются, когда самолет находится над целью или в указанной точке запуска .
Бомбоотсеки появились по необходимости. Ранние военные самолеты испытывали сильное аэродинамическое сопротивление (которое еще больше замедляло и без того громоздкий самолет, нагруженный бомбами) из-за бомб, подвешенных к крыльям или под фюзеляжем, поэтому конструкторы военной авиации переместили бомбы внутрь самолета.
До внедрения технологии невидимости бомбовые отсеки в основном использовались специализированными бомбардировщиками; в истребителях и штурмовиках бомбы и ракеты подвешивались к крыльям или фюзеляжу на пилонах . Заметными исключениями являются самолеты-перехватчики F-101 , F-102 и F-106 , все из которых имели отсеки, используемые для хранения ракет или других оружейных складов. Сегодня многие конструкторы переместили ранее «внешние» склады во внутренние многофункциональные «оружейные отсеки», способные нести ракеты класса «воздух-воздух» , ракеты класса «воздух-земля» , сбрасываемые баки и другие военные «склады» и быстро развертывать их в бою. Основная причина изменения заключается в использовании технологии невидимости , чтобы сделать самолет более трудным для обнаружения на радаре. Военные истребители теперь проектируются с минимально возможной эффективной площадью отражения , которая значительно уменьшилась с тех пор, как этому уделили внимание. Большие стойки ракет и бомб, висящие под крыльями, дают очень отчетливые радиолокационные сигнатуры, которые можно устранить, разместив оружие внутри фюзеляжа. Это также улучшает аэродинамические характеристики и увеличивает грузоподъемность и дальность полета самолета. Примерами современных американских истребителей с отсеками вооружения являются F-117 Nighthawk , F-22 Raptor и F-35 Lightning II . Эти самолеты-невидимки, такие как Chengdu J-20, используют выдвижные пусковые установки управляемых ракет , которые выдвигаются по рельсам, позволяя закрывать отсек вооружения, в то время как ракеты все еще висят снаружи.
Во время Второй мировой войны использовались полуутопленные бомбоотсека, которые, будучи необычной вариацией полностью утопленного бомбоотсека, были компромиссом в конструкции самолетов, которые предназначались для перевозки бомб, но не имели достаточного пространства в фюзеляже для полностью утопленного бомбоотсека; такая конструкция не позволяла включать двери бомбоотсека. Breda Ba.88 , Bristol Beaufort и Douglas TBD Devastator были среди немногих известных самолетов, использовавших полуутопленные бомбоотсека.
Крупногабаритные бомбы, которые могут быть ядерными , сбрасываются с крюковых спусковых устройств или бомбовых люлек. Когда бомбардировщик несет много небольших бомб (например, железные бомбы , JDAM ), бомбы обычно загружаются в механо-электрические устройства, известные как сбрасыватели , которые позволяют сбрасывать более крупные бомбовые нагрузки с большей точностью.
Управляемые ракеты (часто ракеты дистанционного наведения ) часто размещаются в бомбовых отсеках современных самолетов; ракеты сбрасываются с самолета, а затем разгоняются до автономного полета, в то время как бомбардировщик «стоит в стороне» на безопасном расстоянии от цели.
Существует несколько различных конфигураций бомбоотсеков, которые могут включать:
Более традиционный, фиксированный бомбодержатель , обычный бомбодержатель, как у B-52, устанавливал бы магазины в вертикальных колоннах, что делало бы невозможным индивидуальный выбор и сброс магазина без сброса всех магазинов впереди в линии колонны. Преимущество обычного бомбодержателя заключается в быстром сбросе всех магазинов в короткие сроки. Бомбардировщики, такие как B-52 , B-1 или B-2, используют специально разработанные опорные конструкции бомбодержателей с собственным обозначением, например, Common Bomb Rack (CBR), Common Bomb Module (CBM) или Smart Bomb Rack Assembly (SBRA).
Эти бомбодержатели могут иметь специальные механизмы управления сбросом магазинов. Помимо вариантов сброса стеллажа, пилот может выбрать режим сброса для сброса одного или нескольких магазинов. Магазины могут сбрасываться выборочно в одиночном режиме, режиме ряби или режиме залпа. Термин « рябь» применяется к одиночному или ряби и одиночному непрерывному режиму сброса с одной или с зеркальных станций. Режим сброса залпа применяется к комбинации нескольких станций вместе, например, соседних станций. Для сброса нескольких магазинов можно установить интервальный таймер для сброса магазинов с фиксированными временными шагами. Для аварийного сброса внешнего магазина может быть кнопка паники для сброса всего оружия.
Роторная пусковая установка — это вращающееся подвесное оборудование, устанавливаемое внутри бомбового отсека. Роторные пусковые установки имеют собственные станции и предлагают возможность выбора определенных запасов внутри бомбового отсека для сброса. Преимущества включают возможность выбора для различного оружия и более простую загрузку для наземного персонала.
Недостатком роторной пусковой установки является медленное освобождение магазинов. Например, роторной пусковой установке B-1 требуется семь секунд, пока следующий магазин не будет повернут в положение освобождения. [1]
Примером концепции является единая стратегическая роторная пусковая установка, которая была представлена в 1980-х годах на B-52 и B-1B для перевозки AGM-69 и AGM-86 . [2]
