Водный путь Милфорд-Хейвен ( валлийский: Dyfrffordd Aberdaugleddau ) — естественная гавань в Пембрукшире , Уэльс . Это риа или затопленная долина, затопленная в конце последнего ледникового периода . [1] [2] Устье Даугледдау ведет на запад к морю. Являясь одной из самых глубоких естественных гаваней в мире, это оживленный судоходный канал , по которому курсируют паромы из дока Пембрук в Ирландию, нефтяные танкеры и прогулочные суда. Адмирал Горацио Нельсон , посетивший гавань вместе с Гамильтонами, описал ее как следующую по лучшей естественной гавани после Тринкомали на Цейлоне (сегодняшняя Шри-Ланка) и «лучший порт в христианском мире». [3] Большая часть береговой линии Водного пути обозначена как Участок особого научного интереса , внесенный в список УОНИ Водного пути Милфорд-Хейвен .
С 790-х годов до вторжения норманнов в 1066 году водный путь время от времени использовался викингами в поисках убежища. Во время одного из визитов в 854 году вождь викингов Хубба перезимовал в Гавани с 23 кораблями, в конечном итоге дав свое имя району Хабберстон . [4] Недавно были раскопаны свидетельства металлообработки в этом районе, что позволяет предположить уровень индустриализации в период 750–1100 гг. [5]
Бенедиктинский монастырь ( Приорат Пилл ) был основан во главе Хабберстона Пилла в 1170 году как дочерний дом аббатства Святого Догмаэлса . Построенный на целинной земле, он стоял рядом с монастырем на острове Калди как часть Тиронианского ордена в Западном Уэльсе и был посвящен святому Будоку . [6] Основанный Адамом де Рюпе, он простоял до роспуска при Генрихе VIII . [7] В 1171 году Генрих II назначил это место местом встречи своей ирландской экспедиции. Армия из 400 военных кораблей, 500 рыцарей и 4000 латников собралась в гавани перед отплытием в Уотерфорд и далее в Дублин , [8] что ознаменовало первый раз, когда английский король стоял на ирландской земле, и начало Вторжение Генриха в Ирландию . Часовня Святого Фомы Бекета была освящена в 1180 году и представляла собой сооружение с видом на Хейвен с северного берега города. В последующие годы он использовался как маяк для моряков в ненастную погоду [9] и, в конечном итоге, как свинарник, пока не был повторно освящен в 20 веке.
В своей пьесе «Цимбелин» , акт 3, сцена 2 (1611 г.), Шекспир отмечает:
... как далеко до этого самого благословенного Милфорда: и, кстати, расскажите мне, как Уэльс был настолько счастлив, что унаследовал такое убежище ... [10]
К 1590 году для защиты входа в гавань были построены два форта. [11] Джордж Оуэн из Хенлиса в своем «Описании Пенброкшира» утверждал в 1603 году, что Милфорд-Хейвен был самым известным портом христианского мира. [12] Однако этот район был источником беспокойства для монархии Тюдоров. Его расположение означало, что он подвергался нападениям со стороны Ирландии]; удобная база, с которой можно было вторгнуться в Англию через Уэльс. [13] В 1405 году французы высадились, покинув Брест в июле с более чем двадцатью восемью сотнями рыцарей и воинов во главе с Жаном II де Рие , маршалом Франции , чтобы поддержать восстание Оуэна Глиндура .
В апреле 1603 года Мартин Принг использовал Гавань в качестве отправной точки для своего исследовательского путешествия в Вирджинию . [14] Земля, включающая участок Милфорд, поместье Хабберстон и Пилл, была приобретена семьей Барлоу после роспуска монастырей в середине 16 века. Он приобрел дополнительное стратегическое значение в 17 веке как военная база роялистов . Карл I приказал силам роялистов построить в Пилле форт и завершить его в 1643 году, чтобы предотвратить высадку парламентских войск в замке Пембрук и защитить силы роялистов, высадившиеся из Ирландии. 23 февраля 1644 года отряд парламентариев во главе с Роулендом Лохарном пересек Хейвен и высадился в Пилле. Форт был обстрелян как с суши, так и с воды, а в церкви Стейнтона был размещен гарнизон , чтобы предотвратить нападение роялистов со стороны гарнизона в Хаверфордвесте . В конце концов форт был сдан и быстро взят [15] вместе с часовней Святого Фомы Бекета. Всего пять лет спустя, в 1649 году, Милфорд-Хейвен снова стал объектом интереса парламентариев, когда он был выбран местом высадки во время вторжения Оливера Кромвеля в Ирландию . Кромвель прибыл в Хейвен 4 августа, встретившись с Джорджем Монком , [16] до того, как Кромвель и более сотни кораблей отправились в Дублин 15 августа. [17]
К концу 18 века два ручья, которые будут ограничивать границы будущего города Милфорд на востоке и западе, а именно Хакин и Касл-Пилл, использовались в качестве портов для кораблей для погрузки и разгрузки угля, кукурузы и известняка . ] Паромное сообщение с Ирландией действовало из Хакина примерно в начале 19 века, но прекратилось в начале 19 века. [3] Хотя окружающие поселения в Стейнтоне , Торнтоне , Прайори, Лиддестоне и Хабберстоне /Хакине были созданы, они были не более чем деревнями. Единственными рукотворными постройками на месте будущего Милфорда были средневековая часовня, ферма Саммер-Хилл и прилегающие к ней коттеджи. [3]
Части Хейвена находятся на территории национального парка Пембрукшир-Кост . Северная сторона находится в пределах экологически чувствительной зоны Пресели. Район включает в себя: залив Энгл, реки Кэрью и Крессвелл, Кошстон-Пилл, Даугледау , устье реки Ганн, реку Пембрук , равнины Пуллкрочан и карьеры Вест-Уильямстон ( участки особого научного интереса ); и города Кэрью , Хаверфордвест , Ллангвм , Милфорд-Хейвен , Нейланд и Пембрук , а также заповедники Пембрук-Док (Королевская верфь). [1]
Прибрежный ландшафт Милфорд - Хейвена демонстрирует свидетельства морских завоеваний, поселений, торговли, рыболовства и обороны с 11 по 20 век. Мысовые форты железного века расположены на нескольких мысах у входа и вдоль рек Хейвен и Даугледау. О местах раннего средневековья , христианства и викингов свидетельствуют топонимы, документальные и эпиграфические свидетельства, такие как раннехристианские каменные памятники с надписями. Норманнское завоевание , достигнутое прибрежными замковыми районами, все еще очевидно в Пембруке, Хаверфордвесте и Кэрью. Кэрью не превратился в район, но раскопки показали, что норманнскому замку предшествовала цитадель темных веков и, возможно, романо-британское поселение. [1]
Примерно в начале 19-го века были построены два новых города: Милфорд в 1790 году сэром Уильямом Гамильтоном и Пембрук-Док в 1802 году как место для новой Королевской военно-морской верфи . Оба города имеют регулярную планировку, оба пережили историю бума и спада в судостроении, рыболовстве, а также в качестве железнодорожных и океанских терминалов. [1] Эти два города, которые могли принимать более крупные суда, поступающие в то время в строй, концентрировали торговлю, которая ранее была рассредоточена по причалам, причалам и пристаням, а также в небольших поселениях, таких как Пеннар, Лоренни , Ландшиппинг и Кошестон , расположенные дальше вверх по реке. [1] Эти небольшие порты обслуживали угольные шахты Пембрукширского угольного месторождения , расположенного на обоих берегах Даугледау, а также большие известняковые карьеры в Западном Уильямстоне. Порты Даугледау процветали в 16, 17 и 18 веках, но продолжали работать и в 19 веке, перейдя на использование барж для перевалки грузов по реке на более крупные суда в портах Мид-Хейвена. [1]
В конце 19 века опасения по поводу потенциальной угрозы, исходящей от французского военно-морского флота, привели к строительству ряда фортов Пальмерстон на различных стратегически важных прибрежных объектах, включая Милфорд-Хейвен. Большинство фортов сейчас заброшены. [1] В конце 20 века появились причалы, нефтяные терминалы и береговые перерабатывающие предприятия нефтяной и энергетической промышленности. Эта отрасль достигла своего апогея в 1970-х годах, когда трудности с поставками на Ближнем Востоке вынудили транспортировку нефти использовать океанские маршруты и очень крупные перевозчики сырой нефти , для которых Гавань с ее глубокими водами и западным положением особенно подходила. [1]
Милфорд-Хейвен — крупнейший порт Уэльса и третий по величине порт Соединенного Королевства. [19] Судоходные операции в Милфорд-Хейвене управляются независимой администрацией порта Милфорд-Хейвен в качестве доверенного порта. Власти порта отвечают за управление доками Милфорда, пристанью Милфорда, портом и паромным терминалом Пембрука. В 2012 году было объявлено, что коалиционное правительство объявило водный путь Милфорд зоной предпринимательства из-за его важности для энергетического сектора. [20] [21]
Связь Милфорд-Хейвена с нефтехимической промышленностью началась с открытия первого нефтяного терминала и нефтеперерабатывающего завода в 1960 году; к сожалению, это совпало с серьезным разливом нефти из «Эссо Портсмут» , первого нефтяного танкера , разгрузившегося там. С тех пор произошло множество разливов разной степени тяжести, что дало администрации порта большой опыт. Уникально для того времени то, что капитан порта ввел принцип: сначала наводить порядок, а потом распределять вину (и ответственность за нее). Рядом расположены два крупных нефтеперерабатывающих завода, которые составляют одну пятую нефтеперерабатывающих мощностей Соединенного Королевства.
В 1978 году танкер «Христос Битас» сел на мель у гавани, разлив часть груза нефти. [22] В 1984 году в результате серьезного взрыва танкера, ремонтируемого в Хейвене, погибли три человека. [23] В 1996 году именно здесь произошел разлив нефти с судна «Морская императрица» , первоначально считавшийся одной из самых разрушительных катастроф нефтяных танкеров, которые когда-либо видела Великобритания. В этом случае восстановление прошло на удивление хорошо, возможно, отчасти из-за очень сильных приливов. Сопоставимый разлив в каньоне Торри в 1968 году, когда корабль, направлявшийся в Милфорд-Хейвен, затронул берега южнее Корнуолла и северной Франции, на самом деле был гораздо более разрушительным.
В свете сокращения поставок газа из Северного моря Милфорд-Хейвен стал домом для двух новых терминалов СПГ , которые в конечном итоге смогут обеспечить 25% потребности Великобритании в газе. Строящийся с 2006 года терминал South Hook расположен на базе бывшего нефтеперерабатывающего завода Esso , а терминал СПГ Dragon — на заброшенной территории нефтеперерабатывающего завода в Персидском заливе , где теперь также размещаются химикаты SEMLogistics. Регазифицированный природный газ подается по газопроводу Южного Уэльса компании National Grid plc к распределительной точке в Тирли, Глостершир . Первое судно, Tembek класса Q-Flex из Катара , пришвартовалось в Саут-Хуке 20 марта 2009 года. Первый газ на объект Dragon был доставлен 14 июля 2009 года. [24] [25]
Власти порта начали продвигать Пембрукшир как круизное направление в 2003 году, и с тех пор количество пассажиров неуклонно росло. В июле 2008 года первый трансатлантический лайнер « Маасдам » прибыл в Милфорд-Хейвен. [26]
Город Милфорд-Хейвен был основан как китобойный центр в 18 веке, и сегодня порт города является четвертым по величине в Соединенном Королевстве по тоннажу [27] и играет важную роль в энергетическом секторе Соединенного Королевства с несколькими нефтяными месторождениями. нефтеперерабатывающие заводы и один из крупнейших терминалов СПГ в мире. Милфорд-Хейвен - второй по величине поселок в Пембрукшире с населением 13 100 человек; [28] хотя его границы сообщества делают его самым густонаселенным в округе, с 13 096 человек. [29] Как сообщество, Милфорд-Хейвен включает в себя сам город Милфорд-Хейвен и деревни Хакин , Хабберстон , Лиддестон , Стейнтон и Торнтон .
В качестве первой очереди волновой электростанции пройдут испытания в заливе Вест-Дейл. [30]
Органические химические загрязнители и тяжелые металлы, накапливающиеся у различных видов, включая мидии , двустворчатые моллюски и червей , были измерены на водном пути Милфорд-Хейвен. [31] Это вместе с информацией о концентрации отложений было оценено с целью помочь в оценке качества окружающей среды в устье реки Риа .
51 ° 42'00" с.ш. 5 ° 06'47" з.д. / 51,7 ° с.ш. 5,113 ° з.д. / 51,7; -5,113