stringtranslate.com

USS Iwo Jima (LPH-2)

USS Iwo Jima (LPH-2) was the lead ship of her class and type and the first amphibious assault ship to be designed and built from the keel up as a dedicated helicopter carrier. She carried helicopters and typically embarked USMC elements of a Marine Amphibious Unit (MAU)/later Marine Expeditionary Unit (MEU) principally the Aviation Combat Element (ACE) to conduct heliborne operations in support of an amphibious operation. There was no well deck to support landing craft movement of personnel or equipment to/from shore. Iwo Jima was the second of three ships of the United States Navy to be named for the Battle of Iwo Jima, although the first to be completed and see service (the first was cancelled during construction).

First cruises and Cuban Missile Crisis

Iwo Jima was laid down on 2 April 1959 by Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Washington; launched on 17 September 1960, sponsored by Mrs. Harry Schmidt; and commissioned on 26 August 1961.

После тренировок по выживанию она провела остаток 1961 года у побережья Калифорнии , участвуя в учениях по десантированию. В апреле 1962 года корабль присоединился к Объединенной оперативной группе 8 в районе острова Джонстон - Гавайи для проведения важной серии ядерных испытаний. Иводзима эвакуировал несколько островов и принял участие в испытаниях. 26 июля он отплыл из полигона в Перл-Харбор и продолжил путь в Сан-Диего , куда прибыл 10 августа 1962 года.

В сентябре корабль принял участие в полномасштабных десантных учениях в Калифорнии, отправившись 17 октября из Сан-Диего для своего первого развертывания в западной части Тихого океана. Однако, когда 19 октября разгорелся кризис из-за введения наступательных ракет на Кубу , Иводзима вернулся в Сан-Диего, погрузил на борт морских пехотинцев 22–27 октября и быстро отбыл в Карибский бассейн. В составе мощных и мобильных сил Америки на плаву он курсировал в состоянии «готовности» до тех пор, пока декабрь не принес облегчения ситуации на Кубе. Она прибыла в Сан-Диего 13 декабря.

Круизы ВестПак

В первой половине 1963 года Иводзима действовала за пределами своего порта приписки, проводя десантные учения и тренировки. Она отправилась 30 августа в свой давно отложенный круиз по западной части Тихого океана . Присоединившись к 7-му флоту , она прошла путь от Гавайских островов до Филиппин и Тайваня .

31 октября 1963 года Иводзима покинул филиппинские воды для проведения специальных операций вдоль побережья Южного Вьетнама , готовясь защитить американских граждан в период обострения беспорядков. Она вернулась в Субик-Бей 12 ноября. В последующие месяцы она отплыла в составе специального десантного отряда морской пехоты для тщательной отработки десантных и десантных рейдов у берегов Тайваня и Окинавы . После разгрузки боеприпасов в Сасебо , Япония , он отправился 13 апреля 1964 года, чтобы вернуться в Сан-Диего, прибыв туда 28 апреля. После обучения десантированию с морской пехотой вдоль побережья Калифорнии она прошла капитальный ремонт на военно-морской верфи Лонг-Бич . Эта работа была завершена к 7 декабря 1964 года, когда Иводзима начал переподготовку десантников до Гавайских островов. 13 марта 1965 года она вылетела из Перл-Харбора в Сан-Диего и прибыла шесть дней спустя.

война во Вьетнаме

2/4 борта морской пехоты HMM-363 UH-34 , 12 марта 1968 г.

Иводзима получила тонны припасов и множество армейских вертолетов, автоцистерн и транспортных средств в своем ангаре и кабине экипажа. Около 1000 военнослужащих были отправлены для ее западного транзита, который начался 12 апреля 1965 года. 17-го числа она остановилась в Перл-Харборе на несколько часов, чтобы разгрузить 50 морских пехотинцев и их оборудование. 1/2 мая он отбыл из Вонгтау , Южный Вьетнам, вылетев из 77 армейских вертолетов с солдатами и боевыми грузами. Оттуда он проследовал в Субик-Бей на Филиппинах, где 12 мая 1965 года были приняты войска и техника для высадки морского десанта и вертолета в Чу Лай , Вьетнам.

Иводзима оставался у Чу Лая в течение месяца, защищая морских пехотинцев и морских пехотинцев, создающих аэродром на песчаном берегу. Помимо вертолетной поддержки на берегу, включая патрулирование оборонительного периметра, он был центром поддержки прачечной, душа, свежих продуктов, магазина и почтовой службы. Она также руководила постоянной разгрузкой кораблей на пляже в течение всего месяца, а затем 7 июня 1965 года высадила личный состав эскадрильи и вертолеты на берег боевой базы Фубай , примерно в 30 милях к северу от Дананга . После нескольких дней отдыха в Субик-Бей ее направили в Сасебо, а оттуда в Бакнер-Бей на Окинаве, где погрузили на борт морских пехотинцев и оборудование. Это было завершено 26 июня 1965 года, когда он отплыл в Куинён , Республика Вьетнам, в компании с авианосцами USS  Talladega и USS  Point Defiance . Эти корабли получили обозначение оперативной группы 76.5, той части 7-го флота, которая несет в себе Специальный десант морской пехоты. 30-го числа она прибыла в Куинён, примерно в 100 милях к югу от Чу Лая. На следующий день морские пехотинцы высадились на берег, чтобы занять оборонительную позицию для защиты армейских инженеров и подразделений связи.

Иводзима оставался у Куинхона для оборонительной поддержки до 20 июля 1965 года, а затем направился к рифу Пратас примерно в 240 милях к юго-западу от Тайваня. Прибыв утром 22-го числа, ее вертолеты были немедленно задействованы для помощи в спасении эсминца USS  Frank Knox . Близкое приближение тайфуна «Гильда» настолько сильно ударило по севшему на мель эсминцу, что небольшие лодки не смогли подойти к нему. Дополнительные люди были подняты на вертолете с эсминца, в то время как прибой поднялся на высоту 12 футов и полностью обрушился на корму Фрэнка Нокса . Поддержка, оказанная Иводзимой, включала такие предметы, как горячая еда, одежда, вода, насосы, шланги, бензин, воздушные компрессоры, сварочные аппараты, оборудование для борьбы с повреждениями и технические специалисты. Питательная вода доставлялась вертолетом в специальные резервуары, построенные тендером эсминца USS  Prairie , у которого была слабая надежда сохранить работоспособность котла эсминца. Освободившись от этой обязанности 1 августа 1965 года, Иводзима совершил краткий визит в Гонконг , а затем проследовал на Филиппины.

17 августа 1965 года Иводзима вышел из Субик-Бей в Вунгтау, Республика Вьетнам, чтобы принять участие в операции «Старлайт» — пятидневной операции по поиску и уничтожению, в результате которой погибло около 600 вьетконговцев . Успешная десантная операция ВМС и Корпуса морской пехоты при артиллерийской поддержке крейсера USS  Galveston и двух эсминцев завершилась поздно вечером 24 августа. Эвакуационные и хирургические бригады Иводзимы свели потери американцев к очень низкому проценту. Во время обратного пути в Субик-Бей она узнала, что « Фрэнк Нокс» был снят с мели, что стало хорошей новостью для команды, которая провела так много тяжелых и долгих часов на рифе Пратас. 1/2 сентября она высадила свой специальный десант морской пехоты в Чу Лае, погрузила на борт 800 морских пехотинцев ротационного призыва и отплыла в залив Бакнер .

Иводзима высадил сменные войска на Окинаве, а затем 10 сентября 1965 года вышел из Куинёна, чтобы прикрыть высадку 1 -й армейской воздушно-кавалерийской дивизии . К 1 октября она поддержала три десантных десантных рейда по поиску и уничтожению вдоль побережья, когда направилась к южным водам, оставаясь в состоянии готовности к возможной эвакуации граждан США в охваченной восстанием Индонезии . Восемь дней спустя она отплыла в Дананг для обмена вертолетной эскадрильей, а затем в Субик-Бей, где ее сменил военный корабль США  Valley Forge . После визита в Йокосуку она отбыла 1 ноября и вернулась в Сан-Диего, прибыв туда 17 ноября 1965 года. Несколько месяцев спустя она снова присоединилась к группе подготовки десантных войск 7-го флота, быстродействующему десантному отряду, выполнившему более 20 поисково-спасательных операций. - операции по уничтожению вдоль побережья Южного Вьетнама в период с марта 1965 года по сентябрь 1966 года. Одна из этих миссий, операция Deckhouse IV , была нанесена всего в 3 милях к югу от вьетнамской демилитаризованной зоны , чтобы найти и уничтожить полк 342B-дивизии Народной армии Вьетнама , которая проникли в Южный Вьетнам.

В течение первых трех месяцев 1966 года Иводзима находился в Сан-Диего для обслуживания и улучшений. С апреля по июнь все силы были заняты обширной переподготовкой, пока Иводзима готовилась к предстоящему развертыванию в западной части Тихого океана. 24 июля, двигаясь с оперативной группой, он миновал остров Иводзима, на борту находилась одна из групп морской пехоты, высадившаяся на Иводзиме более двух десятилетий назад. После операций во Вьетнаме она отплыла в Японию. К 30 декабря Иводзима снова был на линии и готовился к проведению специальных операций в районе дельты Меконга в Южном Вьетнаме в составе группы, готовой к военно-морскому флоту, с двусторонним ударом. В начале января 1967 года командира капитана Нильса В. Боэ сменил капитан Ф. К. Тиммс. Уходя, капитан Бо сказал о своей команде в семейном послании матерям и женам: «Я хочу поблагодарить каждого из вас за то, что позволили мне на время одолжить этих великолепных молодых людей. Они заставили меня почувствовать себя ростом в десять футов. " 1 июля 1967 года «Иводзима» была переведена в 3-ю десантную эскадрилью из 1-й десантной эскадры, с которой она продолжила плавание в составе Тихоокеанского флота.

Тихоокеанские силы восстановления (оперативная группа 130)

Экипажи на Иводзиме поднимают на борт командный модуль Аполлона-13 «Одиссея» .

17 апреля 1970 года Иводзима был флагманом оперативной группы 130, которая ждала астронавтов космического корабля «Аполлон-13» после их памятной «успешной неудачной» миссии и приводнения возле Американского Самоа .

В фильме 1995 года «Аполлон-13» Иводзиму сыграл ее однотипный корабль « Новый Орлеан»  (LPH-11) . Капитана Иводзимы , капитана Леланда Киркемо , играет главный герой фильма, капитан Джим Ловелл . [1]

Многонациональные миротворческие силы

С 10 мая 1983 г. по 8 декабря 1983 г. Иводзима действовал у побережья Ливана в составе Средиземноморской группы десантной готовности 2-83 (2-83 марта). На кораблях размещалось 24-е десантное подразделение морской пехоты (24-е MAU) , основные силы которого высадились 29 мая и заняли позиции в международном аэропорту Бейрута и вокруг него, заменив 22-е MAU в качестве основного американского компонента Многонациональных сил в Ливане . [2] 23 октября 1983 года в результате нападения на казармы морской пехоты 241 военнослужащий США погиб и еще 60 были ранены. Командиром корабля в то время был Арден В. Джонс, капитан USN. Во время развертывания он служил флагманом восьмой амфибийной эскадрильи (PHIBRON-8), а командиром эскадрильи был Morgan France, капитан USN (AKA Commodore).

Инцидент с дружественным огнем

11 октября 1989 года Эль-Пасо  (LKA-117) проводил учения с боевой стрельбой у восточного побережья США, используя «Фаланкс» против беспилотника-мишени. Дрон был успешно атакован, но когда дрон упал в море, CIWS повторно задействовала его, поскольку он представляет постоянную угрозу Эль-Пасо. Снаряды «Фаланги» попали в мост Иводзимы, убив одного офицера и ранив старшину. [3] [4] [5]

Катастрофическая авария котла

В октябре 1990 года Иводзима находился в Персидском заливе в рамках подготовки к операции «Щит пустыни» . После двух месяцев работы у нее возникла утечка в паровом клапане, который подавал пар в резервный электрический генератор. Она пришвартовалась в Манаме , Бахрейн , где местный подрядчик отремонтировал клапан под контролем правительства США.

Ремонт завершился в конце октября. 30 октября, когда он поднял пар, чтобы отправиться в путь и вернуться в состав флота, клапан снова начал протекать. Капот сорвало клапан , затопив котельную паром из двух котлов. Десять из одиннадцати членов экипажа, находившихся в помещении, были убиты во время или сразу после инцидента, причем последний дожил до 23:30 того же вечера.

Причиной аварии было установлено использование на клапане крепежных деталей из неправильного материала (а именно латуни с черным оксидным покрытием) в сочетании с отсутствием надлежащего осмотра. [6] [7]

Вывод из эксплуатации

«Иводзима» был выведен из эксплуатации 14 июля 1993 года и исключен из Регистра военно-морских судов 24 сентября. Он был продан на металлолом 18 декабря 1995 года. Остров корабля несколько лет находился в Музее американских военнослужащих в Колледж-Стейшен, штат Техас , но из-за отсутствия финансирования на техническое обслуживание его сдали на слом.

Потенциальная роль в Фолклендской войне

В статье USNI News Военно-морского института США, опубликованной в июле 2012 года , говорится, что администрация Рейгана предлагала использовать Иводзиму в качестве замены в случае, если один из двух британских авианосцев, « Гермес » и «Инвинсибл» , будет поврежден или уничтожен во время Фолклендской войны 1982 года. . Этот сверхсекретный план действий на случай непредвиденных обстоятельств был раскрыт сотрудникам Военно-морского института Джоном Леманом , министром военно-морских сил США во время Фолклендской войны, из речи, представленной Военно-морскому институту, которую Леман произнес в Портсмуте , Великобритания, 26 декабря. Июнь 2012 года. Lehman заявил, что кредит Иводзимы был предоставлен в ответ на запрос Королевского флота и получил одобрение президента США Рональда Рейгана и министра обороны США Каспара Вайнбергера . Фактическое планирование предоставления займа Иводзиме было осуществлено штабом Второго флота США под руководством вице-адмирала Джеймса Лайонса , который подтвердил откровения Лемана сотрудникам Военно-морского института. План действий на случай непредвиденных обстоятельств предусматривал, что американские военные подрядчики , вероятно, моряки в отставке, знающие системы Иводзимы , будут помогать британцам в укомплектовании американского вертолетоносца во время предоставления кредита . Военно-морской аналитик Эрик Вертхайм сравнил эту схему с «Летающими тиграми» . Примечательно, что, за исключением госсекретаря США Александра Хейга , Госдепартамент США не участвовал в переговорах о предоставлении кредита. [8] [9]

Награды

Галерея

Рекомендации

  1. ^ "Джеймс А. Ловелл-младший" . Время и навигация . Смитсоновский институт . Проверено 5 сентября 2021 г.
  2. ^ Ферраро, Питер Дж. (1997). «Бейрут, Ливан: 24-й MAU, май-декабрь 1983 г.». Globalsecurity.org .
  3. ^ «Случайный обстрел убил офицера». Лос-Анджелес Таймс . 12 октября 1989 года . Проверено 13 августа 2015 г.
  4. ↑ Иган, Тимоти (16 ноября 1989 г.). «На базах наступает тишина, поскольку военно-морской флот задается вопросом, что пошло не так». Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 августа 2015 г.
  5. ↑ Уилсон, Джордж К. (15 ноября 1989 г.). «Деятельность военно-морского флота остановлена ​​для пересмотра безопасности». Вашингтон Пост . Проверено 13 августа 2015 г.
  6. ↑ Каммингс, Тимоти (3 декабря 2012 г.). «Высший уровень важности - когда военный корабль США IWO JIMA потерял десять своих собственных». Основы миссии . Плано, Техас . Проверено 11 февраля 2013 г.
  7. ↑ Дэвид Петерсон (13 мая 2013 г.). Анатомия катастрофической аварии на котле. Выступление спикера 82-го общего собрания. Национальный совет инспекторов котлов и сосудов под давлением.
  8. ^ «Рейган подготовил военный корабль США к Фолклендской войне 82 года» . Военно-морской институт США . 27 июня 2012 года . Проверено 13 июля 2012 г.
  9. ^ «Рейган разрешил американскому кораблю отправиться на Фолклендские острова»» . Defencemanagement.com . 29 июня 2012 года. Архивировано из оригинала 2 января 2013 года . Проверено 13 июля 2012 г.

Библиография

В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме военного корабля США «Иводзима» (LPH-2) .