USS Kearsarge (BB-5) — додредноутный линкор ВМС США и головной корабль своего класса линкоров . Он был назван в честь военного шлюпа Kearsarge , известного тем, что потопил CSS Alabama , и был единственным линкором ВМС США, не названным в честь штата.
Ее киль был заложен судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Company из Вирджинии 30 июня 1896 года. Она была спущена на воду 24 марта 1898 года при финансовой поддержке миссис Элизабет Уинслоу (урожденной Мейнард), жены контр-адмирала Герберта Уинслоу , и введена в эксплуатацию 20 февраля 1900 года.
С 1903 по 1907 год «Кирсардж» служил в Североатлантическом флоте , а с 1907 по 1909 год он плавал в составе Великого Белого флота . В 1909 году он был выведен из эксплуатации для модернизации, которая была завершена в 1911 году. В 1915 году он служил в Атлантике, а с 1916 по 1919 год служил учебным судном. В 1920 году он был переоборудован в крановое судно , в 1941 году переименован в Crane Ship No. 1 и продан на слом в 1955 году.
Линейные корабли класса Kearsarge были спроектированы для использования в береговой обороне. [1] Они имели водоизмещение 11 540 коротких тонн (10 470 тонн), общую длину 375 футов 4 дюйма (114,40 м), ширину 72 фута 3 дюйма (22,02 м) и осадку 23 фута 6 дюймов (7,16 м). [2] Две 3-цилиндровые вертикальные паровые машины тройного расширения и пять шотландских котлов , соединенные с двумя гребными валами, производили в общей сложности 11 674 лошадиных сил (8 705 кВт) и давали максимальную скорость 16,816 узлов (19,352 миль/ч; 31,143 км/ч). [3] Kearsarge был укомплектован 40 офицерами и 514 рядовыми, всего 554 человека экипажа. [4]
.jpg/1280px-Kearsarge_-_det1994013792_(crop).jpg)
Kearsarge имел две двойные башни , с двумя 13-дюймовыми (330-мм)/35-калиберными орудиями и двумя 8-дюймовыми (203-мм)/40-калиберными орудиями каждая, расположенными в два уровня. [5] Орудия и броня башни были разработаны Бюро вооружений , в то время как сама башня была разработана Бюро строительства и ремонта . Это привело к тому, что орудия были установлены далеко позади башни, делая порты очень большими. Адмирал Уильям Симс утверждал, что в результате снаряд, выпущенный в порт, мог достичь магазинов ниже , выводя из строя орудия. [6] В дополнение к этим орудиям, Kearsarge нес четырнадцать 5-дюймовых (127-мм)/40-калиберных орудий , двадцать 6-фунтовых (57-мм или 2,2-дюймовых) орудий, восемь 1-фунтовых (37-мм или 1,5-дюймовых) орудий, четыре .30-дюймовых (7,6-мм) пулемета и четыре 18-дюймовых (457-мм) торпедных аппарата . [2] Kearsarge имел очень низкий надводный борт , из-за чего его орудия становились непригодными для использования в плохую погоду. [7]
Толщина броневого пояса ватерлинии корабля составляла 5–16,5 дюймов (127–419 мм), а башни главного орудия были защищены 15–17 дюймами (381–432 мм) брони, в то время как вспомогательные башни имели 6–11 дюймов (152–279 мм) брони. Барбеты имели толщину 12,5–15 дюймов (318–381 мм), а боевая рубка имела 10 дюймов (254 мм) брони. [2] Броня была сделана из гарвейизированной стали . [3]
Kearsarge перевозил 16 меньших лодок. 40-футовый (12 м) паровой катер , вместимостью 60 человек, вместе с 33-футовым (10 м) паровым куттером использовались для общей транспортировки из порта и в порт и могли буксировать другие лодки при необходимости. Два 33-футовых катера , каждый из которых мог перевозить 64 человека, были «рабочими лодками » . Было десять 30-футовых (9,1 м) лодок: четыре катера, вместимостью 45 человек каждый, баржа адмирала , два вельбота (которые служили спасательными шлюпками ) и гичка капитана . Четыре меньших лодки завершали небольшой флот Kearsarge : две 20-футовые (6,1 м) шлюпки и два 18-футовых (5,5 м) катамарана . [8]
Kearsarge был одобрен 2 марта 1895 года, [9] контракт на его строительство был заключен 2 января 1896 года, [10] а киль судна был заложен 30 июня 1896 года компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Вирджинии . [2] [11] Общая стоимость составила 5 043 591,68 долларов США. [3] Вскоре он был назван в честь военного шлюпа времен Гражданской войны в США Kearsarge и стал первым кораблем ВМС США, получившим название актом Конгресса . Он был единственным американским линкором, не названным в честь штата. [12] Она была крещена 24 марта 1898 года (в тот же день, что и ее однотипный корабль, Kentucky ) миссис Элизабет Уинслоу (урожденная Мейнард), женой капитана Герберта Уинслоу , [11] невесткой капитана Джона Энкрама Уинслоу , командира оригинального Kearsarge . [13] Она была введена в эксплуатацию 20 февраля 1900 года под командованием капитана Уильяма М. Фолджера . [14]
Будучи флагманом Североатлантической эскадры , [15] Kearsarge плавал вдоль Атлантического побережья и Карибского моря . [16] В мае 1901 года капитан Боумен Х. МакКалла принял командование Kearsarge , [17] хотя к маю 1902 года судном командовал капитан Джозеф Ньютон Хемфилл. [18] Переназначенный в качестве флагмана Европейской эскадры , он отплыл из Сэнди-Хук 3 июня 1903 года по пути в Киль , Германия. [19] 25 июня его посетил император Германии Вильгельм II , [20] а 13 июля — принц Уэльский , который позже стал королем Соединенного Королевства Георгом V. [21]
Kearsarge вернулся в Бар-Харбор, штат Мэн , 26 июля [22] и возобновил свою работу в качестве флагмана. [23] 1 декабря корабль отплыл из Нью-Йорка в залив Гуантанамо , Куба, где он присутствовал, когда Соединенные Штаты официально вступили во владение военно-морской резервацией Гуантанамо 10 декабря. [24] [25] 26 марта 1904 года капитан Рэймонд П. Роджерс принял командование кораблем. [26] После маневров в Карибском море [16] Kearsarge отправился с Североатлантической эскадрой в Лиссабон , Португалия , где он встретился с королем Карлосом I Португальским 11 июня 1904 года. [27] День независимости был отмечен в заливе Фалерон , Греция, с королем Греции Георгом I и его сыном и невесткой, принцем Эндрю Греческим и Датским и принцессой Алисой Баттенбергской . [16] Эскадра посетила Корфу , [28] Триест , [28] и Фиуме [29], прежде чем вернуться в Ньюпорт, штат Род-Айленд , 29 августа 1904 года. [16]
31 марта 1905 года Maine сменил Kearsarge в качестве флагмана Североатлантического флота, [30] хотя и остался в составе флота. [16] Капитан Герберт Уинслоу принял командование кораблём в декабре. [31] 13 апреля 1906 года во время учений у мыса Крус , Куба, порох в 13-дюймовой пушке случайно воспламенился, в результате чего погибли два офицера и восемь матросов. [32] [33]
Прикрепленный к Четвертому дивизиону Второй эскадры [34] и под командованием капитана Гамильтона Хатчинса [35] , он отплыл 16 декабря 1907 года с Великим Белым флотом . [36] Флот вышел из Хэмптон-Роудс [36] , прошел мимо Тринидада и Рио-де-Жанейро [37] , а затем прошел через Магелланов пролив [38] Оттуда он прошел вдоль западного побережья Южной Америки, посетив Пунта -Аренас [39] и Вальпараисо , Чили [40] , Кальяо , Перу [41] и залив Магдалена, Мексика [ 42] Флот достиг Сан-Диего 14 апреля 1908 года [43] и двинулся дальше в Сан-Франциско 6 мая. [44] Два месяца спустя военные корабли отплыли в Гонолулу , Гавайи [45] , а оттуда в Окленд , Новая Зеландия, прибыв туда 9 августа. [46] Флот прибыл в Сидней , Австралия, 20 августа и через неделю отплыл в Мельбурн. [47]
Kearsarge отбыл из Олбани, Западная Австралия , 18 сентября в порты Филиппинских островов , Японии, Китая и Цейлона, прежде чем пройти через Суэцкий канал . [48] Флот разделился в Порт-Саиде , при этом Kearsarge отбыл 10 января 1909 года на Мальту и прибыл в Алжир 24 января, прежде чем воссоединиться с флотом в Гибралтаре 1 февраля. Она вернулась в Хэмптон-Роудс 22 февраля и была осмотрена президентом США Теодором Рузвельтом . [49]
Как и большинство кораблей Великого Белого флота, Kearsarge был модернизирован по возвращении. [50] Он был выведен из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 4 сентября 1909 года, [4] а модернизация была завершена в 1911 году, стоимостью 675 000 долларов США. [51] Корабль получил мачты-клетки , новые водотрубные котлы и еще четыре 5-дюймовых орудия. 1-фунтовые орудия были сняты, как и шестнадцать из 6-фунтовых орудий . [7] Он был повторно введен в эксплуатацию 23 июня 1915 года, [4] и действовал вдоль Атлантического побережья. 17 сентября она покинула Филадельфию, чтобы высадить отряд морских пехотинцев США в Веракрусе, Мексика , и оставалась там с 28 сентября 1915 года по 5 января 1916 года. [16] Затем она перевезла морских пехотинцев в Новый Орлеан , штат Луизиана , [16] прежде, чем присоединиться к Атлантическому резервному флоту в Филадельфии 4 февраля. [4] До вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну она обучала военно-морское ополчение из Массачусетса и Мэна. Во время войны она использовалась для обучения экипажей Вооруженной гвардии и военно-морских инженеров во время круизов вдоль Атлантического побережья. [16] 18 августа 1918 года Kearsarge спасла 26 выживших с норвежского барка Nordhav , потопленного U-117 , и доставила их в Бостон. [52]
Между 29 мая и 29 августа 1919 года Kearsarge обучал гардемаринов Военно-морской академии США в Карибском море . Kearsarge отплыл из Аннаполиса, штат Мэриленд , на военно-морскую верфь Филадельфии, где он был выведен из эксплуатации либо 10 мая [16] [53] [54], либо 18 мая 1920 года. [10] [9]
Kearsarge был переоборудован в крановое судно и получил классификационный символ корпуса IX-16 17 июля 1920 года, [55] но он был изменен на AB-1 5 августа. [53] [a] Его башни, надстройка и броня были удалены и заменены большим вращающимся краном грузоподъемностью 250 тонн (230 тонн), а также 10-футовыми (3,0 м) блистерами, которые улучшили его остойчивость. [56] Крановое судно часто использовалось в течение следующих 20 лет, включая подъем USS Squalus в 1939 году. [54]
6 ноября 1941 года Kearsarge был переименован в Crane Ship No. 1 , что позволило дать его имя Hornet (CV-12) , а позднее Kearsarge (CV-33) . [54] Однако он продолжил свою службу, занимаясь перевозкой орудий, башен, брони и других тяжелых грузов для таких судов, как Indiana , [57] Alabama , Savannah , Chicago и Pennsylvania . [4]
В 1945 году судно было переведено на военно-морскую верфь Сан-Франциско , где оно участвовало в строительстве кораблей Hornet и Boxer, а также в реконструкции судна Saratoga . [16] Одним из его последних проектов было выполнение тяжелых подъемов во время повторной сборки другого кранового судна, YD-171 (бывший Schwimmkran № 1 ) на острове Терминал . [58] В 1948 году оно покинуло Западное побережье и перешло на военно-морскую верфь Бостона . [59] 22 июня 1955 года его имя было вычеркнуто из военно-морского регистра судов , а 9 августа оно было продано на слом. [35]
