Дорога Bayley–Hazen Military Road была военной дорогой , которая изначально планировалась от Ньюбери, штат Вермонт , до Сент-Джонса , Квебек , недалеко от Монреаля . Южные 54 мили (87 км), идущие от Ньюбери до мыса Хазенс-Нотч около границы Канады и США , были построены между 1776 и 1779 годами во время Войны за независимость США . Участки маршрута дороги используются современными дорогами сегодня.
Дорога названа в честь главных сторонников ее строительства. Джейкоб Бейли и Мозес Хейзен были среди основателей Ньюбери и близлежащего Хаверхилла, Нью-Гемпшир , а Хейзен также имел имущественные интересы в Сент-Джонсе. Идея дороги занимала видное место в нескольких предложениях (в первую очередь предложенных Хейзеном Джорджу Вашингтону и Второму Континентальному Конгрессу ) о вторжении в Квебек сил Континентальной армии после неудавшегося вторжения 1775 года .
После окончания военных действий во время Франко-индейской войны в 1760 году несколько ветеранов этой войны основали общины Хаверхилл и Ньюбери по обе стороны реки Коннектикут на самом севере британской провинции Нью-Гэмпшир . Земля на западной стороне реки была предметом споров между Нью-Гэмпширом и провинцией Нью-Йорк и была известна тогда как Гранты Нью-Гэмпшира ; эта территория в конечном итоге стала штатом Вермонт .
Работа по развитию дороги началась в 1776 году. Генерал Джордж Вашингтон, чтобы поддержать вторжение Континентальной армии в Квебек в 1775 году, попросил Томаса Джонсона, местного землевладельца, проложить тропу к Сент-Джонсу на реке Ришелье недалеко от Монреаля, по которой армейские полки могли бы добраться до этого района. 26 марта 1776 года Джонсон и четверо мужчин отправились в путь по снегу, преодолев 100 миль (160 км) до Сент-Джонса за 11 дней. Несколько полков Континентальной армии прошли по этой тропе в том году, что побудило Вашингтона отдать приказ о строительстве дороги. Джейкоб Бейли и 60 человек построили, по-видимому, за счет Бейли, около 6 миль (9,7 км) (до современного Пичема, штат Вермонт ), пока не появились слухи, что британская армия идет по тропе, чтобы остановить их. Строительство было прекращено из-за опасений вторжения в небольшие общины. (Лишь небольшая группа «Канадиенс» дошла по тропе до Пичема.) [1] Неясно, получил ли Бейли когда-либо вознаграждение за эту работу.
Мозес Хейзен, тогда полковник Континентальной армии, получил указание от Вашингтона весной 1779 года возобновить строительство дороги. Его полк и полк полковника Тимоти Беделя работали на дороге все лето 1779 года, продлевая ее через современные общины Кабот , Уолден , Хардвик , Гринсборо , Крафтсбери , Олбани и Лоуэлл . Блокгаузы также были построены вдоль маршрута в Пичеме, Каботе, Уолдене и Гринсборо (на участке, который все еще называется Блок-Хаус-Хилл [2] ). Работа была прекращена, когда дорога достигла места, теперь известного как Нотка Хейзена в Уэстфилде , снова из-за слухов о том, что британцы отправляют войска, чтобы остановить строительные работы. Кроме того, лица, принимающие решения, пришли к выводу, что дорога может быть легко использована для британского вторжения в Тринадцать колоний.
Даже после того, как строительство дороги было прекращено, блокгаузы на маршруте были укомплектованы людьми и время от времени подвергались мелким стычкам и разведывательным действиям. Дорога, по-видимому, была определена британцами для использования в набеговых экспедициях в 1780 году; набег на Ройялтон и другие небольшие общины Вермонта мог включать Пичем и близлежащие общины в качестве целей. Сильная местная милиция могла удержать налетчиков от совершения нападения там. Джейкоб Бейли также был целью британцев для похищения; по крайней мере одна попытка была предпринята с использованием дороги, которая не удалась, поскольку Бейли был предупрежден о плане.
В 1781 году блокгауз Гринсборо подвергся нападению «индейцев»; двое разведчиков были убиты. Мемориальный камень был воздвигнут около этого места 160 лет спустя. [2]
Дорога была единственной дорогой в этом районе и стала путем миграции и развития Северо -Восточного королевства Вермонт. Сохранилось мало свидетельств первоначальной дороги, поскольку большая ее часть была занята государственными и местными дорогами, но были сообщения об археологах, обнаруживших изолированные участки вельвета .
Бейли Ньюбери Вермонт.