Военно -воздушные силы Виши ( фр . Vichy Armée de l'Air française ), обычно называемые для ясности Военно-воздушными силами Виши ( Armée de l'air de Vichy ) или Военно-воздушными силами перемирия ( Armée de l'Air de l'armistice ), были воздушным подразделением Армии перемирия Виши , созданной после падения Франции в июне 1940 года. Военно-воздушные силы Виши существовали с июня 1940 года по декабрь 1942 года и в основном служили для защиты территорий Виши за рубежом.
После поражения Франции маршал Анри-Филипп Петен 22 июня 1940 года подписал перемирие с Германией, в результате чего Вишистская Франция стала марионеточным государством. Однако некоторые люди не хотели вступать в ВВС Виши. Вместо этого было два типа людей: те, кто хотел сбежать из Франции и присоединиться к Силам Свободной Франции (Forces Françaises Libres), или те, кто остался и летал в ВВС Франции по перемирию от имени правительства Виши. Первоначально немцы хотели полностью расформировать ВВС, и весь личный состав должен был быть демобилизован к середине сентября. Однако 3 июля 1940 года британский Королевский флот атаковал французский флот, стоявший на якоре в алжирских портах Оран и Мерс-эль-Кебир . Это разозлило Вишистскую Францию, поэтому правительство Виши разорвало все связи и связи с британцами. После этого немцы согласились на формирование ВВС Виши.
В параллели с тем, что произошло с Германией после Первой мировой войны, французское правительство, теперь переместившееся в Виши , согласилось принять немецкие условия по сокращению армии и флота, которые были бы сильны лишь для поддержания порядка во Франции и ее колониях. Германия приказала, чтобы военные самолеты, пережившие битву за Францию, включая те, которые теперь находились в Тунисе , Алжире и Марокко , были сданы либо целиком, либо уже разобраны, либо полностью уничтожены — снова параллель с тем, что постигло военно-воздушные силы Германии в 1919 году.
Однако военно-воздушные силы Виши были спасены от небытия последствиями события, которое могло бы повредить, если не полностью изменить, отношения между оккупированной Францией и Британией. Уинстон Черчилль не собирался оставлять французские крупные корабли в целости и сохранности, пока существовала хоть какая-то возможность того, что они станут придатками Кригсмарине ( германского флота).
Черчилль санкционировал план под кодовым названием « Операция Катапульта » для британского военно-морского формирования ( Force H ), базирующегося в Гибралтаре, для отплытия в гавань Мерс-эль-Кебир , недалеко от Орана , в Алжире. Четыре крупных корабля и другие суда были размещены в Мерс-эль-Кебире, Force H должен был убедить адмирала Марселя-Бруно Жансуля не подчиняться приказам Виши и вывести свои суда из войны в Европе; направившись в британские порты или во французские колонии на Дальнем Востоке или даже в (все еще нейтральные) Соединенные Штаты. Увертюра была решительно отвергнута, поэтому адмирал Королевского флота Джеймс Сомервилл отдал приказ уничтожить французские суда. 1297 французских моряков погибли в результате атаки, один французский линкор был потоплен, а два других получили серьезные повреждения. Инцидент дискредитировал британцев в глазах французов и дал немцам пропагандистский инструмент, изображающий британцев как настоящих врагов Франции. 18 июля французские ВВС вяло бомбили Гибралтар в ответ на атаку на французский флот. Бомбардировка нанесла небольшой ущерб, но привела к первым жертвам. [1]
Виши и Берлин согласились, хотя и неохотно, что Armée de l'Air de Vichy (ВВС Франции Виши) по-прежнему необходимы на случай, если французские интересы снова подвергнутся нападению со стороны британцев, и, конечно, для нападения на самих британцев. Геринг приказал, чтобы все самолеты ВВС Франции Виши отныне идентифицировались по специальной маркировке на фюзеляже и хвостовом оперении каждого из них. Первоначально задняя часть фюзеляжа и хвостовое оперение (за исключением руля) были окрашены в ярко-желтый цвет, хотя позже маркировка была изменена так, что она состояла из горизонтальных красных и желтых полос. Во всех случаях французская национальная маркировка ( круг на фюзеляже и триколор на хвостовом оперении) была сохранена, как и прежде.
Почти три месяца спустя, 23 сентября 1940 года, ВВС Виши снова приняли участие в боевых действиях, когда британцы попытались взять Дакар , столицу Французской Западной Африки (ныне Сенегал ). Как и в Мерс-эль-Кебире, после того, как попытка убедить вишистских французов присоединиться к делу союзников провалилась, британские и французские силы атаковали силы Виши. Однако на этот раз вишистским французам удалось отразить атаки британских торпедоносцев, запущенных с авианосца HMS Ark Royal, в течение нескольких дней боев, понеся лишь незначительные потери с их стороны.
24 сентября в ответ на британское нападение на Дакар , ВВС Виши бомбили британские объекты в Гибралтаре с французских баз в Северной Африке . Бомбардировки прекратились на следующий день — в тот же день, когда британцы ушли из Дакара — но только после того, как Гибралтару был нанесен серьезный ущерб. [ необходима цитата ]
Базирующиеся в Сирии подразделения Виши ВВС вели боевые действия против британцев с апреля 1941 года, когда иракский государственный переворот 1941 года ненадолго установил националиста Рашида Али Аль-Гайлани на посту премьер-министра, чтобы обеспечить жизненно важные поставки нефти в Киркуке (под британским контролем с 1934 года) на северо-востоке Ирака для про- осевых националистов, которые хотели, чтобы британцы были изгнаны из страны. Однако база Королевских ВВС (RAF) в Хаббании выдержала натиск националистов, и в мае британские, индийские и Содружества « Иракские силы » вторглись в Ирак через Басру . Последовавшая англо-иракская война закончилась тем, что Иракские силы победили националистов в конце мая и восстановили про-союзное правительство в Ираке.
Операции союзников во время англо-иракской войны включали атаки на базы ВВС Виши в Ливане и Сирии , которые служили перевалочными пунктами для подразделений Regia Aeronautica и Люфтваффе , летевших в Мосул для поддержки иракского националистического переворота . До окончания кампании в Ираке союзники решили атаковать силы Виши в Сирии и Ливане и оккупировать эти страны. В начале кампании Виши-французы были относительно сильны. В 1940 году многие из самолетов, размещенных в Сирии и Ливане, были отправлены обратно во Францию. Это оставило Виши-французов только с несколькими устаревшими моделями. Однако, встревоженный растущей угрозой вторжения, Виши отправил истребительную группу из Алжира. После начала боевых действий еще три группы были переброшены из Франции и из Северной Африки. Это увеличило численность французских ВВС Виши в Ливане и Сирии до 289 самолетов, включая около 35 истребителей Dewoitine D.520 и несколько новых легких бомбардировщиков Glenn Martin 167 американского производства . Первоначально это давало французам Виши численное преимущество над авиацией союзников.
Вторжение началось 8 июня 1941 года. Эскадрильи RAF и Королевских австралийских ВВС (RAAF) начали прямые атаки на аэродромы Виши, уничтожив множество французских самолетов на земле. D.520 из GC III/6, II/3 и военно-морской эскадрильи 1AC столкнулись с союзниками в воздушном бою, где они заявили о 31 победе над британскими и австралийскими самолетами, потеряв при этом 11 своих в воздушном бою и 24 из-за зенитного огня, аварий и атак на свои аэродромы. Однако 3-я эскадрилья RAAF , которая только что перешла на новые P-40 Tomahawk I , заявила о пяти уничтоженных D.520 и потере одного P-40 в воздушном бою. [2] Всего за время кампании было потеряно 179 самолетов Виши, большинство из которых было уничтожено на земле. [3] В середине июля 1941 года, понеся большие потери, войска Виши сдали Сирию и Ливан союзникам.
Последние крупные сражения против союзных войск, в которых принимали участие французские ВВС Виши, произошли во время операции «Факел» , начатой 8 ноября 1942 года как вторжение союзников в Северную Африку. Против оперативной группы ВМС США , направлявшейся в Марокко, состоявшей из авианосцев Ranger , Sangamon , Santee и Suwannee , в частности, выступили эскадрильи Виши, базирующиеся в Марракеше , Мекнесе , Агадире , Касабланке и Рабате , которые в общей сложности могли насчитывать около 86 истребителей и 78 бомбардировщиков. В целом, самолеты, возможно, были старыми по сравнению с F4F Wildcats ВМС США, но они все еще были опасны и эффективны в руках ветеранов боевых действий, которые с самого начала войны сражались как против немцев, так и против британцев.
F4F атаковали аэродром Рабат-Сале около 07.30 8-го числа и уничтожили девять бомбардировщиков LeO 451 из GB I/22, в то время как полный комплект различных типов транспортного подразделения был почти полностью уничтожен. В Касабланке пикирующие бомбардировщики SBD сумели повредить французский линкор Jean Bart , а F4F обстреляли бомбардировщики GB I/32 на аэродроме Кэмп-Казес, некоторые из которых взорвались, когда были готовы к взлету с бомбами на борту, тем самым гарантируя, что их миссия так и не будет выполнена. Несколько пилотов F4F были сбиты и взяты в плен.
Общее количество сбитых французскими летчиками-истребителями вражеских самолетов за день составило семь подтвержденных и три вероятных, однако их потери считались тяжелыми — пять пилотов убитыми, четыре ранеными и 13 самолетов, уничтоженных либо в бою, либо на земле, — если учесть, что GC II/5, базирующаяся в Касабланке, потеряла всего двух пилотов убитыми за всю шестинедельную кампанию во Франции два года назад. Тем временем F4F истребительной эскадрильи ВМС США VF-41 с авианосца USS Ranger обстреляли и уничтожили три американских бомбардировщика Douglas DB-7 из GB I/32, которые заправлялись и перевооружались в Касабланке, оставив три других неповрежденными.
Тем не менее, получив подкрепление в виде двух других бомбардировщиков, GB I/32 на следующее утро выполнила бомбардировку пляжей в Сафи, где высаживались американские солдаты. Один из бомбардировщиков был поврежден и попытался совершить вынужденную посадку, но взорвался при соприкосновении с землей, убив весь экипаж. Истребительное подразделение GC I/5 потеряло в бою четырех пилотов в тот день (9 ноября), и именно в тот же день адъюдант (уорент-офицер) Брессье удостоился чести стать последним пилотом французских ВВС Виши, одержавшим боевую победу, в данном случае это был F4F из VF-9. Вскоре после этого 13 F4F атаковали аэродром в Медиуне и уничтожили в общей сложности 11 французских самолетов, включая шесть из GC II/5.
Утром 10 ноября 1942 года в ВВС Виши в Марокко оставалось всего 37 боеспособных истребителей и 40 бомбардировщиков, чтобы противостоять истребителям ВМС США F4F. Медиуна снова подверглась атаке, и несколько истребителей остались гореть, в то время как два разведывательных Potez были сбиты, один F4F, а другой SBD над аэродромом в Чичауа, где три F4F позже уничтожили еще четыре Potez в ходе атаки с бреющего полета.
В конечном итоге присутствие вишистской Франции в Северной Африке в качестве союзника немцев подошло к концу 11 ноября 1942 года, когда генерал Шарль Ногес , главнокомандующий вооруженными силами Виши, запросил прекращение огня – хотя это не помешало подразделению ВМС США атаковать аэродром в Марракеше и уничтожить несколько французских самолетов, по-видимому, по инициативе командира подразделения. После того, как просьба о прекращении огня была принята, война между союзниками и вишистской Францией подошла к концу.
«Факел» привел к победе союзников, хотя справедливо было бы сказать, что у французов не было выбора, кроме как вступить в бой с американцами, в противном случае американцы бы вступили (и вступили) в бой с ними, поскольку они были технически врагами. В результате 12 летчиков ВВС и 11 летчиков ВМС погибли в последние четыре дня боев между (вишистской) Францией и союзниками во время Второй мировой войны. Всего две недели спустя немцы вторглись в тогда еще не оккупированную зону метрополии Франции и приказали полностью распустить вооруженные силы вишистской Франции 1 декабря 1942 года.
Генерал Жан К. Ромате : 23 сентября 1940 г. - 21 декабря 1942 г.
(включая Vichy Aeronavale)