stringtranslate.com

РАФ Хаббания

Королевские ВВС Хаббания , более известные как Королевские ВВС Хаббания ( араб . قاعدة الحبانية الجوية ), (первоначально RAF Dhibban ), были базой Королевских ВВС в Хаббании , примерно в 55 милях (89 км) к западу от Багдада в современном Ираке . на берегу Евфрата близ озера Хаббания . Он был разработан в 1934 году и действовал с октября 1936 года по 31 мая 1959 года, когда ВВС Великобритании окончательно вывели свои войска после того, как июльская революция 1958 года сделала британское военное присутствие больше не желанным. Это было место ожесточенных боев в мае 1941 года, когда оно было осаждено иракскими военными после иракского государственного переворота 1941 года .

В настоящее время это крупная иракская военная авиабаза .

История

Первоначально называвшаяся RAF Dhibban , станция была построена на западном берегу Евфрата в тогдашнем Хашимитском Королевстве Ирак за 1 750 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 126 500 795 фунтов стерлингов в 2021 году) и открылась 19 октября 1936 года . ] Это была база британских Королевских ВВС (RAF), построенная «к западу от Евфрата» в соответствии со статьей 5 англо-иракского договора 1930 года . [6] Он находился на западном берегу Евфрата, между Рамади и Фаллуджей , и был крупной военной и авиабазой для всей Британской империи . Эскадрильи, подразделения, штаб и госпиталь постепенно перебазировались из Королевских ВВС Хинаиди в Багдаде, который затем был окончательно освобожден британцами 21 декабря 1937 года и переименован иракцами в «Аэродром Рашид». [7] ВВС Дхиббан первоначально были названы в честь близлежащей деревни Син-эль-Дхиббан, что по-арабски «Зубы мухи», но 1 мая 1938 года были переименованы, что более уместно, в ВВС Хаббания . [8] Вскоре после переименования самолет пропал во время рейса из Хаббании. Самолет, бомбардировщик 30-й эскадрильи , вылетел 10 декабря 1938 года и был найден 11 дней спустя примерно в 60 милях (97 км) к северу от Хаббании. Все шесть пассажиров погибли. [9]

ВВС Хаббания были обширными и, наряду с аэродромом, включали в себя штаб авиации командования ВВС Ирака , [10] средства связи, подразделения технического обслуживания, авиационное депо, госпиталь ВВС, казармы новобранцев ВВС Ирака , склад роты бронетехники ВВС Великобритании, а также а также склады топлива и бомб. [11]

Здесь было множество помещений , столовых и широкий спектр развлекательных заведений, включая бассейны, кинотеатры и театры, спортивные площадки, теннисные корты и конюшни. Он был автономным и имел собственную электростанцию, водоочистную станцию ​​и канализационную ферму. [12] Вода, взятая из Евфрата для ирригационных систем, позволила создать зеленые лужайки, цветочные клумбы и даже декоративные ботанические сады . [13] После Второй мировой войны семьи британских военнослужащих начали жить в Хаббании, и была открыта школа. [14]

По периметру лагеря находился гражданский городок, в котором размещались семьи новобранцев ВВС Ирака , а также гражданские рабочие и их семьи. Население городка, насчитывавшее около 10 000 человек, имело свои школы, больницы, мечети, церкви, храмы, кинотеатры и базары. База расширилась примерно до 28 квадратных миль (73 км 2 ), и для перевозки людей потребовалась служба такси. [14] Сразу за периметром находилась деревня Хамфрия, в которой проживало больше местных жителей и их семей. Это был первоначальный строительный лагерь компании, построившей базу, «Господа Хамфрис из Найтсбриджа » в Лондоне (от которой и произошло название «Хамфрия»). [15]

Вокруг базы был забор по периметру 7 миль (11 км), но он не ограждал аэродром, находившийся снаружи. [16] В 1952 году на плато был построен второй аэродром для обслуживания дальней и реактивной авиации, использующей базу (впоследствии она стала авиабазой ВВС Ирака Аль-Такаддум ).

В конце 1930-х годов Imperial Airways открыла на озере Хаббания перевалочный пункт для обслуживания летающих лодок из Великобритании в Британскую Индию с использованием Short Empires . Озеро предоставило необходимую площадку для посадки этих самолетов посреди месопотамской пустыни. [17]

Карта Ирака во время Второй мировой войны .

Станция была крупной летной школой во время Второй мировой войны , а также базовым аэродромом для транспорта. Во время восстания Рашида Али в 1941 году аэродром был осажден частями Королевской иракской армии , расположившимися лагерем на возвышающемся плато. [18] 2 мая 1941 года британские войска с аэродрома нанесли упреждающие авиаудары по иракским войскам по всему Ираку, и началась англо-иракская война . [19] Осада была снята подразделениями, базировавшимися в Хаббании, в том числе пилотами из учебной школы, батальоном Королевского королевского полка, прилетевшим в последний момент, [20] Бронеавтомобильная рота номер 1 Королевских ВВС и иракские новобранцы Королевских ВВС. . Последующее прибытие колонны помощи ( Кингкол ), части Хабфорса , отправленной из Палестины , тогда находившейся под британским мандатом, в сочетании с подразделениями Хаббании, чтобы заставить силы повстанцев отступить в Багдад. [21]

Позже во время Второй мировой войны Хаббания стала важным этапом на южном воздушном пути между Великобританией и СССР . British Overseas Airways Corporation (BOAC) осуществляла регулярные пассажирские перевозки через Северную Африку и Ближний Восток с использованием транспорта Consolidated Liberator . Командование воздушного транспорта ВВС США использовало Хаббанию в качестве перевалочного пункта между крупным предприятием по сборке самолетов по ленд-лизу в аэропорту Абадана , Иран , и Пейн-Филд в Каире . Также УВД обслуживало транспортный маршрут из Хаббании в аэропорт Мехрабад в Тегеране . После Второй мировой войны BOAC прекратила обслуживание летающих лодок, а здания отеля на озере были приобретены ВВС Великобритании и использованы в качестве центра отдыха и развлечений. По оценкам, в 1949 году в Хаббании было шесть ангаров и две металлические взлетно-посадочные полосы, самая длинная из которых составляла 2000 ярдов (1800 м). [22]

6-я эскадрилья RAF , 8-я эскадрилья RAF и 73-я эскадрилья RAF были последними летными эскадрильями, покинувшими базу в середине 1950-х годов. [23] Хотя британское присутствие продолжалось до 1959 года, 2 мая 1955 года командование базой было передано иракскому правительству. [24]

Во время холодной войны , с 1 августа 1946 года, GCHQ управлял большой станцией мониторинга радиоразведки (SIGINT) в Хаббании, укомплектованной 276 подразделениями связи до 31 июля 1958 года. [25] Он также управлял самолетами SIGINT над Ираном и Каспийским морем для наблюдения за Советский Союз . [26]

14 июля 1958 года произошла Июльская революция 1958 года , которая разрушила Иракское Хашимитское Королевство. В то время в Хаббании насчитывалось 900 человек личного состава, а восстание в Багдаде привело к гибели одного британца и сожжению посольства. [27] К началу 1959 года на базе проживало 600 сотрудников Королевских ВВС с 60 иждивенцами. Иждивенцы были доставлены обратно в Соединенное Королевство в начале апреля 1959 года. База закрылась 31 мая 1959 года, когда ВВС Великобритании наконец вывели свои войска после того, как июльская революция 1958 года сделала присутствие британских военных больше нежелательным. [28] [29] По поводу отказа от базы в парламенте Великобритании был задан вопрос относительно стоимости базы за 23 года ее эксплуатации. По оценкам, его сумма составила 3,5 миллиона фунтов стерлингов (что эквивалентно 86 629 287 фунтам стерлингов в 2021 году). [30]

В июне 1961 года на базе находились две эскадрильи ВВС Ирака : [31]

Авиабаза подверглась бомбардировке в ходе операции «Каман 99» на второй день ирано -иракской войны , сразу после иракского вторжения в Иран. [32]

В книге Тома Купера «Арабские МиГ-19 и МиГ-21 в бою» Хаббания описывается как база для МиГ-21 Микояна-Гуревича к 1990 году. [33]

Госпиталь РАФ Хаббания

В рамках договора 1930 года ВВС Великобритании были обязаны уйти из Хинаиди и Мосула, поэтому в 1937 году больница в Хинаиди также была переведена в Хаббанию на 500 коек. [34] Иногда называемый госпиталем № 6 Королевских ВВС , до 1956 года он действовал как госпиталь общего профиля, а до 1958 года его статус был понижен до станционного госпиталя. [35] [36] В 1942 году командир госпиталя капитан группы Жерар Хэнли погиб в авиакатастрофе. [37] [38]

Текущее использование

По данным Федерации американских ученых, это место использовалось для производства иприта (химического оружия). Производственная площадка была построена в 1983–84 годах и обеспечивала газ, использовавшийся во время ирано-иракской войны . Завод производил 60–80 тонн в год. [39] Алван Хассун Алван аль-Абуси был командиром базы в 1985–1988 годах.

Май 2007 г., вид на тогда заброшенный олимпийский бассейн Хаббании.

После 2003 года бывший британский аэродром использовался как Вооружёнными силами США , так и Новой иракской армией в качестве передовой оперативной базы , и теперь известен как Кэмп-Хаббания. С этого форпоста ведутся боевые действия от окраин Фаллуджи до окраин Рамади . С 2006 года лагерь Хаббания превратился в региональный центр обучения и региональной поддержки, а также в штаб 1-й дивизии иракской армии . Продолжающиеся строительные проекты Коалиции и Ирака привели к оживлению большей части базы.

В декабре 2008 года армия США и все гражданские подрядчики, за исключением двенадцати подрядчиков MPRI, покинули лагерь Хаббания. Американские морские пехотинцы остались, чтобы обеспечить иракской армии дополнительную безопасность по периметру, пока время не будет определено позднее.

16 апреля 2009 года террорист-смертник в костюме иракского 1-го лейтенанта взорвал бомбу среди группы иракских солдат в столовой.

В 2015 году Хаббания была базой шиитских ополченцев , иракской армии и ее американских инструкторов в их продолжающейся кампании против ИГИЛ . [40]

Британские представители СМИ и военнослужащие совершили краткий визит на кладбище для церемонии Дня памяти.

289 военнослужащих Великобритании и Содружества , а также женщины, дети и младенцы по-прежнему похоронены на кладбище Комиссии по военным захоронениям Содружества (CWGC) в Хаббании. Реестр похороненных ведется Ассоциацией РАФ Хаббания. В 2019 году это место было отремонтировано и было установлено 289 новых портлендских каменных надгробий. [41]

Известный персонал

Летающие части и самолеты

Наземные юниты

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.

  1. ^ ab Fairbairn 1991, с. 82.
  2. ^ Пайн, LG (1983). Словарь девизов . Лондон: Рутледж и К. Пол. п. 113. ИСБН 0-7100-9339-Х.
  3. ^ Аб Уилсон, Чарльз , изд. (14 апреля 1988 г.). «Вице-маршал авиации Х. Х. Брукс». Времена . № 63055. с. 16. ISSN  0140-0460.
  4. ^ ab "Эдвардс, Хьюи Идвал VC, DSO, OBE, DFC (коммодор авиации, р.1914 - ум.1982)" . www.awm.gov.au.​ Проверено 19 февраля 2022 г.
  5. ^ Доусон, Джеффри , изд. (21 апреля 1938 г.). «Станция Королевских ВВС в Диббане переименована». Времена . № 47974. с. 7. ISSN  0140-0460.
  6. ^ Доусон, Джеффри , изд. (2 мая 1941 г.). «Больше войск в Ираке». Времена . № 48915. с. 4. ISSN  0140-0460.
  7. ^ Национальный архив Великобритании AIR 28/330, FO 624/10/137 (и приложения) и др.
  8. ^ Национальный архив, Кью, Лондон. ВОЗДУХ 29/50
  9. ^ Доусон, Джеффри , изд. (22 декабря 1938 г.). «Найден пропавший бомбардировщик британских ВВС». Времена . № 48184. с. 12. ISSN  0140-0460.
  10. ^ Кейси, Уильям Фрэнсис , изд. (22 декабря 1949 г.). «Ближневосточное командование». Времена . № 51571. с. 5. ISSN  0140-0460.
  11. ^ Гудалла 1944, стр. 138–139.
  12. ^ Фэйрберн 1991, с. 86.
  13. ^ Маки 2001, с. 201.
  14. ^ ab Mackie 2001, стр. 226.
  15. ^ «История». www.habbaniya.org . Проверено 20 февраля 2022 г.
  16. ^ Fairbairn 1991, стр. 82–83.
  17. ^ Даджен 2010, с. 41.
  18. ^ Гедалла 1944, с. 141.
  19. ^ Армитидж, MJ (1998). Королевские ВВС: иллюстрированная история . Лондон: Брокгемптон Пресс. п. 126. ИСБН 1860198511.
  20. ^ Фэйрберн 1991, с. 83.
  21. ^ Гедалла 1944, с. 145.
  22. ^ Кейси, Уильям Фрэнсис , изд. (20 декабря 1949 г.). «РАФ на Ближнем Востоке». Времена . № 51569. с. 3. ISSN  0140-0460.
  23. ^ Джеффорд 2001, стр. 29, 30, 53.
  24. ^ Хейли, Уильям , изд. (3 мая 1955 г.). «Перенос авиабазы ​​в Ираке». Времена . № 53210. с. 8. ISSN  0140-0460.
  25. ^ Национальный архив, Кью, Лондон, AIR 29/1952, AIR 29/2283/1 и AIR29/2550.
  26. ^ Олдрич, Ричард Дж. (2011). ЦПС. Лондон: Харпер Пресс. стр. 160–162. ISBN 978-0-007312-665.
  27. ^ Гоктепе, Джихат (октябрь 1999 г.). «'Забытый союз'? Англо-турецкие отношения и CENTO, 1959-65». Ближневосточные исследования . Лондон. 35 (4): 103. дои :10.1080/00263209908701288. ISSN  0026-3206. ОСЛК  1049994615.
  28. ^ Кейси, Уильям Фрэнсис , изд. (6 апреля 1959 г.). «Семьи Хаббания уезжают сегодня». Времена . № 54427. с. 10. ISSN  0140-0460.
  29. ^ Кейси, Уильям Фрэнсис , изд. (7 апреля 1959 г.). «Семьи Королевских ВВС покидают Хаббанию». Времена . № 54428. с. 10. ISSN  0140-0460.
  30. ^ "Хаббания". hansard.parliament.uk . 15 июля 1959 года . Проверено 19 февраля 2022 г.
  31. ^ Том Купер Кувейт Emergency, Информационная группа по воздушному бою
  32. ^ "آشنایی با عملیات البرز (کمان ۹۹)" . همشهری آنلاین . 6 февраля 2013 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  33. ^ Дэвид Николль, Том Купер, Арабские подразделения МиГ-19 и МиГ-21 в бою, Том 44 журнала Osprey Combat Aircraft, Osprey Publishing, 2004, ISBN 1841766550 , 9781841766553, 78. 
  34. ^ Маки 2001, стр. 82–83.
  35. ^ «Больница Королевских ВВС: Хаббания (бывшая больница № 6 Королевских ВВС). С приложениями» . Discovery.nationalarchives.gov.uk . Проверено 20 февраля 2022 г.
  36. ^ Маки 2001, с. 368.
  37. ^ Фэйрберн 1991, с. 84.
  38. ^ «Хэнли, Джерард Джозеф (1900–1942)» . livesonline.rcseng.ac.uk . Проверено 20 февраля 2022 г.
  39. ^ "Иракские объекты в Хаббании" . Федерация американских ученых. Архивировано из оригинала 13 февраля 2005 года . Проверено 30 июня 2019 г.
  40. ^ «Успешная кампания дает план для будущих сражений - следующими будут Фаллуджа и Мосул». Экономист . 28 декабря 2015 года . Проверено 29 декабря 2015 г.
  41. ↑ Милмо, Кахал (29 сентября 2019 г.). «Иракское военное кладбище восстановлено после десятилетий разрушений». Я Новости . Проверено 20 февраля 2022 г.
  42. ^ Джейкобс, Питер (2011). Держитесь на расстоянии: жизнь и времена маршала Королевских ВВС сэра Майкла Битэма . Лондон: Frontline Books. п. 66. ИСБН 978-1848325524.
  43. ^ Пайк, Ричард (2014). Мальчики-охотники: правдивые истории пилотов Hawker Hunter . Лондон. п. 69. ИСБН 978-1909808034.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  44. ^ "Гарольд Джеймс Чарльз Свон | Музей RCP" . History.rcplondon.ac.uk . Проверено 20 февраля 2022 г.
  45. ^ Оранский, Иван (март 2005 г.). «Х Джереми Свон». Ланцет . 365 (9465): 1132. doi : 10.1016/S0140-6736(05)71865-1 . PMID  15822167. S2CID  30607045.
  46. ^ Томсон, Роберт , изд. (29 июня 2006 г.). «Командир звена Джордж Анвин». Времена . № 68739. с. 63. ISSN  0140-0460.
  47. ^ Джеффорд 2001, с. 29.
  48. ^ аб Джеффорд 2001, с. 30.
  49. ^ Джеффорд 2001, с. 31.
  50. ^ Джеффорд 2001, с. 38.
  51. ^ Джеффорд 2001, с. 43.
  52. ^ Джеффорд 2001, с. 44.
  53. ^ Джеффорд 2001, с. 45.
  54. ^ Джеффорд 2001, с. 49.
  55. ^ Джеффорд 2001, с. 50.
  56. ^ Джеффорд 2001, с. 51.
  57. ^ аб Джеффорд 2001, с. 53.
  58. ^ Джеффорд 2001, с. 55.
  59. ^ Джеффорд 2001, с. 61.
  60. ^ Джеффорд 2001, с. 66.
  61. ^ Джеффорд 2001, с. 69.
  62. ^ Джеффорд 2001, с. 70.
  63. ^ Джеффорд 2001, с. 72.
  64. ^ Джеффорд 2001, с. 75.
  65. ^ Озеро 1999, с. 237.
  66. ^ Джеффорд 2001, с. 80.
  67. ^ Джеффорд 2001, с. 82.
  68. ^ Джеффорд 2001, с. 103.
  69. ^ аб Джеффорд 2001, с. 105.
  70. ^ Фэйрберн 1991, с. 85.
  71. ^ Озеро 1999, с. 87.
  72. ^ Озеро 1999, с. 88.
  73. ^ Озеро 1999, с. 106.
  74. ^ Озеро 1999, с. 307.
  75. ^ Национальный архив, Кью, Лондон. АИР 29/2052
  76. ^ Национальный архив, Кью, Лондон. АИР 29/1052/2 и АИР 29/1540
  77. ^ "РАФ Хаббания". Воздух власти – история организации RAF . Проверено 10 июня 2012 г.
  78. ^ Национальный архив, Кью, Лондон. АИР 29/1045, АИР 29/1537 и АИР 29/2055/1
  79. ^ Национальный архив, Кью, Лондон. АИР 29/3027
  80. ↑ AIR 29/1952, Национальный архив, Кью.
  81. ^ Уорик, Найджел WM (2014). В КАЖДОМ МЕСТЕ: Бронеавтомобили RAF на Ближнем Востоке 1921-1953 гг . Рашден, Нортгемптоншир, Англия: Forces & Corporate Publishing Ltd. 4. ISBN 978-0-9574725-2-5.
  82. ^ AIR 29/943, Национальный архив, Кью

Библиография

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Королевскими ВВС Хаббания .