Фэйрчайлд 24

Семейство самолетов авиации общего назначения и самолетов связи.

Fairchild 24W-40 с двигателем Warner мощностью 165 л.с.

Fairchild Model 24 , также называемый Fairchild Model 24 Argus и UC-61 Forwarder , представляет собой четырёхместный одномоторный лёгкий транспортный самолёт-моноплан, разработанный Fairchild Aviation Corporation в 1930-х годах. Он был принят на вооружение Воздушного корпуса армии США как UC-61 , а также Королевских ВВС . Модель 24 сама по себе была развитием предыдущих моделей Fairchild и стала успешным гражданским и военным самолетом общего назначения.

Дизайн и развитие

Fairchild Aircraft сильно пострадала от Великой депрессии в начале 1930-х годов, когда прекратились закупки авиакомпаний. Следовательно, внимание компании было обращено на разработку надежного и прочного небольшого самолета для личного и делового использования. Fairchild 22 стал своего рода хитом и привел непосредственно к новой и значительно улучшенной модели 24, которая завоевала быструю популярность в начале 1930-х годов и отличалась приятными характеристиками управления и вместительным салоном. Благодаря адаптации многих компонентов автомобильной промышленности (в частности, колодочных тормозов и опускающихся окон кабины), самолет также стал доступным и простым в обслуживании. Производившийся непрерывно с 1932 по 1948 год, самолет практически не изменился аэродинамически и внутренне, с добавлением дополнительных пассажирских сидений и дополнительного оборудования.

По словам Х.Л. Пакетта, разработанного командой Джорджа Хардмана, «после успеха F-22 команде разработчиков Хардмана было поручено начать работу над закрытым самолетом, похожим на F-22. Эта конструкция должна была называться F. -24 и должен был представлять собой двухместный самолет с закрытой кабиной, располагавшийся рядом, с использованием как можно большего количества конструктивных данных и инструментов от F-22. Прототип F-24 прошел испытания в Хагерстауне, штат Мэриленд, в конце 1931 года. Сиденье F-24 уступило место трехместной версии, а затем четырехместной модели. Большинство выпущенных самолетов F-24 оснащались двигателем Warner мощностью 145 л.с., а затем - Warner Super Scarab мощностью 165 л.с. Модель 24 оснащалась двигателем 1935 г., с двигателем Ranger мощностью 150 л.с. В 1938 г. модели F-24K и J претерпели последние серьезные изменения, одним из которых стал пересмотренный, более изящный руль направления и вертикальное оперение, которые позже появятся в серии PT, а также двигатель Ranger мощностью 165 л.с. был установлен под капотом модели К. В 1939 году F-24 достиг пика совершенства с добавлением гидравлических тормозов и нового хвостового оперения». ^[2]

Fairchild 24, построенный компанией Kreider-Reisner Aircraft, подразделением Fairchild Aviation Corporation, оставался в производстве с 1932 по 1948 год, по сути тот же планер, но с различными усовершенствованиями силовой установки и конфигурации. В общей сложности Fairchild построила более 1500 моделей Model 24, а еще 280 были построены Техасской инженерно-производственной компанией (TEMCO) в Далласе, когда эта компания приобрела права на производство после Второй мировой войны.

Операционная история

Австралийский Fairchild 24 Argus

При гражданском использовании самолет имел быстрый успех в продажах: его приобрели известные бизнесмены и голливудские актеры. В 1936 году ВМС США заказали модели 24, получившие обозначение GK-1 для исследовательских и учебно-тренировочных самолетов. Этот тип также использовался армией США в качестве легкого транспорта и береговой охраной под обозначением J2K-1. Гражданский воздушный патруль эксплуатировал множество самолетов Fairchild UC-61/24, а некоторые самолеты были оснащены двумя 100-фунтовыми бомбами для успешных миссий против немецких подводных лодок у восточного побережья Соединенных Штатов на ранних этапах Второй мировой войны. Война . UC-61 также был закуплен ВМС США как GK-1 и британскими Королевскими ВВС как Fairchild Argus.

Fairchild UC-61K был поставлен ВВС Великобритании как Argus III в 1944 году и продан гражданскому владельцу в послевоенной Бельгии.

В 1941 году ВВС США (USAAF) разместили первоначальный заказ на 163 самолета Fairchild C-61; однако по ленд-лизу 161 из них был отправлен за границу. В рамках этой программы большая часть из 525 самолетов Warner Scarab Fairchild 24/C-61 отправилась в Великобританию. Большинство этих самолетов использовались как Argus Is и улучшенные Argus II и были переданы в состав недавно сформированного подразделения Королевских ВВС (RAF) - Вспомогательного воздушного транспорта (ATA). Еще 306 Argus III с двигателями Ranger также использовались ATA. На британской службе большая часть самолетов типа Argus эксплуатировалась вместе с ATA, переправляя свои экипажи для сбора или доставки самолетов производителям, подразделениям технического обслуживания (MU) и оперативным базам и обратно.

Argus I представлял собой самолет, оборудованный Warner Scarab, который можно было узнать по ветряному генератору, расположенному на стойках правого борта, и был оснащен пропеллером, окрашенным в черный цвет. Argus II также был самолетом с двигателем Scarab, обычно с прозрачной крышей кабины. Этот знак был сертифицирован для более тяжелого эксплуатационного веса, чем Mark I, и обозначался желтым пропеллером. Argus III оснащался шестицилиндровым перевернутым рядным двигателем Ranger.

Послевоенный

Самолеты использовались небольшими чартерными операторами для такси на короткие расстояния, и многие из них были приобретены частными пилотами. Он служил в таких разнообразных вооруженных силах, как Финляндия , Таиланд , Израиль , Канада , США и Австралия .

Последний «новый» Fairchild 24 был собран в 1948 году из большого количества остатков запчастей в Уинфилде, штат Канзас. ^[1]

Десять самолетов Fairchild F24R эксплуатировались для компании Comair (Южная Африка) в период после Второй мировой войны. ^[3]

Гражданские модели

Военные варианты

UC-61

UC-61 Аргус

Военная версия Fairchild Model F24W-41 с двигателем R-500-1 мощностью 165 л.с., построено 161 экземпляр.

UC-61А Аргус

Военная версия Fairchild Model F24W-41 с радиосистемой и 24-вольтовой электрической системой, построено 509 самолетов и произведено три впечатления от гражданских самолетов.

UC-61B

Одна впечатляющая модель 24J с радиальным двигателем Warner Scarab мощностью 145 л.с.

UC-61C

Одного впечатлила Модель 24R9.

UC-61D

Три впечатляющих Model 51A.

UC-61E

Три впечатляющих модели 24K.

UC-61F

Две впечатляющие модели 24R9.

UC-61G

Два впечатляющих масла модели 24W-40.

UC-61H

Одна впечатляющая модель 24H с двигателем Ranger 6-410-B мощностью 150 л.с.

UC-61J

Один впечатляющий двухместный автомобиль Model 24-C8F, оснащенный двигателем Ranger 6-390-D3 мощностью 150 л.с.

Форвардер UC-61K

Окончательный серийный вариант с двигателем L-440-7 мощностью 200 л.с., построено 306 экземпляров.

UC-86

UC-86

Девять впечатляющих моделей 24R-40 с двигателем L-410 мощностью 175 л.с.

ГК-1

ГК-1

Тринадцать моделей 24W-40 понравились ВМС США.

ДЖ2К-1

Версия модели 24R береговой охраны США, построено два экземпляра.

ДЖ2К-2

Как J2K-1 с подробными изменениями, построено два.

Аргус I

Обозначение Королевских ВВС модели 24W-41 (UC-61), 118 по ленд-лизу.

Аргус II

Обозначение Королевских ВВС для модели 24W-41A (UC-61 и UC-61A), 407 по ленд-лизу.

Аргус III

Обозначение Королевских ВВС модели 24R (UC-61K), 306 по ленд-лизу

Операторы

 Австралия

• Королевские ВВС Австралии

 Бразилия

• NAB – Navegação Aérea Brasileira

 Канада

• Королевские ВВС Канады

 Чехословакия

• Чехословацкое подразделение охранной авиации

 Израиль

• Шерут Авир
• Израильские ВВС

 Италия

• Итальянские ВВС эксплуатировали 4 самолета Fairchild UC-61K Argus, полученных от Королевских ВВС с 1947 по 1951 год ^[4].

 Финляндия

• Финские ВВС

 Южная Африка

• В 1939–1945 годах ВВС ЮАР эксплуатировали один самолет. ^[5]

 Швеция

• Шведские ВВС

 Таиланд

• Королевские ВВС Таиланда

 Великобритания

• королевские воздушные силы

 Соединенные Штаты

• Военно-воздушные силы армии США
• Корпус морской пехоты США
• ВМС США
• Береговая охрана США
• Гражданский воздушный патруль

Аварии и происшествия

Хоккеист НХЛ «Торонто Мэйпл Лифс» Билл Барилко и его дантист Генри Хадсон исчезли 26 августа 1951 года на борту гидросамолета Fairchild 24 компании Hudson, летевшего из Сил-Ривер, Квебек. 6 июня 1962 года пилот вертолета Рон Бойд обнаружил обломки примерно в 100 километрах (62 милях) к северу от Кокрейна, Онтарио, примерно в 35 милях от курса. Причиной катастрофы считалось сочетание неопытности пилота, плохой погоды и перегрузки груза. ^[6]

Аляскинский миссионер Гарольд Л. Вуд (1890–1944) погиб в своем гидросамолете Fairchild 24 при приземлении возле лесозаготовительного лагеря в заливе Касаан (30 миль к северо-западу от Кетчикана , Аляска) 24 февраля 1944 года. Причиной крушения считалось проблемы со здоровьем пилота. ^[7]

Выживший самолет

Форвардер Fairchild 24 K на выставке в Воздушном зоопарке

• 206 — Fairchild 24 W на статической выставке в Музее авиации в Сиэтле, Вашингтон . ^[8]
• 2009 г. — Fairchild 24-C8 выставлен в Музее авиации EAA в Ошкоше, штат Висконсин . ^{[9] [10]}
• 2724 — Fairchild 24-C8C на статической экспозиции в Музее авиации Хиллера в Сан-Карлосе, Калифорния . ^{[11] [12]}
• 2926 г. - Fairchild 24 G готов к полетам в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон . ^{[13] [14]}
• 2933 — Fairchild 24 G выставлен на выставке в международном аэропорту Анкориджа имени Теда Стивенса в Анкоридже, Аляска . ^[15]
• 2987 — Fairchild 24 G выставлен в Среднеатлантическом музее авиации в Ридинге, штат Пенсильвания . ^[16]
• 3101 - Fairchild 24-C8F на статической экспозиции в Музее авиации Норфолка и Саффолка во Фликстоне, Саффолк . ^{[17] [18]}
• 3118 — Fairchild 24-C8F на статической экспозиции в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . ^[19]
• 3224 — Fairchild 24 H на статической экспозиции на аэродроме Олд-Райнбек в Ред-Хуке, Нью-Йорк . ^{[20] [21]}
• 3309 — Fairchild 24 K на выставке в Air Zoo в Каламазу, штат Мичиган . ^{[22] [23]}
• 7033 - GK-1 на статической экспозиции в Музее авиации Тилламук в Тилламуке, штат Орегон . ^[24]
• 42-78040 - UC-68 готов к полетам в Западном музее антикварных самолетов и автомобилей в Худ-Ривер, штат Орегон. ^{[25] [26] [27]}
• 43-14601 - UC-61A на статической экспозиции в Музее Королевских ВВС Косфорд в Косфорде, Шропшир . ^{[28] [29]}
• FK338 - Argus II на статической выставке в Йоркширском музее авиации в Элвингтоне, Йорк . ^{[30] [31]}
• KK527 (G-RGUS) — Fairchild Argus 24 R-46A 1944 года выпуска, доступный для частного проката на аэродроме Фаулмер , Англия ^[32]
• R46-129 - Fairchild 24 R-46 на выставке в Хагерстаунском музее авиации в Хагерстауне, штат Мэриленд . ^{[33] [34]}
• R46-137 - Fairchild 24 R-46 на выставке в Музее авиации Западной Северной Каролины в Хендерсонвилле, Северная Каролина . ^{[35] [36]}
• R46-250 - Fairchild 24 R готов к полетам в Канадской ассоциации исторических самолетов в Виндзоре, Онтарио . ^{[37] [38]}
• W213 - Fairchild 24 готов к полетам в Музее авиации Шампейна в Урбане, штат Огайо . ^[39]
• W46295 - Fairchild 24 W-46 готов к полетам в Музее боевой авиации в Топике, штат Канзас . ^{[40] [41]}
• Fairchild 24 C8E на хранении в Музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине, Альберта . ^[42]
• Fairchild 24, серийный номер 305M-0001, годен к полетам в Fundación Aeronáutica Antonio Quintana в Мадриде, Испания ^[43]
• Fairchild 24 C8C находится на реставрации в Музее авиации Air Heritage в Бивер-Фолс, штат Пенсильвания ^[44]
• Форвардер Fairchild UC-61K-FA (серийный номер 0951) на статической экспозиции в Королевском музее вооруженных сил и военной истории в Брюсселе ^[45]

Технические характеристики (UC-61)

Чертеж форвардера Fairchild UC-61K в трех видах

Данные из ^{[ нужна ссылка ]}

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Вместимость: три пассажира
• Длина: 23 фута 10 дюймов (7,27 м)
• Размах крыльев: 36 футов 4 дюйма (11,08 м)
• Высота: 7 футов 8 дюймов (2,34 м)
• Площадь крыла: 193 кв. фута (17,9 м ² )
• Пустой вес: 1813 фунтов (822 кг)
• Максимальный взлетный вес: 2882 фунта (1307 кг)
• Силовая установка: 1 × Ranger L-440-5 6-цил. рядный поршневой двигатель перевернутого воздушного охлаждения мощностью 200 л.с. (150 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 108 узлов (124 миль в час, 200 км/ч)
• Дальность: 404 миль (465 миль, 748 км)
• Практический потолок: 12700 футов (3900 м)

Смотрите также

• Авиационный портал

Связанные разработки

• Фэйрчайлд 22

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Цессна Эйрмастер
• Говард ДГА-15
• Монокупе 90
• Стинсон Релиант
• Серия стандартных кают Waco

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны

Примечания

1. Sport Flying. Публикации Challenge, Канога-Парк, Калифорния. Февраль 1968 года. The Fairchild's Tractable 24, Роско Диринг.
2. Пакетт, HL (1980). ПТ-19 Шермана Фэйрчайлда: колыбель героев . Корпорация Фламбо Лит. стр. 10–14.
3. Бренджен. «Цифровые книги СААМС». www.saamuseum.co.za .
4. "Типы самолетов ВВС Италии" . www.aeroflight.co.uk .
5. "ВВС ЮАР".
6. Хорнби, Лэнс. «Легенда о Билле Барилко». Архивировано 22 апреля 2011 г. в Wayback Machine The Toronto Sun, 20 апреля 2011 г.
7. Оуэнс, Ферн Ройер: Небесный пилот Аляски , Pacific Press, Mountain View CA. 1959, с. 175
8. "Фэйрчайлд 24W" . Музей авиации . Проверено 7 июля 2020 г.
9. "Fairchild 24 Модель C-8 1933 года - NC13191" . ЕАА . Проверено 7 июля 2020 г.
10. "Досье по планеру - Fairchild F-24C-8C Argus, регистрационный номер 2009, регистрационный номер N13191" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
11. "Самолет на выставке". Музей авиации Хиллера . Проверено 7 июля 2020 г.
12. "Досье по планеру - Fairchild F-24C-8C Argus, регистрационный номер 2724, регистрационный номер N15921" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
13. "Фэйрчайлд 24G". Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 июля 2020 г.
14. "РЕЕСТР ФАУ [N23E]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 7 июля 2020 г.
15. "РЕЕСТР ФАУ [N3212]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 1 ноября 2023 г.
16. "Самолеты Среднеатлантического музея авиации". Среднеатлантический музей авиации . Проверено 7 июля 2020 г.
17. "НАША АВИАЦИЯ". Музей авиации Норфолка и Саффолка . Проверено 7 июля 2020 г.
18. "Досье по планеру - Fairchild F-24C-8F Argus, регистрационный номер 3101, регистрационный номер N16676" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
19. "Модель Fairchild 24-C8F (UC-61J)" . Национальный музей ВВС США . 11 августа 2015 года . Проверено 7 июля 2020 г.
20. «Золотой век (1919-1940)». Старый аэродром Райнбек . Проверено 7 июля 2020 г.
21. "Досье по планеру - Fairchild F-24H Argus, регистрационный номер 3224, регистрационный номер N19129" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
22. «Золотой век авиации: 1919-1930-е годы». Воздушный зоопарк . Проверено 7 июля 2020 г.
23. "РЕЕСТР ФАУ [N20627]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 7 июля 2020 г.
24. "Фэйрчайлд Gk-1". Музей авиации Тилламука . Проверено 7 июля 2020 г.
25. "Фэйрчайлд UC-86" . Западный музей антикварных самолетов и автомобилей . Проверено 7 июля 2020 г.
26. "РЕЕСТР ФАУ [N48411]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 7 июля 2020 г.
27. «Досье по планеру — Fairchild F-24R-40 Argus, серийный номер 42-78040 USAF, серийный номер 0405, серийный номер N48411» . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
28. "Фэйрчайлд F-24 Аргус" . Музей Королевских ВВС . Проверено 7 июля 2020 г.
29. "Досье планера - Форвардер Fairchild UC-61A-FA, серийный номер 43-14601 USAF, c/n 0565, c/r G-AIZE" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
30. "Фэйрчайлд Аргус II". Йоркширский музей авиации . Проверено 7 июля 2020 г.
31. "Досье по планеру - Fairchild Argus I, серийный номер FK338 RAF, серийный номер 0347, серийный номер G-AJOZ" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
32. "Fairchild Argus - Британская академия пилотажа" .
33. "1946 Fairchild 24 N81228" . Хагерстаунский музей авиации . Проверено 7 июля 2020 г.
34. "РЕЕСТР ФАУ [N81228]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 7 июля 2020 г.
35. Лилли, Джозеф В. «1946 FAIRCHILD 24-R». Музей авиации Западной Северной Каролины . Проверено 7 июля 2020 г.
36. "Досье по планеру - Fairchild F-24R-46 Argus, регистрационный номер R-46-137, регистрационный номер N81236" . Воздушные визуальные эффекты . Проверено 7 июля 2020 г.
37. "Фэйрчайлд 24R Аргус" . Канадская ассоциация исторических самолетов . Проверено 7 июля 2020 г.
38. «Канадский реестр гражданских самолетов: Подробности о самолетах [C-FGZL]» . Транспорт Канады . 28 августа 2013 года . Проверено 7 июля 2020 г.
39. "Фэйрчайлд F24" . Музей авиации Шампейна . Проверено 7 июля 2020 г.
40. "Форвардер Fairchild UC-61K (Argus III) 24-W46 (регистрационный номер FAA N81395)" . Музей боевой авиации . Проверено 7 июля 2020 г.
41. "РЕЕСТР ФАУ [N81395]" . Федеральная авиационная администрация . Министерство транспорта США . Проверено 7 июля 2020 г.
42. «Авиация». Музей Рейнольдса . Проверено 7 июля 2020 г.
43. «Авиация». Fundacion Aeronáutica Антонио Кинтана . Проверено 8 августа 2021 г.
44. "Экспедитор Fairchild 24 "Гордость Мэгги" - Air Heritage Inc" . Проверено 15 апреля 2023 г.
45. https://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=138872. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )

Библиография

• Эллиот, Брин (март – апрель 1997 г.). «Медведи в воздухе: перспектива воздушной полиции США». Любитель воздуха . № 68. С. 46–51. ISSN  0143-5450.

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Fairchild 24, на Викискладе?