Военно-морская база Арджентия ( IATA : NWP ) — бывшая база ВМС США , действовавшая с 1941 по 1994 год. Она была основана в общине Арджентия в Доминионе Ньюфаундленд , который позже стал десятой канадской провинцией , Ньюфаундленд и Лабрадор.
Созданная в соответствии с британо-американским соглашением об эсминцах для баз 1940 года , база была впервые занята 25 января 1941 года после экспроприации правительством Ньюфаундленда плоского мыса, образованного небольшим естественным заливом под названием Литл-Пласентия-Саунд и западной оконечностью, обращенной к заливу Пласентия ; более 400 семей были перемещены.
Гражданские строительные бригады из гражданских подрядчиков George A. Fuller Company и Merritt-Chapman and Scott Corporation поспешили построить базу, а также прилегающее к ней аэродромное поле. 15 июля 1941 года Военно-морская оперативная база была введена в эксплуатацию. [1] 12 октября 1942 года 17-й военно-морской строительный батальон начал прибывать на базу и работал совместно с гражданскими лицами до 5 мая 1943 года. [1] В то время это стало полностью военной операцией. [1] До этого в марте начал прибывать 64-й CB, а в июне — 69-й CB. [1] 17 ноября 1943 года прибыли подразделения технического обслуживания строительного батальона (CBMU) 525 и 526, чтобы взять на себя техническое обслуживание станции, поскольку CB завершили строительство базы. [1]
7 августа 1941 года тяжелый крейсер USS Augusta с президентом США Франклином Д. Рузвельтом на борту прибыл на якорную стоянку в заливе Литл-Пласентия неподалеку от базы. Рузвельт осмотрел ход строительства базы и в течение следующих двух дней занимался рыбалкой в Августе . 9 августа 1941 года к Августе присоединился британский военный корабль HMS Prince of Wales с премьер-министром Великобритании Уинстоном Черчиллем на борту . Находясь на якорной стоянке в Арджентии с 9 по 12 августа, начальники штабов Великобритании и США встретились, чтобы обсудить военную стратегию и логистику после вступления США в войну. Два лидера и их помощники также согласовали текст пресс-релиза, который они назвали «совместным заявлением». Этот пресс-релиз был выпущен 14 августа 1941 года в Вашингтоне, округ Колумбия, и одновременно в Лондоне, Англия. Несколько дней спустя Daily Herald охарактеризует публичное заявление как Атлантическую хартию . Конференция завершилась вечером 12 августа 1941 года, когда британские и американские военные корабли и их эскорт прошли смотром, прежде чем покинуть этот район и отправиться в свои порты. Совместная декларация была публично объявлена 14 августа, предположительно после того, как Prince of Wales вернулся в воды Великобритании.
28 августа 1941 года была введена в эксплуатацию военно-морская авиабаза Argentia . NAS Argentia была построена на плато на вершине треугольного полуострова, рядом с якорной стоянкой и береговыми сооружениями военно-морской станции Argentia. Воздушная станция использовалась для базирования защиты конвоев, прибрежного патрулирования и противолодочных самолетов , как наземных, так и гидросамолетов. Хотя NAS Argentia номинально была независимым объектом от военно-морской станции Argentia, оба объекта в значительной степени рассматриваются как единое целое.
Начиная с лета того же года USS Prairie использовался в качестве штаб-квартиры флагманской базы.
В феврале 1942 года база Argentia оказалась в центре одной из самых страшных случайных катастроф в истории ВМС США, когда USS Pollux и USS Truxtun сели на мель и погибли с тяжелыми потерями в 75 милях (121 км) к юго-западу от базы. Более 100 жертв были похоронены на военном кладбище Argentia. [2] [3]
Войска Корпуса береговой артиллерии армии США были впервые развернуты в Арджентии в начале 1941 года, сначала одна батарея береговой обороны с двумя или четырьмя 155-мм орудиями и зенитная батарея. [4] В январе 1942 года началось строительство двух батарей 6-дюймовых орудий, а в марте 1942 года армия США основала Форт Мак-Эндрю в Арджентии для обеспечения безопасности военно-морской базы с помощью зенитной батареи и дополнительных орудий береговой обороны. Позднее той весной Королевский флот основал небольшую базу технического обслуживания в Арджентии для обслуживания своих кораблей, участвующих в группах сопровождения конвоев, действующих из Галифакса , Сиднея , Сент-Джонса и в заливе Святого Лаврентия .
_in_Placentia_Bay,_Newfoundland,_in_August_1941_(NH_67194-A).jpg/1280px-HMS_Prince_of_Wales_(53)_in_Placentia_Bay,_Newfoundland,_in_August_1941_(NH_67194-A).jpg)
В Арджентии находилась станция индикации (Station 1X), обслуживаемая ВМС США ; она обнаруживала подводные лодки по их магнитной сигнатуре. [5]
Весной 1943 года в Арджентии был установлен плавучий сухой док водоизмещением 7000 тонн , а также судоремонтный завод. В августе 1943 года штаб-квартира флагманской оперативной группы 24 переместилась на берег в постоянные помещения после размещения на борту USS Prairie . [6]
В 1944 году Арджентия служила одной из двух баз промежуточной посадки для дозаправки, технического обслуживания и смены экипажей шести дирижаблей класса K ВМС США (USN) , которые совершили первые трансатлантические перелеты нежестких дирижаблей . Дирижабли K-123 и K-130 из эскадрильи дирижаблей USN 14 (также известной как ZP-14, Blimpron 14 или «Африканская эскадрилья») покинули военно-морскую авиабазу Саут-Уэймут в Массачусетсе 28 мая 1944 года и приземлились в Арджентии примерно через 16 часов. Затем два корабля класса K примерно 22 часа летели до аэродрома Лагес-Филд на острове Терсейра на Азорских островах, второй базы промежуточной посадки для трансатлантических перелетов. Последним этапом был ~20-часовой перелет к конечному пункту назначения эскадрильи с Fleet Air Wing (FAW) 15 в Порт-Лиотей , Французское Марокко (ныне Кенитра , Марокко). За дирижаблями K-123 и K-130 последовали K-109 и K-134, затем K-112 и K-101, которые покинули Южный Уэймут 11 и 27 июня 1944 года соответственно. [7] Эти шесть дирижаблей изначально проводили ночные операции по борьбе с подводными лодками, чтобы дополнить дневные миссии, выполняемые самолетами FAW-15 ( PBY и PB4Y-2 ), используя обнаружение магнитных аномалий для обнаружения подводных лодок в относительно мелких водах вокруг Гибралтарского пролива . Позднее корабли класса K класса ZP-14 проводили операции по обнаружению и тралению мин в ключевых портах Средиземноморья, а также выполняли различные эскортные миссии, включая эскорт конвоя, перевозившего Франклина Рузвельта и Уинстона Черчилля на Ялтинскую конференцию в начале 1945 года. В конце апреля 1945 года корабли K-89 и K-114 покинули авиабазу ВМС Уиксвилл (ныне авиабаза береговой охраны Элизабет-Сити ) в Северной Каролине и пролетели южным маршрутом до авиабазы ВМС Бермуды , Азорских островов и Порт-Лиоти, куда они прибыли 1 мая 1945 года. [8] [9]
Примерно в 1942 году аэродром был указан как USAAF Aerodrome - Argentia, Newfoundland at 47°19′N 53°58′W / 47.317°N 53.967°W / 47.317; -53.967 с отклонением на 29 градусов к западу и высотой 50 футов (15 м). Поле было указано как «полностью твердое» и имело три взлетно-посадочные полосы, перечисленные ниже: [10]
Войска Корпуса береговой артиллерии армии США были впервые развернуты в Арджентии в январе 1941 года, первоначально батарея A 57-го полка береговой артиллерии (тягача) (TD) с двумя или, возможно, четырьмя мобильными 155-мм орудиями и батарея B 62-го полка береговой артиллерии (зенитного) (AA) [4] В это время было создано командование, известное как Защита гавани Арджентии и Сент-Джонса , для координации действий береговой обороны США в Ньюфаундленде под командованием базы Ньюфаундленд . [11] [12] 20 июля 1941 года батарея 155-мм орудий была переименована [13] в батарею A 53-го полка береговой артиллерии (TD), а 1 августа 1941 года (некоторые источники 1942 года) батарея ПВО была переименована в батарею A 421-го батальона CA (AA) (отдельного). [14] [15] После того, как США вступили в войну после нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, строительство двух батарей (батарей 281 и 282) по два 6-дюймовых орудия каждая началось в январе 1942 года и было завершено в октябре 1942 года. Эти орудия находились на экранированных дальнобойных лафетах с железобетонными и земляными бункерами, в которых размещались магазины и оборудование управления огнем . [16] 16 февраля 1942 года подразделения обороны гавани в Ньюфаундленде были переименованы в компоненты 24-го берегового артиллерийского (обороны гавани) (сводного) полка, штаб-квартира и две дополнительные батареи которого прибыли в Форт-Мак-Эндрю из США 25 марта 1942 года. [17] В апреле 1942 года ПВО была усилена с прибытием 422-го батальона CA (AA). [15]
К концу 1942 года артиллерийские батареи береговой обороны в районе Архентии выглядели следующим образом: [18] [16]
В марте 1943 года 24-й CA полк был сокращен до батальона. В декабре 1943 года - январе 1944 года элементы подразделения вернулись в США для расформирования. В октябре 1944 года подразделение было реорганизовано, но не было полностью расформировано до 8 сентября 1945 года. Дата перевода подразделения в США для расформирования неясна. [17] Послевоенное время, около 1946 года, батареи береговой обороны были расформированы. 6-дюймовые орудия батарей 281 и 282 сохранились. Орудия батареи 282 все еще находятся на месте, а в 1993 году орудия батареи 281 были перемещены в Форт-Колумбия в штате Вашингтон , США. [18]
После окончания войны в августе 1945 года первым членам семей военно-морского персонала было разрешено переехать в Архентию для постоянного проживания на базе.
В 1946 году Форт Мак-Эндрю был передан Военно -воздушным силам США , которые в 1947 году стали Военно-воздушными силами США. В 1948 году Форт Мак-Эндрю был переименован в военно-воздушную базу Мак-Эндрю.
В 1949 году Ньюфаундленд присоединился к Канадской Конфедерации в качестве 10-й провинции . Во время Холодной войны военно-морская станция Арджентия стала ключевым «узлом» в сети SOSUS в северо-западной Атлантике , помогая обнаруживать советские атомные подводные лодки . В результате база стала целью нескольких попыток шпионажа в период с 1940-х по 1990-е годы.
В 1955 году авиабаза Мак-Эндрю была выведена из эксплуатации, а объект был передан ВМС США, а персонал ВВС США был перемещен в другие места в Ньюфаундленде, такие как авиабаза Эрнест-Хармон , авиабаза Гус или различные радиолокационные установки, строившиеся совместно с Королевскими канадскими военно-воздушными силами, такие как линия Пайнтри , линия Мид-Канада и линия дальнего раннего предупреждения . Связанные с линией DEW, корабли радиолокационного дозора, такие как USS Hissem, использовали базу, а самолеты Lockheed WV-2 Warning Star использовали аэродром. Эти корабли и самолеты назывались Barrier Force Atlantic (BARLANT) и действовали с 1955 по 1965 год. [19]
В 1959 году ВМС разместили на станции портативную станцию слежения Transit , которая регистрировала данные Доплера с 24-минутного полета спутника Transit 1A, запущенного 17 сентября 1959 года. Значение ионосферной рефракции было рассчитано с использованием данных Доплера, полученных портативной станцией, а затем к данным был применен поправочный коэффициент для получения кривой Доплера, не затронутой ионосферной рефракцией. Траектория спутника 1-A, определенная таким образом, находилась в близком соответствии с данными о дальности слежения. [20]
В 1959 году был создан Военно-морской комплекс США (NAVFAC) Argentia в качестве берегового терминала Системы звукового наблюдения (SOSUS). В следующем году NAVFAC Argentia стал конечной точкой для нетипичной мелководной системы SOSUS, обозначенной как King Shallow Water, состоящей из десяти восьмиэлементных массивов, вместо обычных сорокаэлементных глубоководных массивов. Мелководная система была предназначена для наблюдения за советскими патрулями в Гудзоновом заливе. [21] [22] В 1963 году была установлена первая решетка 2x20, заканчивающаяся в NAVFAC Argentia. Мелководная система была деактивирована в 1968 году. [21]
В период с 1968 по 1994 год США хранили ядерные бомбы Mk 101 Lulu и B57 на военно-морской базе Архентия. [23]
В 1972 году NAVFAC стал совместной операционной станцией для ВМС США и канадских вооруженных сил [21], но военно-морская авиабаза Argentia была выведена из эксплуатации, а земля была передана в 1975 году правительству Канады . Впоследствии она была передана провинциальному правительству для развития. 30 сентября 1994 года ВМС США полностью покинули Argentia, когда NAVFAC Argentia был выведен из эксплуатации (канадские операции были переданы в канадский центр IUSS в Галифаксе), и последний персонал покинул ее. [21]
До 1994 года взлетно-посадочные полосы бывшего аэродрома использовались Королевскими канадскими летчиками . Летчики проводили ознакомительные занятия по планированию по выходным в рамках Программы планеристов воздушных кадетов . Schweizer SGS 2-33 запускался с использованием метода буксировки с использованием всей длины взлетно-посадочных полос. Персонал размещался на объектах военно-морской станции Argentia. После того, как военно-морская станция США была выведена из эксплуатации, программа планеров работала без поддержки оборудования, пока аэродром не был занят в 2004 году для гидрометаллургического демонстрационного завода компанией INCO . [24] После объявления о том, что разработка INCO не будет использовать аэродром, Программа планеристов воздушных кадетов снова начала использовать аэродром для планерных операций в мае 2008 года.
Медиа, связанные с военно-морской базой Argentia на Wikimedia Commons