USS Bonhomme Richard (LHD-6) — десантный корабль класса Wasp ВМС США, вступивший в строй 15 августа 1998 года. Как и предыдущие пять кораблей класса Wasp , Bonhomme Richard был предназначен для посадки, развертывания и высадки подразделений десанта морской пехоты в ходе десантных операций с использованием вертолетов , десантных катеров и амфибийных транспортных средств, а также, при необходимости, для использования в качестве легкого авианосца .
LHD-6 был третьим кораблём ВМС США, носившим имя, впервые данное Джоном Полом Джонсом своему фрегату Континентального флота , названному по-французски «Good Man Richard» в честь отца-основателя Бенджамина Франклина , издателя « Альманаха бедного Ричарда», который в то время был послом США во Франции. [2]
12 июля 2020 года на нижней палубе для хранения транспортных средств начался пожар, когда судно проходило техническое обслуживание на военно-морской базе Сан-Диего . Пожарным потребовалось четыре дня, чтобы потушить пожар, в результате которого пострадали не менее 63 моряков и гражданских лиц, а также был серьезно поврежден корабль. После длительного расследования причин пожара моряку было предъявлено обвинение в поджоге, но на суде он был оправдан. [3] [4] Ремонт судна, по оценкам, должен был занять до семи лет и обойтись в 3,2 миллиарда долларов, поэтому 15 апреля 2021 года судно было выведено из эксплуатации и продано на металлолом.
Компания Ingalls Shipbuilding получила контракт на строительство судна 11 декабря 1992 года и заложила его киль 18 апреля 1995 года. Судно было спущено на воду 14 марта 1997 года, передано ВМС 12 мая 1998 года и введено в эксплуатацию 15 августа 1998 года.
Средняя стоимость десантного вертолетного корабля-дока (LHD) класса Wasp оценивалась в 750 миллионов долларов в 1989 году [5] (1,6 миллиарда долларов в 2023 году [6] ), тогда как стоимость единицы программы LHA (десантного вертолетного ударного корабля) класса America , как ожидалось, составит около 3,3 миллиарда долларов в 2015 году [7] (4,1 миллиарда долларов в 2023 году [6] ). В 2020 году стоимость замены корабля оценивалась примерно в 4 миллиарда долларов. [8]
8 августа 1998 года Bonhomme Richard покинула свою судостроительную верфь, подразделение Ingalls Shipbuilding компании Litton Industries в Паскагуле, штат Миссисипи , и направилась в гавань Пенсаколы на военно-морской авиабазе Пенсакола для проведения мероприятий по вводу в эксплуатацию, кульминацией которых стала главная церемония, состоявшаяся 15 августа 1998 года.
Представитель США Джон П. Мурта , 12-й избирательный округ Пенсильвании , выступил с речью о вводе судна в эксплуатацию. Затем министр ВМС Джон Х. Далтон ввел новое судно в эксплуатацию. Жена конгрессмена Мурта, миссис Джойс Мурта, была спонсором корабля и окрестила судно в Инголлсе в мае 1997 года. Во время ввода судна в эксплуатацию миссис Мурта отдала традиционный приказ: «Укомплектуйте наш корабль людьми и верните его к жизни!»
Bonhomme Richard участвовал в нескольких операциях. С 24 января по 24 июля 2000 года корабль совершил первое развертывание в Западной части Тихого океана (WESTPAC) среди кораблей ВМС США в 2000-х годах в рамках операции Southern Watch . Он участвовал в операции Enduring Freedom с 1 декабря 2001 года по 18 июня 2002 года.
Ее следующее развертывание было в поддержку операции «Иракская свобода» , которая началась 17 января 2003 года и продолжалась до 26 июля 2003 года. Bonhomme Richard сыграла две важные роли в операции «Иракская свобода»; во-первых, она выгрузила более 1000 морских пехотинцев и снаряжение из 1-го батальона 1-го полка морской пехоты в Кувейт . Во-вторых, после доставки своих ударных и транспортных вертолетов, войск и транспортных средств, она заняла позицию всего в нескольких милях от побережья Кувейта и стала одним из двух легких авианосцев, или «авианосцев Harrier», вместе с USS Bataan в Персидском заливе , запустив ударные самолеты AV-8B Harrier в Ирак. Пилоты из морской штурмовой эскадрильи 211 (VMA-211) и VMA-311 , находившиеся на борту Bonhomme Richard , израсходовали более 175 000 фунтов (79 000 кг) боеприпасов, оказывая непосредственную авиационную поддержку морским пехотинцам на земле и во время заранее определенных ударов в Ираке. Во время операции «Иракская свобода» Bonhomme Richard совершил более 800 боевых вылетов, включая 547 боевых пусков.
Bonhomme Richard отправился в Шри-Ланку , чтобы оказать поддержку в ликвидации последствий землетрясения в Индийском океане 2004 года и последовавших за ним цунами . 4 января 2005 года судно помогло доставить по воздуху гуманитарную помощь на побережье Суматры, Индонезия . [9] Bonhomme Richard участвовал в операции «Объединенная помощь» с 5 января 2005 года по февраль 2005 года. Его вертолеты доставляли припасы и медицинский персонал в различные районы Индонезии и эвакуировали раненых.
В июле следующего года Bonhomme Richard принял участие в RIMPAC 2006. С 23 мая по ноябрь 2007 года он присоединился к двум авианосцам ВМС США John C. Stennis и Nimitz и их авианосным ударным группам (CSG) у берегов Ирана для проведения ранее необъявленных воздушных и морских учений. В июле 2008 года корабль принял участие в RIMPAC 2008 у берегов Гавайев.
С сентября 2009 года по апрель 2010 года Bonhomme Richard находился в зонах операций Пятого и Седьмого флотов . Порты захода включают Восточный Тимор ; Пхукет , Таиланд; Куала-Лумпур , Малайзия; и Оаху , Гавайи. В июле он принял участие в RIMPAC 2010 в проливе Каулакахи, между островами Кауаи и Ниихау , Гавайи, недалеко от Тихоокеанского ракетного полигона .
Bonhomme Richard занял место USS Essex в качестве командного корабля Экспедиционной ударной группы Seven и сменил порт приписки из Сан-Диего , Калифорния, в Сасебо, Япония , 23 апреля 2012 года. [10]
Летом 2013 года Bonhomme Richard принял участие в учениях Talisman Sabre 2013. Маневры проводились у берегов Квинсленда , Австралия, и в Коралловом море . После учений корабль отплыл в Сидней, куда прибыл 16 августа 2013 года. [11]
Боном Ришар принимал участие в воздушно-морской спасательной операции по спасению перевернувшегося южнокорейского парома MV Sewol с помощью вертолетов 16 апреля 2014 года. [12]
В июне 2017 года Bonhomme Richard принял участие в учениях Talisman Sabre 2017, в которых приняли участие более 33 000 австралийских и американских военнослужащих . [13] Вместе с Bonhomme Richard в учениях, которые стали крупнейшими на сегодняшний день в Австралии, приняли участие 20 других кораблей и более 200 самолетов. [14] Затем последовал недельный заход в порт Мельбурна.
5 августа 2017 года американский MV-22 Osprey из эскадрильи средних конвертопланов морской пехоты 265 с 31-м экспедиционным подразделением морской пехоты вылетел из Бономм-Ришара , а затем потерпел крушение в заливе Шоалвотер на восточном побережье Австралии. Двадцать три человека были спасены, а трое погибли, их тела были обнаружены примерно через три недели. [15] [16] [17]
8 мая 2018 года Bonhomme Richard завершила смену порта приписки на Сан-Диего. [18]
Свидетели сообщили, что взрыв произошел около 8:50 утра 12 июля 2020 года на борту Bonhomme Richard , когда судно находилось в порту приписки на военно-морской базе Сан-Диего и проходило техническое обслуживание. Причиной пожара стали бумага, ткань, тряпки или другие материалы, а не мазут или другие опасные материалы, сообщил журналистам контр-адмирал Филип Собек, командующий Экспедиционной ударной группой 3. [19] По словам адмирала Собека, поскольку судно находилось на техническом обслуживании, бортовые системы пожаротушения были отключены, что задержало начало тушения пожара. [20] [21] Сообщалось, что пожар начался в зоне, которая обычно используется для парковки военных грузовиков, пока судно находится в море, но где рабочие верфи могли временно разместить другие предметы, включая горючие материалы. [22]
В день, когда начался пожар, семнадцать моряков и четверо гражданских лиц были доставлены в больницу с неопасными для жизни травмами; [23] [24] все, кроме пятерых, были выписаны к утру следующего дня, сообщили представители ВМС. [25] К 14 июля число раненых возросло до 61, так как больше людей лечились от незначительных травм, включая тепловое истощение и отравление дымом. [26] [27]
16 июля, через пять дней после взрыва, ВМС объявили, что все пожары потушены. [28] Общее количество незначительных травм возросло до 63 человек (40 моряков и 23 гражданских лица). [29] Адмирал Майкл Гилдей , начальник военно-морских операций , сказал, что это событие было «очень, очень серьезным инцидентом» и что ВМС будут решать любые системные проблемы. Он сказал, что в борьбе с пожаром участвовали моряки со многих кораблей и подразделений в Сан-Диего, включая вертолетную эскадрилью HSC-3 , которая сбросила воду на корабль. [30] Восемь моряков, назначенных на Bonhomme Richard , были заслуженно повышены в звании 31 июля за их действия по тушению пожара. [31]
Пожар и вода нанесли ущерб 11 из 14 палуб. [32] Секции полетной палубы и других палуб были деформированы и вздуты, в то время как остров был почти полностью выпотрошен. [33] Военно-морские силы сняли кормовую мачту поврежденного корабля, чтобы гарантировать, что он не рухнет. [34]
26 августа 2020 года новостные агентства сообщили, что моряк с корабля находится под следствием по подозрению в поджоге, но мотив не был установлен, и никому не было предъявлено обвинение. Служба уголовных расследований ВМС (NCIS) вместе с другими федеральными агентствами продолжила расследование. [22]
По состоянию на сентябрь 2020 года [обновлять]велось три расследования, связанных с пожаром. Два расследования проводились Командованием военно-морских систем : первое было расследованием комиссии по рассмотрению отказов в вопросах безопасности, связанных с конструкцией и структурой корабля, и того, как изменения могут предотвратить распространение будущих пожаров по кораблям при аналогичных обстоятельствах; второе было проверкой безопасности, связанной с событиями и действиями, которые произошли на корабле до пожара, и их связью с существующими политиками и процедурами ВМС; наконец, расследование проблем командования возглавлял вице-адмирал Скотт Конн, командующий 3-м флотом. [35] Пена для пожаротушения могла быть выпущена, но не была выпущена из-за отсутствия подготовки. [36] [37]
29 июля 2021 года неназванный моряк был обвинен NCIS в поджоге при отягчающих обстоятельствах в соответствии со статьей 126 Единого кодекса военной юстиции (UCMJ) и в создании опасности для судна в соответствии со статьей 110 UCMJ. Моряк был тем же неназванным подозреваемым, которого допрашивали в августе 2020 года NCIS и другие федеральные правоохранительные органы, и был идентифицирован как ученик моряка Райан Сойер Мейс в заявлении, раскрытом в августе 2021 года. [38] Следующим шагом в процессе было слушание по статье 32 , военный эквивалент Соединенных Штатов предварительного слушания , чтобы определить, было ли дело достаточно серьезным, чтобы перейти к военному суду . [39] [3] [40]
В отчете ВМС, опубликованном в 2021 году, перечислены многочисленные недостатки в руководстве, пожарной подготовке и оборудовании, которые способствовали потере корабля. В своем одобрении отчета от 3 августа командующий Тихоокеанским флотом США адмирал Сэмюэл Папаро охарактеризовал команду как «неподготовленную», а их подготовку и готовность как «недостаточную», указав на «недостаточное знание требований и несоблюдение процедур на всех уровнях командования». Протоколы пожарной безопасности ВМС, принятые после потери ударной подводной лодки USS Miami в 2012 году в аналогичном пожаре, не соблюдались, а капитан , старший помощник , главный командир и главный инженер Bonhomme Richard подверглись критике за ошибки руководства, которые «напрямую привели к потере» корабля.
В отчете подчеркивалась плохая связь и координация между матросами и офицерами на судне, пожарными командами на военно-морской базе, командами, собранными на близлежащих эсминцах, и гражданскими пожарными. Когда дым был впервые замечен, матросы на борту Bonhomme Richard не смогли быстро и точно определить его источник и сообщить о нем, отчасти потому, что некоторые матросы не надели пожарную одежду и дыхательное оборудование, поскольку ошибочно полагали, что их нельзя носить с рабочей униформой . Пожарные шланги и арматура на судне были сломаны или отсутствовали, а многочисленные люки не могли быть закрыты, чтобы сдержать пожар, поскольку временные коммуникации, проложенные через них для проведения работ по техническому обслуживанию, не могли быть легко отключены. [41]
16 июля 2022 года ВМС США направили письмо с порицанием отставному вице-адмиралу Ричарду Брауну, командующему надводными силами ВМС Тихоокеанского флота США, во время пожара. В письме говорилось, что он не смог «эффективно обеспечить надлежащие уровни подготовки и готовности в подразделениях под вашим командованием». В ответ Браун пожаловался, что ВМС «бросили меня ради политической целесообразности». Позже ВМС направили письма с порицанием другим офицерам, включая капитанов Грегори Торомана и Майкла Рэя, бывшего командующего и старшего помощника капитана и старшего капитана Хосе Эрнандеса, старшего рядового матроса на борту, за ненадлежащую подготовку, ненадлежащий надзор и ненадлежащее обслуживание оборудования, все из которых привели к тому, что пожар был настолько разрушительным. Двое офицеров также были уволены; они были среди 20 моряков, наказанных за пожар. [42] [43] [44]
После слушания по статье 32 была назначена дата суда с 19 по 30 сентября 2022 года для Мэйса, который, по словам его гражданского адвоката защиты Гэри Бартеля, продолжал настаивать на своей невиновности по обвинениям в поджоге при отягчающих обстоятельствах и умышленном создании опасности для судна. Бартель утверждал, что юрисконсульт, который курировал слушание по статье 32, рекомендовал главе командования в Сан-Диего, вице-адмиралу Стиву Келеру, что «дело не должно передаваться в военный трибунал, и что ВМС делают Мэйса козлом отпущения из-за громкого характера катастрофы Bonhomme Richard ». [45]
Перед слушанием по статье 32 адвокат обвиняемого моряка заявил, что изображение его клиента было несправедливым, и что он с нетерпением ждет возможности доказать, что его клиент невиновен. Десятки должностных лиц ВМС, включая нескольких адмиралов, «подверглись дисциплинарным взысканиям за ошибки, которые, по словам следователей, помешали потушить пожар раньше». Он сказал, что есть «доказательства того, что пожар начался из-за халатности и неправильного хранения литиевых батарей рядом с ящиками с дезинфицирующим средством для рук». [46]
19 сентября 2022 года на военно-морской базе Сан-Диего начался судебный процесс над Мэйсом. [47] 30 сентября после двухнедельного судебного разбирательства военный судья оправдал Мэйса по обоим обвинениям (поджог и умышленное создание опасности для судна). [4]
30 ноября 2020 года представители ВМС заявили, что попытка устранить повреждения и вернуть Bonhomme Richard в эксплуатацию займет от пяти до семи лет и обойдется примерно в 2,5–3,2 миллиарда долларов. [48] [49] Вместо этого было принято решение вывести судно из эксплуатации и после масштабной утилизации компонентов продать его на металлолом. [50] В феврале 2021 года двухпартийная группа делегатов Конгресса из Флориды предложила затопить корпус у побережья Флориды в качестве искусственного рифа , утверждая, что риф станет экологической и экономической выгодой для этого района. [51] После церемонии вывода из эксплуатации 14 апреля 2021 года судно было официально выведено из эксплуатации 15 апреля. [52] [53] [54] [55] В тот же день корпус был отбуксирован из Сан-Диего на свалку в Техасе. [56] 9 апреля 2021 года компания International Shipbreaking Ltd. из Браунсвилля , штат Техас, приобрела бывшее судно Bonhomme Richard за 3,66 миллиона долларов для разборки и переработки. [57]
Корпус морской пехоты совместно с International Ship Breaking Limited, Командованием военно-морских систем, Учебным батальоном по вооружению и Школой методов входа (MOES) спасли 44 люка и две секции корпуса, которые будут использоваться для обучения морских пехотинцев специальным процедурам взлома водонепроницаемых дверей во время операций Visit, Board , Search, and Seizure (VBSS). По оценкам, служба сэкономила более 100 000 долларов, спасая эти части. [58]
Список наград, полученных кораблем за время службы: [59]
Среди других наград подразделения Бономм Ришар был восемь раз награжден Военно-морским боевым знаком «E» . [59]
Подготовка и готовность экипажа корабля были недостаточными. Они не были готовы к реагированию. Интеграция между кораблем и поддерживающими береговыми пожарными организациями была недостаточной», — написал командующий Тихоокеанским флотом адмирал Сэмюэл Папаро в своем одобрении расследования от 3 августа. «Отсутствовал эффективный надзор, который должен был выявить накопленный риск и предпринять независимые действия для обеспечения готовности к борьбе с пожаром. Общим для неудач, очевидных в каждой из этих широких категорий, было незнание требований и несоблюдение процедур на всех уровнях командования.
Вместо этого USS Bonhomme Richard будет выведен из эксплуатации, а некоторые из его запасных частей будут использованы на других военных судах, сообщили официальные лица.
Видеоролики на YouTube от эксперта по судоходству и пожаротушению Сала Меркольяно о реагировании на пожар на USS Bonhomme Richard :