Силы безопасности ВВС США ( SF ) являются наземными боевыми силами и военной полицией ВВС США и Космических сил США . [7] Силы безопасности ВВС США ранее были известны как Военная полиция ( MP ), Воздушная полиция ( AP ) и Полиция безопасности ( SP ) в различные моменты своей истории. Из-за своей важной наземной боевой задачи Силы безопасности иногда рассматриваются как пехота ВВС . [8] [9] [10] Они были сформированы с целью стать «Корпусом морской пехоты» ВВС, поскольку они будут обеспечивать безопасность ВВС аналогично тому, как морские пехотинцы обеспечивают безопасность ВМФ . [ 11]
Как указано в публикациях Департамента ВВС , Силы безопасности отвечают за защиту, оборону и борьбу, чтобы обеспечить успех ВВС США, совместных и коалиционных миссий. Они отвечают не только за соблюдение законов и дисциплины на объектах, но также за оборону баз и наземные бои. [12] [13]
Директором сил безопасности является генерал-майор и самый высокопоставленный офицер сил безопасности, иногда его называют «главным полицейским». Директор сил безопасности подчиняется заместителю начальника штаба ВВС по логистике, инженерии и защите сил. [14] Директор сил безопасности несет ответственность за разработку политики, доктрины и руководства для сил безопасности и является исполнительным агентом Программы Министерства обороны по использованию служебных собак в военных целях. [13]
Заместитель директора сил безопасности действует как второй по команде директор сил безопасности. Менеджер по карьере сил безопасности является главным старшим сержантом и старшим рядовым защитником, действующим в качестве советника директора сил безопасности ВВС. [13]
Происхождение Сил безопасности ВВС США можно проследить до их начала во Второй мировой войне с немецкого блицкрига . Блицкриг основывался на быстрых атаках по земле и воздуху. Одной из тактик, применяемых в блицкриге, было использование парашютистов и воздушно-десантных войск для захвата или заблаговременного уничтожения авиабаз. Ключевым поворотным моментом в обороне авиабаз стало поражение немецких войск в битве за Крит и захват британской авиабазы в Малеме в 1941 году. Это единственное действие заставило тогдашнего премьер-министра Уинстона Черчилля изучить британскую политику обороны авиабаз, и в осуждающей записке государственному секретарю по авиации и начальнику штаба ВВС от 29 июня 1941 года Черчилль заявил, что больше не будет терпеть недостатки Королевских военно-воздушных сил (RAF), в которых полмиллиона военнослужащих RAF не имели никакой боевой роли. Он приказал, чтобы все летчики были вооружены и готовы «сражаться и умереть, защищая свои аэродромы», и чтобы каждый аэродром был оплотом сражающихся людей с воздухом и землей, а не «гражданских лиц в форме в расцвете сил, защищаемых отрядами солдат». [15] Директива Черчилля привела к формированию полка Королевских ВВС .
12 февраля 1942 года Соединенные Штаты приняли британскую философию противовоздушной обороны. Начальник штаба армии генерал Джордж К. Маршалл одобрил выделение 53 299 афроамериканцев в армейские военно-воздушные силы с «условием, что оборона авиабаз «для числа авиабаз, которое будет сочтено необходимым», должна быть организована, и что «негритянский персонал» будет использоваться для этой цели по мере необходимости». Этот приказ сформировал батальоны безопасности авиабаз армейских военно-воздушных сил (AAF) в июне 1942 года. Подразделения были развернуты по всему европейскому, азиатскому и африканскому театрам военных действий и были предназначены для защиты от локальных наземных атак. Эти подразделения были вооружены винтовками, пулеметами и 37-мм пушками. [15]
29 марта 1943 года генерал Хэп Арнольд , командующий Военно-воздушными силами, создал Управление маршала авиации , которое создало три отдельные организации для обеспечения правопорядка и безопасности: эскадрильи охраны, роты военной полиции (авиация) и батальоны безопасности авиабаз. Эскадрильи охраны были назначены для обеспечения внутреннего правопорядка и безопасности баз в континентальной части Соединенных Штатов, с технической школой охраны на армейском аэродроме Майами и школой военной полиции на аэродроме Бакли. За пределами Соединенных Штатов обязанности по обеспечению правопорядка и внутренней безопасности выполнялись ротами военной полиции (авиация), которые, хотя и являлись частью Военно-воздушных сил, все еще были частью Корпуса военной полиции армии . Их обучение проводилось в лагере Рипли . Батальоны безопасности авиабаз, прямые предшественники Сил безопасности ВВС США, были сформированы в качестве наземной боевой силы Военно-воздушных сил армии, во многом подобно тому, как полк Королевских ВВС является для Королевских ВВС. Батальоны имели на вооружении пулеметы, минометы, гранатометы, ракетные установки, полугусеничные машины, самоходные орудия и даже легкие танки, а официальная история Сил безопасности ВВС США называет их «пехотой» армейских ВВС [1]
Когда в 1947 году с подписанием Закона о национальной безопасности были созданы Военно-воздушные силы , все военнослужащие ВВС были переведены в новый род войск, включая военную полицию, прикрепленную к Военно-воздушным силам. [11]
.jpg/1280px-USAF_Security_Force_Ford_PIU_with_airman_in_2019_Police_Week_Retreat_Ceremony_(2-5).jpg)
2 января 1948 года военная полиция была преобразована в воздушную полицию и была создана должность маршала авиации. Сразу же двадцать две роты военной полиции были предварительно обозначены как эскадрильи воздушной полиции, однако термин «воздушная полиция» не вошел в полное употребление до ноября 1948 года. Полный перевод персонала из армии в ВВС должен был быть завершен к декабрю 1948 года, однако он был полностью завершен только в 1953 году. В апреле 1952 года армейские звания и обозначения MOS были заменены на AFSC ВВС.
В июне 1950 года ВВС начали срочные операции, направленные на оборону авиабаз с началом Корейской войны . Началось наращивание наземных боевых сил. Центром этого наращивания стало расширение Воздушной полиции ВВС с 10 000 в июле 1950 года до 39 000 в декабре 1951 года. Тем не менее, через год после начала войны маршал авиации сообщил, что «ВВС не имеют политики или тактической доктрины для наземной обороны авиабаз». В спешке Воздушная полиция, выступающая в качестве кадрового состава этих сил, была оснащена бронетехникой, пулеметами и безоткатными орудиями. Оборона авиабаз была официально введена в действие Положением ВВС (AFR) 355–4 3 марта 1953 года. AFR 355-4 определял оборону авиабазы «как все меры, принимаемые командиром установки для воспрепятствования доступу вражеских сил в район, охватывающий все здания, оборудование, сооружения, посадочные площадки, районы рассредоточения и прилегающую местность». Однако положение не включало положений о длительных операциях по наземной обороне. Выполнение этой миссии выпало на долю временных целевых групп обороны баз, которые должны были быть организованы и оснащены как пехота. В октябре 1952 года издание Стратегического авиационного командования (SAC) Руководства SAC 205-2 отвергло идею о том, что миссия ВВС США по обороне суши противоречит функциям армии. Чиновники SAC считали, что для успеха миссии ВВС могут потребоваться элементы точечной обороны, которые армия не может себе позволить защищать, не говоря уже о том, чтобы ВВС полагались на армию в плане спасения. После Корейской войны генерал Кертис Лемей приказал воздушной полиции начать программу боевого оружия, чтобы лучше обучить летчиков использованию оружия. [15]
1 сентября 1950 года на авиабазе Тиндалл была основана Школа воздушной полиции . В 1952 году Школа воздушной полиции была переведена на авиабазу Паркс , Калифорния, и переименована в «Школу обороны авиабазы», чтобы сделать акцент на возможностях обороны авиабазы. Вскоре стало очевидно, что упор на оборону авиабазы не приносит большого прогресса. 13 октября 1956 года подготовка воздушной полиции была переведена на авиабазу Лэкленд , Техас , где она превратилась в подготовку полиции безопасности и в конечном итоге стала Академией сил безопасности ВВС США.
К концу 1950-х и в 1960-х годах воздушная полиция начала переосмысливать аспект безопасности своей миссии, уделяя особое внимание защите стратегического ядерного оружия ВВС, и произошло большее центрирование в отношении обучения. Маршал авиации также был переименован в директора по безопасности и правопорядку.
1 ноября 1964 года между 12:25 и 12:33 утра вьетнамские коммунистические войска (ВК) атаковали авиабазу Бьенхоа из шести 81-мм минометов, расположенных примерно в 400 метрах к северу, за пределами авиабазы. ВК выпустили 60-80 снарядов по припаркованным самолетам и жилым помещениям, затем отступили незамеченными и не ослабевшими. В результате атаки погибло четверо американских военнослужащих, 30 были ранены и 20 бомбардировщиков B-57 были уничтожены и/или повреждены . Американские авиабазы стали целями и впоследствии стали обычными целями. Военно-воздушным силам не разрешалось патрулировать периметр своих баз. Эта роль была возложена на вьетнамские ВВС. Кроме того, армия США была названа ответственной за контроль безопасности района вокруг авиабазы, а последующее расследование наряду с политикой способствовало возникновению недоверия и ревности между службами, цепочками командования и службами США и Вьетнама. В результате авиабазы в Южном Вьетнаме остались уязвимыми. Нанося удары по авиабазам ВВС США, армия Северного Вьетнама (NVA) и VC использовали военную концепцию Джулио Дуэ , которая гласила, что единственный эффективный способ противостоять воздушной мощи — это уничтожить ее базы на земле. Эта концепция также доказала свою эффективность во время войны в Индокитае с 1946 по 1954 год, когда Вьетминь регулярно и успешно атаковал французские авиабазы. [15]
Программа сторожевых собак ВВС США была продуктом Корейской войны . 1 мая 1957 года ВВС США получили ответственность за обучение всех рабочих собак в Министерстве обороны. К 1965 году ВВС США имели резерв команд сторожевых собак, доступных для развертывания в Южном Вьетнаме . Каждую ночь на каждой авиабазе команды сторожевых собак развертывались в качестве экрана обнаружения и предупреждения в зоне, отделяющей боевые силы от периметра. Почти весь персонал обороны авиабазы согласился, что команды сторожевых собак оказали выдающуюся службу, а некоторые даже зашли так далеко, сказав: «Из всего оборудования и методов, используемых для обнаружения атакующих вражеских сил, сторожевая собака предоставила наиболее надежное, всеобъемлющее средство». [15]
Во время своего пребывания в Корее и в начале Вьетнама Воздушная полиция оказалась в ряде наземных боевых ролей, некоторые из которых более точно отражали роль пехотного типа, чем роль военной полиции. В 1966 году Воздушная полиция была переименована в Полицию безопасности, в попытке более точно отразить аспект безопасности и боя своей миссии.
Вскоре после создания Полиции безопасности, в 1967 году была активирована программа «Safe Side», в результате которой некоторые эскадрильи Полиции безопасности прошли обучение использованию тактики легкой пехоты и специального оружия для лучшего усиления обороны авиабаз. Многие из эскадрилий, которые были частью проекта Safe Side, такие как 1041-я эскадрилья Полиции безопасности (испытательная), установили наблюдательные пункты, посты прослушивания, проводили разведывательные и засадные патрули и служили в качестве мобильных сил реагирования для защиты авиабаз. Успехи этой первоначальной эскадрильи привели к созданию 82-го крыла Боевой полиции безопасности и развитию наземной боевой подготовки для всех сотрудников полиции безопасности. В 1968 году ВВС приняли рекомендацию Программы Safe Side о создании 559-местных эскадрилий Боевой полиции безопасности (CSPS), организованных в три полевых полета. Три CSPS были постепенно активированы, обучены и развернуты в 179-дневных временных ротациях в Южном Вьетнаме. 15 марта 1968 года 821-й CSPS начал спешное обучение в казармах Шофилд , Гавайи, и был на месте на авиабазе Фанранг для своего развертывания TDY к 15 апреля. 822-й CSPS был организован, более полно обучен и заменил 821-й в августе 1968 года. 823-й CSPS обучался в Форт-Кэмпбелле , Кентукки , и заменил 822-й в марте 1969 года, оставаясь до августа 1969 года, когда его заменил 821-й. [15]
.jpg/1280px-CCK_Air_Base_Flag_Raising_(1).jpg)
Оправдание программы Safe Side произошло во время битвы при Таншонняте, как части наступления Тет , 31 января 1968 года, когда авиабаза Таншоннят была атакована объединенными силами семи батальонов армии Северного Вьетнама и Вьетконга, составлявшими вражескую силу в 2500 человек. Подготовленная в боевых условиях полиция безопасности смогла сдержать натиск северных вьетнамских сил, предотвратив потерю авиабазы. Война во Вьетнаме продемонстрировала ВВС необходимость мер по защите всей базы и показала, что летчики, независимо от AFSC, могут быть уязвимы для атак, так же как армия и морские силы. [1]
К январю 1971 года карьера в полиции безопасности была разделена на две отдельные функции: специалист по обеспечению правопорядка (AFSC 811X2) и специалист по безопасности (AFSC 811X0). [16] В ноябре 1971 года первые женщины-летчики прошли обучение по специальности «поддержание правопорядка», а в ноябре 1976 года 100 женщин-летчиков прошли обучение в качестве специалистов по безопасности. Хотя программа для женщин-специалистов по безопасности вскоре была закрыта, они стали первыми женщинами, которым разрешили участвовать в боевых действиях во всех вооруженных силах США. Специалисты по обеспечению правопорядка, преуспевшие в своей карьерной области, могли быть выбраны в качестве следователей по уголовным делам и пройти обучение по расследованиям военной полиции в 3280-м TCHTG OLA Air Force Liaison в Форт-Макклеллан, штат Алабама, или пройти базовый курс агента Управления специальных расследований на авиабазе Боллинг, Вашингтон, округ Колумбия. [1]
В мае 1975 года подразделениям полиции безопасности было поручено провести высокоприоритетную спасательную операцию на торговом судне SS Mayaguez , и вместе с вертолетами ВВС они готовились к высадке на судно. Перед спасательной операцией один из вертолетов потерпел крушение, в результате чего погибли 18 сотрудников полиции безопасности, и миссия была прервана. [1] Потеря этого самолета была связана с тем, что во время капитального ремонта почти годом ранее не удалось правильно собрать втулку лопасти. [17]
С 1981 по 1989 год полиция безопасности отвечала за защиту крылатых ракет наземного базирования ВВС США в Европе, обеспечивая их безопасность в разгар Холодной войны . В 1983 году во время операции Urgent Fury силы полиции безопасности были одними из первых на Гренаде, отвечая за безопасность взлетно-посадочных полос и военнопленных. В январе 1985 года женщинам наконец разрешили войти в сферу безопасности — впервые с 1976 года. [1]
В 1987 году стандартное оружие правоохранительного отделения полиции безопасности было изменено с шестизарядного револьвера Smith & Wesson Model 15 .38-cal. на Beretta M9 , 9-мм полуавтоматический пистолет со стандартным магазином на 15 патронов, что поставило полицию безопасности в один ряд с остальными вооруженными силами США . Также в 1987 году Школа наземной обороны авиабазы была переведена из лагеря Буллис в Форт-Дикс, где армия получила контроль над обучением. В 1989 году в рамках операции Just Cause подразделения полиции безопасности отвечали за обеспечение безопасности аэродромов во время вторжения в Панаму и выполнение миссий по борьбе с наркотиками и гуманитарных миссий. [1] [18]
В августе 1990 года полиция безопасности была развернута в Саудовской Аравии в рамках операции «Щит пустыни» , где они отвечали за охрану авиабаз, поддержку высокопоставленных лиц и борьбу с терроризмом. В августе 1995 года учебная база наземной обороны авиабазы была переведена из Форт-Дикса обратно в Кэмп-Буллис, а управление было передано от армии обратно ВВС. Во время операции «Совместные усилия» в Боснии силы полиции безопасности проводили операции по сопровождению конвоев и выступали в качестве миротворческих сил. В 1996 году произошел взрыв в башнях Хобар , в результате которого погибло 19 летчиков и 260 получили ранения. Полицейские безопасности старший сержант Альфредо Герреро, старший сержант Кори Грайс и старший сержант Кристофер Вейджер получили медаль летчика за свои действия до и после террористической атаки. [1] [19]
В ответ на бомбардировку башен Хобар ВВС переоценили организацию Полиции безопасности и пришли к выводу, что не могут позволить себе иметь только несколько специалистов, специализирующихся на аспекте безопасности миссии. 31 октября 1997 года Полиция безопасности стала Силами безопасности, а все отдельные специальности были объединены в одного специалиста Сил безопасности AFSC. Силы безопасности вернули принципы Safe Side, превратив Силы безопасности в боевую силу.
В 1997 году ВВС активировали 820-ю группу обороны базы , подразделение защиты сил, базирующееся на авиабазе Муди , штат Джорджия . Подразделение представляет собой обученное подразделение защиты сил из 12 специальных кодов ВВС с возможностью десантирования в воздухе и предназначено для использования в качестве сил быстрого реагирования, способных к развертыванию в любой точке мира. Командование воздушной мобильности также активировало программу Raven, которая прикрепляла специалистов сил безопасности к своим самолетам для обеспечения безопасности на месте во враждебных или удаленных условиях. [20]
После атак 11 сентября 2001 года силы безопасности подготовились к дополнительным атакам и боевым операциям как в Соединенных Штатах, так и за рубежом. 16 декабря 2001 года летчики 786-й эскадрильи сил безопасности были развернуты в международном аэропорту Манас, Кыргызстан, для обеспечения безопасности во время строительства авиабазы, чтобы поддержать операции США в Афганистане. Три месяца спустя 822-я эскадрилья сил безопасности взяла на себя эту роль и провела патрулирование за пределами авиабазы, чтобы сдержать атаки и наладить отношения с местными жителями. [1]
19 марта 2003 года США вторглись в Ирак, и в тот же день в страну прибыли члены 161-й эскадрильи сил безопасности, обеспечив безопасность недавно захваченной авиабазы Таллил. 26 марта 2003 года элементы 786-й эскадрильи сил безопасности совершили первый в истории ВВС боевой прыжок сил безопасности, захватив авиабазу Башур совместно с 173-й воздушно-десантной бригадой армии.
На протяжении конфликтов в Ираке и Афганистане специалисты сил безопасности и летчики в целом были вынуждены выполнять больше наземных боевых задач, включая управление конвоями. Это привело к формированию транспортной роты аэрокосмических экспедиционных сил. [21] Эти роты были разделены не на звенья, а скорее на взводы, причем первая, 2632-я транспортная рота аэрокосмических экспедиционных сил, была развернута в апреле 2004 года. Некоторые специалисты сил безопасности также были прикреплены к армейским и морским пехотным подразделениям для обеспечения рабочей силы или служебных собак. [1]
1 января 2005 года оперативная группа 1041 была сформирована элементами 820-й группы сил безопасности для проведения операции Desert Safe Side. Целью было проведение миссий «убить или захватить» за пределами линии обороны в одном из самых жестоких районов Ирака. К концу операции они сократили атаки на местную авиабазу почти до нуля, захватив 18 особо ценных целей, восемь крупных складов оружия и 98 других целей повстанцев или террористов. Подразделения, такие как 824-я эскадрилья сил безопасности, отвечали за подготовку иракских сил безопасности. Летом 2008 года 332-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности встала на авиабазу Балад, и впервые со времен войны во Вьетнаме эскадрилья сил безопасности взяла на себя полную ответственность за безопасность, как на базе, так и за ее пределами, крупной авиабазы в зоне боевых действий. [1]
28 сентября 2005 года 586-й экспедиционный эскадрон сил безопасности стал первым боевым эскадроном сил безопасности, потерявшим своего бойца в ходе операции «Иракская свобода», когда старший сержант Элизабет Джейкобсон погибла в бою недалеко от Сафвана, мухафаза Басра, Ирак. [22] [23]
- Бригады экстренной помощи; [24]
- Феникс-Рэйвен; [25]
- Программа ракет «Стингер»; [26]
- Элитная гвардия; [27]
- Группы ближнего высокоточного боя (CPE); [28] [29]
- Силы тактического реагирования ВВС США (TRF); [30]
- Развернутый элемент наземного реагирования самолетов (DAGRE); [31]
- Патрульный полет морской пехоты сил безопасности; [32]
- E4 B NEACP/NAOC Обязанности; [33]
- Военные конные части; [34]
- Военные служебные собачьи отряды; [28]
- Почетный караул базы. [34]
Элитная гвардия Стратегического авиационного командования , подразделение воздушной полиции, впервые созданное в декабре 1956 года для обеспечения безопасности в штаб-квартире SAC ВВС США, было первым подразделением ВВС США, официально уполномоченным носить голубой берет (с прикрепленной нашивкой SAC) в 1957 году как часть их отличительной униформы элитной гвардии. [35] [36] Темно-синий шерстяной берет элитной гвардии носился при исполнении служебных обязанностей, как на карауле, так и на церемониальных мероприятиях, с 1957 года. [37] [38] [39]
В 1966–67 годах во время операции Safe Side первый берет полиции безопасности был выдан 1041-й эскадрильей полиции безопасности. Это экспериментальное и специально обученное подразделение наземной обороны авиабазы (ABGD) приняло светло-голубой берет с изображением сокола в качестве эмблемы. Операция Safe Side переросла в 82-е крыло боевой полиции безопасности, состоящее из трех эскадрилий «боевой полиции безопасности», но было расформировано в декабре 1968 года, положив конец неофициальному использованию светло-голубого берета. [40]
В другом месте, во время войны во Вьетнаме, хотя это и не было официальной формой, некоторые местные командиры полиции безопасности одобрили темно-синий берет, похожий на берет SAC Elite Guard для своих подразделений в качестве менее заметной альтернативы официальному белому берету полиции безопасности для определенного специализированного персонала. В Таиланде в конце 1960-х и начале 1970-х годов военные кинологи, назначенные в 6280-й SPS на базе Королевских ВВС Таиланда в Тахли, носили темно-синий берет без знаков различия. Другие подразделения приняли берет, чтобы отличать своих охранников. [40]
В 1975 году бригадный генерал Томас Сэдлер был назначен начальником полиции безопасности ВВС с задачей сделать сферу карьеры полиции безопасности основным направлением ВВС. Одним из инструментов, который он использовал, было признание членов особой части сил, с беретом, предложенным в качестве изменения формы. Значительное противодействие берету со стороны старших полковников и начальников Главного командования (MAJCOM) постепенно преодолевалось популярностью концепции среди личного состава. Совет по форме одобрил предложение, и берет официально носили во всем мире, начиная с февраля 1976 года. [40] [41]
Берет 1976 года носился с гербом MAJCOM соответствующего главного командования, к которому было приписано подразделение. Так продолжалось в течение 20 лет до формирования Сил безопасности. В марте 1997 года 82-й CSPW был расформирован и переименован в 820-ю группу сил безопасности . Геральдика 820-го SFG затем заменила индивидуальные эмблемы MAJCOM в качестве знаков различия на берете. [40] [42] Рядовой персонал носит темно-синий берет SF, на котором изображен сокол над аэродромом с девизом SF " Defensor Fortis ", что буквально означает "Сильный защитник", но, по данным ВВС, означает "защитник силы". Офицерский "Flash" похож по внешнему виду, но заменяет вышитого сокола и аэродром либо металлической "булавкой", либо вышитым званием. [ необходима ссылка ]
Основные статьи: Силы безопасности авиабазы Фукат и береты американских военных
«Сокол над пересечёнными взлётно-посадочными полосами» происходит от 1041-й эскадрильи полиции безопасности операции SAFESIDE. Это подразделение превратилось в 82-е крыло боевой полиции безопасности с миссией обеспечения ВВС возможностями наземной обороны по всему миру и стало базовой моделью для всех современных сил безопасности ВВС США. Этот символ был принят для представления этой миссии наземной обороны. [43]
На фирменном синем берете, который носят Силы безопасности ВВС США, изображен сокол над перекрещенными взлетно-посадочными полосами. Взлетно-посадочные полосы представляют базы ВВС, а парящий сокол символизирует защиту сил. Вдохновленный Стратегическим командованием элитной гвардии и полицией безопасности Operation Safeside, берет олицетворяет наследие и силу. [28] [44]
Силы ядерной безопасности, или «ядерные войска», [45] постоянно тренируются в тактике малых подразделений из-за их ведущей ответственности в борьбе с тайными силами специальных операций. Это включало такие тренировки, как «Blue Coach», в ходе которых силы безопасности тренировались вместе с морскими котиками США и участвовали в учениях с OPFOR, побеждая нападавших на них из Корпуса морской пехоты. [46] [47] [48]
С марта 2004 года ВВС предоставили летчиков Сил безопасности для участия в боевых действиях и в боевых вспомогательных ролях вместе с их родственными военнослужащими, сохраняя при этом свою идентичность ВВС. ВВС называют такие миссии "in lieu of" taskings, или сокращенно ILO. [49] [50]
В январе 2006 года бригадный генерал Роберт Холмс [51] , директор сил безопасности и защиты сил, заявил: «Мы хотим сделать наших летчиков более опытными, и для этого нам нужно адаптироваться. Мы собираемся изменить нашу подготовку, нашу тактику и наши процедуры, и ВВС станут лучше для этого». Бригадный генерал Холмс называет эти преобразования «перефокусировкой» на то, как силы безопасности тренируются и сражаются. Он пояснил: «Мы больше не находимся в состоянии холодной войны; мы должны изменить наш менталитет и наши методы для сегодняшних реалий. Из-за характера угрозы наши летчики ведут глобальную войну с террором на передовой, и мы обязаны предоставить им обучение, оборудование и ресурсы, чтобы быть эффективными. По сути, силы безопасности будут сосредоточены на подготовке к своей боевой миссии на передовых позициях, а также на обеспечении безопасности на стационарных объектах. Наши летчики выходят «за пределы линии» для выполнения миссий и доказывают свою успешность в обеспечении безопасности людей». Генерал Холмс также сказал, что одной из целей трансформации является возвращение сил безопасности в соответствие со стандартными 120-дневными развертываниями ВВС. Он объяснил: «Сейчас наши люди выходят на 179-дневные ротации. Нашим летчикам нужно время для восстановления и обучения. Поэтому важно привести их в соответствие с остальной частью ВВС. Мы стремимся сделать именно это». В целом, бригадный генерал Холмс сказал, что изменения сделают силы безопасности более эффективными и соответствующими потребностям ВВС в условиях нынешнего меняющегося характера войны. [52]
В ноябре 2007 года было объявлено, что ВВС собираются утроить численность личного состава сил безопасности в Ираке и Афганистане для выполнения задач, стоящих перед армией и корпусом морской пехоты . [53]
В сентябре 2010 года ВВС объявили, что увеличивают все боевые развертывания до 179 дней, начиная с 2011 года. Подполковник Белинда Петерсен, пресс-секретарь Центра кадров ВВС, заявила, что увеличение продолжительности развертывания является попыткой «повысить предсказуемость и стабильность для летчиков и их семей». Петерсон добавила, что, пересмотрев политику, летчики, затронутые изменением, также «в идеале» получат больше времени дома. Ожидается, что время пребывания для этих летчиков увеличится с 16 до 24 месяцев. Несмотря на эти «улучшения», силы безопасности, гражданские инженеры, подрядчики и разведка являются одними из самых загруженных в ВВС, с шестимесячными развертываниями, за которыми следуют всего шесть месяцев дома. [54]
2 марта 2011 года старший летчик, назначенный в 48-ю эскадрилью сил безопасности в Королевских ВВС Лейкенхит , Англия, и летчик 1-го класса, назначенный в 86-ю эскадрилью готовности транспортных средств на авиабазе Рамштайн , Германия, были застрелены 21-летним уроженцем Косово албанского происхождения в международном аэропорту Франкфурта , Германия. [55] Родственники стрелка в Косово сообщили Associated Press , что он был набожным мусульманином, а немецкие федеральные прокуроры заявили, что подозревают, что им двигала экстремистская исламистская идеология. Сотрудник правоохранительных органов США заявил, что стрелок кричал « Аллах Акбар », или «Бог велик» на арабском языке, когда он открыл огонь. ВВС заявили, что большинство атакованных летчиков были частью группы сил безопасности, проезжавшей через Германию по пути на службу в Афганистан. Помимо двух погибших, еще двое летчиков были ранены. [56]
Три члена сил безопасности были убиты в бою во время службы в Афганистане во время операции «Несокрушимая свобода». 5 сентября 2013 года старший сержант, назначенный в 105-ю эскадрилью обороны базы, будучи прикрепленным к 820-й группе обороны базы, был убит огнем из стрелкового оружия после того, как его подразделение попало в засаду и подверглось нападению со стороны повстанцев за пределами аэродрома Баграм . [57]
21 декабря 2015 года два унтер-офицера, служивших в 105-й эскадрилье обороны базы, входящей в 105 -е воздушное крыло Национальной гвардии ВВС Нью-Йорка , были убиты вместе с четырьмя специальными агентами Управления специальных расследований Департамента ВВС за пределами аэродрома Баграм террористом -смертником, использовавшим мотоцикл. [58]
По состоянию на 30 мая 2011 года 12 членов сил безопасности погибли, поддерживая операцию «Иракская свобода» . Эти сотрудники составляют 22% всех потерь ВВС во время операции «Иракская свобода». [59]
2 октября 2015 года во время операции «Страж свободы» погибли старший летчик и летчик 1-го класса, когда их самолет C-130J , приписанный к 774-й экспедиционной воздушной эскадрилье, потерпел крушение при взлете во время выполнения ими операций по обеспечению безопасности полетов.
Летчики сил безопасности, пехота ВВС, действуют с воздушным мышлением, которое включает в себя последствия воздушной мощи
Их действия во время Тетского наступления 1968 г. получили всеобщую похвалу и изменили ее имидж из полицейской и охранной организации в одну из пехотных организаций ВВС.
разделял раннее видение полковника Х. Г. Рейнольдса о воздушной полиции как о "корпусе морской пехоты" ВВС.
