stringtranslate.com

Авиакомпания St. Charles Air Line

St. Charles Air Line — железнодорожная линия в Чикаго, штат Иллинойс , частично принадлежащая BNSF Railway , Union Pacific Railroad (UP) и Canadian National Railway (CN).

В настоящее время она используется Канадской национальной железной дорогой для грузовых поездов и пассажирских поездов Amtrak . Линия идет на восток от юга Union Station до пересечения с Канадской национальной железной дорогой на 16th Street, перекрываясь (затем линия CN продолжается к берегу озера Мичиган , где поворачивает на юг под McCormick Place , проходя над и затем параллельно линии Metra Electric ).

История

Линия была зафрахтована в 1852 году как Chicago, St. Charles and Mississippi Air Line Railroad , планировалось, что она будет проходить от Чикаго на запад до реки Миссисипи в Саванне через Сент-Чарльз . Депо Чикаго будет находиться на северо-восточном углу Стюарт-авеню и 16-й улицы. Эта линия будет конкурировать с Galena and Chicago Union Railroad , которая, таким образом, выступила против проекта и зафрахтовала Dixon Air Line Railroad от Сент-Чарльза на запад до Диксона, штат Иллинойс .

В конце концов, St. Charles Air Line , некорпоративная совместно принадлежащая линия, была сформирована в качестве реорганизации [ требуется разъяснение ] проекта. Она шла только от Illinois Central Railroad (также используемой Michigan Central Railroad ) на озере Мичиган , около 14th Street, на запад вдоль первоначального направления до Western Avenue . Оттуда было построено соединение на север с Galena and Chicago Union Railroad , завершенное 1 января 1856 года. (Западный конец совместно принадлежащей линии был и остается западным берегом реки Чикаго .) 30 марта G&CU и Chicago, Burlington and Quincy Railroad начали использовать ее для доступа к Центральной станции Illinois Central .[1] Запланированное направление к западу от Western Avenue позже использовалось Chicago and Northern Pacific Railroad , а пирсы на реке Фокс в Сент-Чарльзе повлияли на предшественников Chicago Great Western Railway, построивших свою линию через этот город.

Chicago , Burlington and Quincy Railroad также построила линию в Чикаго, пересекающую Air Line на Western Avenue. В конце концов, линия попала под равный контроль четырех компаний, которые ее использовали: Illinois Central Railroad , Michigan Central Railroad , Chicago, Burlington and Quincy Railroad и Chicago and North Western Railway (преемница Galena and Chicago Union Railroad ).

Первоначально рельсы Air Line проходили по уровню земли с многочисленными пересечениями улиц. В конце 1890-х годов начались работы по подъему линии на насыпь и замене переездов на эстакады.

Первоначально восточный конец Air Line соединялся с IC с помощью соединений, которые изгибались на север, чтобы обслуживать как Центральный вокзал, так и склады и склады через центр города до реки Чикаго. Для пассажирских поездов был более короткий и крутой спуск, чтобы попасть на Центральный вокзал, в то время как более длинный и менее крутой уклон использовался грузовыми поездами. В 1968 году было построено соединение, обращенное на юг, обычно известное как South Leg, потому что вместе с первоначальными линиями была образована звездочка , которая иногда использовалась для разворота пассажирских поездов. South Leg позволяет поездам, использующим Air Line, ехать напрямую на юг и с юга. После прихода Amtrak в мае 1971 года оставшиеся пассажирские поезда постепенно были переведены с Центрального вокзала на Union Station, а северные соединения были удалены. Это совпало с постепенной ликвидацией станций на севере (сегодня в этой области находится офис, гостиница и торговый комплекс Illinois Center). Центральный вокзал закрылся в 1972 году и был снесен в 1974 году. Теперь южная ветка является единственным связующим звеном между основной линией IC и воздушной линией.

В 1980-х и 1990-х годах городские планировщики Чикаго хотели снести линию St. Charles Air Line в рамках инициатив по реконструкции района Near South Side в Чикаго. [1] С тех пор Чикаго изменил свою позицию, приняв планы по запуску большего количества транзитных и междугородних пассажирских поездов по линии St. Charles Air Line. [2] : 6 

CB&Q с тех пор стала частью BNSF Railway , а C&NW теперь является частью Union Pacific Railroad , каждая из которых по-прежнему владеет 1/4 акций. MCRR продала свою долю Illinois Central Railroad , которая теперь принадлежит Canadian National Railway .

По состоянию на 2011 год авиакомпания St. Charles Air Line принимала шесть поездов Amtrak и около четырех-пяти грузовых поездов CN в день. [3]

Города Нью-Орлеан , Иллини и Салуки компании Amtrak используют эту линию с длительным обратным ходом на Union Station с ее западного конца. Программа повышения экологической и транспортной эффективности в регионе Чикаго (CREATE) находится на этапе предварительного проектирования проекта Grand Crossing. Этот проект перенаправит пассажирские поезда с линии St. Charles Air Line на линию Chicago Line компании Norfolk Southern в районе Greater Grand Crossing в Чикаго. [4] CN также использует ее в качестве грузового сообщения. По состоянию на октябрь 2021 года приближался к завершению крупный проект по замене моста, проходящего через будущее расширение Уэллс-стрит , и восстановлению подпорных стенок на обеих линиях между перекрестком 16th St. и рекой Чикаго. Однако этот участок линии не использовался с мая 2020 года, когда соседний разводной мост St. Charles Air Line, пересекающий реку, был поднят из-за работ на западной стороне реки.

В расписании движения поездов Канадской национальной железной дороги от июля 2011 года указано: «Линия St. Charles Air Line соединяет Metra 16th St. Interlocking и BNSF Union Ave. BNSF и UP совместно владеют линией между Union Ave. и точкой в ​​70 футах к западу от разводного моста через южный рукав реки Чикаго. CN владеет линией от этой точки до 16th St. ... Оба пути обозначены как неосновные, применяется правило CN 520, а также обозначены как пути с востока на запад. Северный путь — это путь 1, а южный путь — путь 2. ... Мост контролируется CSX Bridge Tender».

В 2019 году CN начала программу перестройки путей к востоку от моста St. Charles Air Line. Перестройка изменила двухпутный участок на однопутный в коридоре с востока на запад, проходящем к северу от 16th St., который изначально состоял из четырех надземных линий, проложенных по двум параллельным рядам виадуков , пересекающих пять улиц и два переулка. [5] Замена мостов-виадуков была завершена в 2020 году, а весь проект был завершен в 2021 году после укладки около 4000 футов (1200 м) путей. [6]

В 2022 году Amtrak начала искать гранты на строительство прямого сообщения между St. Charles Air Line и Union Station, чтобы избежать маневра «разворота». Amtrak также может попытаться арендовать или купить St. Charles Air Line, чтобы разгрузить свои пассажирские поезда. [7] В рамках усилий по разгрузке Amtrak хотела перенаправить свои поезда из Мичигана и Восточного побережья на St. Charles Air Line после того, как было установлено прямое сообщение с Union Station, [8] и подала заявку на финансирование для восстановления двухпутной линии длиной около 1 мили (1,6 км), которую CN только что удалила. [9] Однако запросы на финансирование были в основном отклонены в раунде финансирования Программы федерального правительства по идентификации и развитию коридоров в декабре 2023 года . [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Рирдон, Патрик Т. (10 июня 1994 г.). «Дейли попросил помочь своему новому району» . Chicago Tribune . стр. A8. ISSN  1085-6706. ProQuest  1973562443. Получено 31 января 2024 г.
  2. ^ Amtrak (23 мая 2022 г.). Описание проекта: Chicago access/Michigan east program (заявка на грант) . Получено 31 января 2024 г. – через High Speed ​​Rail Alliance.
  3. ^ Студенков, Игорь (18 января 2012 г.). «Движение поездов по 16-й улице уменьшится, но сроки неясны». Chicago Journal . Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 г.
  4. ^ "P4 Grand Crossing" (PDF) . CREATE. Ноябрь 2015. Архивировано из оригинала (PDF) 29 сентября 2020 г. . Получено 11 января 2018 г. .
  5. ^ Доуэлл, Пэт (29 июля 2019 г.). "CN/St. Charles Air Line track realignment". Nextdoor . Получено 22 января 2024 г. .
  6. ^ Лассен, Дэвид (7 января 2022 г.). «CN начинает крупные работы на крупном внутримодальном объекте». Поезда . Получено 12 марта 2024 г. .
  7. ^ Лассен, Дэвид (10 июня 2022 г.). «Amtrak представляет план инфраструктуры для трансформации операций в Чикаго». Поезда . Получено 22 января 2024 г. .
  8. ^ Джеймс, Деррик Л. (15 сентября 2022 г.). Брифинг Ассоциации железнодорожных пассажиров Мичигана (PDF) . Amtrak Government Affairs . Получено 31 января 2024 г.
  9. ^ Chicago Metropolitan Agency for Planning (май 2023 г.). «Восстановите двухпутную линию CN Lakefront Line». Предлагаемая программа партнерства федерального и государственного уровня: программа улучшения транспортного узла в Чикаго (PDF) (брошюра) . Получено 31 января 2024 г.
  10. ^ Struett, David (6 декабря 2023 г.). «Чикагский вокзал Union Station получит 93 миллиона долларов на модернизацию» . Chicago Sun-Times . ISSN  1553-8478 . Получено 31 января 2024 г.