Baltimore and Ohio Chicago Terminal Railroad ( код BOCT ) — конечная железная дорога в районе Чикаго, ранее предоставлявшая различным другим компаниям доступ к Большому Центральному вокзалу (Чикаго) . Она также служила для соединения этих железных дорог для грузовых перевозок и в настоящее время контролируется CSX Corporation , [1] преемницей Baltimore and Ohio Railroad .
К 1886 году Висконсинская центральная железная дорога сформировала новую железнодорожную компанию, названную « Чикагская и Великая Западная железная дорога» (C&GW, не путать с Чикагской Великой Западной железной дорогой ), для строительства новой линии от WC в Форест-Парке до города и строительства Центрального вокзала, который открылся в декабре 1890 года.
В июне 1887 года дочерняя компания Northern Pacific Railroad под названием Chicago & Calumet Terminal Railway (C&CT) объединила несколько конечных железных дорог в районе Чикаго с линиями, проходящими между Atchison, Topeka & Santa Fe Railway в Маккуке, штат Иллинойс, на юг и юго-восток до Хаммонда, штат Индиана , и соединением с Baltimore & Ohio Railroad (B&O).
В марте 1890 года другая дочерняя компания Northern Pacific Railroad купила C&GW вместе с несколькими другими линиями WC в районе Чикаго, объединив их все как Chicago & Northern Pacific Railroad (C&NP). В следующем месяце WC сама сдала себя в аренду Northern Pacific. Поскольку обе они контролировались одной и той же железной дорогой, C&NP и C&CT были связаны между собой новыми правами на строительство и прокладку путей. Договор аренды между Wisconsin Central и Northern Pacific действовал до паники 1893 года , когда WC была освобождена от аренды, а C&NP снова перешла под контроль WC. Ослабленная длительным экономическим спадом, C&NP обанкротилась к октябрю 1893 года.
В июле 1897 года новая компания под названием Chicago Terminal Transfer Railroad (CTT) выкупила C&NP у Wisconsin Central. Хотя WC (и преемница Soo Line Railroad ) больше не имела собственного прямого сообщения с городом, она продолжала использовать линию для доступа к Grand Central Station до 1899 года и между 1912 и 1965 годами. В мае 1897 года Chicago Terminal Transfer объединила Chicago & Calumet Terminal. B&O начала использовать Grand Central Station в 1892 году, когда было установлено соединение между CTT и B&O в South Chicago . Когда Pere Marquette Railroad была завершена до Портера, штат Индиана , в 1903 году она также использовала CTT до Grand Central Station.
6 января 1910 года была создана компания Baltimore & Ohio Chicago Terminal Railroad для покупки CTT находящейся в залоге компании, что дало B&O контроль как над конечной железнодорожной системой, так и над Большим Центральным вокзалом.
Наибольших размеров железная дорога достигла в 1920-х годах: протяженность маршрутов составила 78 миль, а длина путей — 365 миль.
Железная дорога была стратегически расположена в Чикаго; соединения, сделанные в Форест-Парке , и права на пути позволяли железной дороге Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари («Soo Line») (которая арендовала Висконсин-Сентрал в 1909 году) и Чикагской Великой Западной железной дороге получить доступ к Большому Центральному вокзалу.
Baltimore and Ohio имели две станции поездов дальнего следования на линии, на периферии Чикаго, проходя через границу города по пути к Центральному вокзалу. Гранд-поезд Capitol Limited компании B&O и другие поезда, идущие в Чикаго, останавливались на станциях.
Станция South Chicago компании B&O располагалась примерно на 94-й улице и Коммершиал-авеню, немного к юго-западу от устья реки Калумет в озеро Мичиган . Кроме того, ночной экспресс Pere Marquette Railway до Маскегона и Гранд-Рапидс, штат Мичиган, и его Resort Special до Бэй-Вью, штат Мичиган, также использовали линии B&OCT через город, а также две станции на подходе к Центральному вокзалу. Станция 63rd Street компании B&O в районе Саут-Линн была другой станцией компании в Чикаго по пути к Центральному вокзалу. [2] [3] [4]
Chesapeake and Ohio Railway поглотила Pere Marquette в 1947 году и продолжила движение поездов на юго-запад Мичигана. Это были последние поезда, которые ходили через эти две станции, когда пассажирские перевозки перешли к Amtrak в 1971 году. Поезда B&O прекратили обслуживать станцию South Chicago в период с 1968 по 1970 год.
