Goodyear Airdock — ангар для строительства и хранения дирижаблей в Акроне, штат Огайо . После завершения строительства в 1929 году это было самое большое здание в мире без внутренних опор.
Здание имеет уникальную форму, которую описывают как «половину кокона шелкопряда, разрезанного пополам по длине». Его длина составляет 1175 футов (358 м), ширина — 325 футов (99 м), а высота — 211 футов (64 м), его поддерживают 13 стальных арок. Площадь свободного пространства составляет 364 000 квадратных футов (34 000 м2), или площадь, превышающая площадь 8 футбольных полей , расположенных бок о бок. Объем воздушного дока составляет 55 миллионов кубических футов (или около 1,5 миллиона кубических метров). На его северо-восточном конце находятся диспетчерская вышка и радиоантенна. На каждом конце здания находятся две огромные полусферические двери, каждая из которых весит 600 тонн (544 000 кг). Наверху двери закреплены полыми коваными штифтами диаметром 17 дюймов (43 см) и длиной шесть футов (1,8 м). Двери катятся на 40 колесах по специально спроектированным изогнутым железнодорожным путям, каждая из которых приводится в действие отдельной силовой установкой, способной открыть двери примерно за 5 минут. [2]
Воздушный док настолько велик, что изменения температуры внутри конструкции могут сильно отличаться от изменений температуры снаружи конструкции. Чтобы компенсировать эти колебания, которые могут привести к повреждению конструкции, был установлен ряд из 12 окон на высоте 100 футов (30 м) от земли. Кроме того, вся конструкция установлена на роликах, чтобы компенсировать расширение или сжатие в результате изменения температуры. Когда влажность в воздушном доке высокая, резкое изменение температуры вызывает конденсацию . Этот конденсат выпадает в виде тумана, создавая иллюзию дождя, по словам дизайнера. [3] [4]
В 1929 году корпорация Goodyear Zeppelin, позже Goodyear Aerospace , искала конструкцию, в которой можно было бы строить корабли «легче воздуха» (позже известные как дирижабли , дирижабли и дирижабли). [5] Компания заказала проект Карлу Арнштейну из Акрона, штат Огайо , чей дизайн был вдохновлен чертежами первого ангара для дирижаблей аэродинамической формы, построенного в 1913 году в Дрездене , Германия. [6]
Строительство велось с 20 апреля по 25 ноября 1929 года, его стоимость составила 2,2 миллиона долларов (что эквивалентно 30,74 миллиона долларов в 2023 году [7] ).
Первыми двумя дирижаблями, построенными и спущенными на воду в авиадоке, были USS Akron (1931) и его однотипный корабль USS Macon .
Когда началась Вторая мировая война , закрытые производственные площади были крайне необходимы, и воздушный док использовался для строительства дирижаблей. Последним дирижаблем, построенным в воздушном доке, был ZPG-3W ВМС США в 1960 году. Позже в здании размещалось фотографическое подразделение корпорации Goodyear Aerospace.
В 1980 году Американское общество инженеров-строителей признало Goodyear Airdock историческим памятником гражданского строительства .
Воздушный док служил местом проведения стартового митинга движения «United Way» округа Саммит в 1986 году , который посетили более 350 000 человек. [8] Билл Клинтон выступал там во время своей предвыборной кампании 1992 года .
В 1987 году Loral Corporation приобрела Goodyear Aerospace и Goodyear Airdock в результате гринмейлинга Goodyear Джеймсом Голдсмитом . Loral Corporation ( и ее активы, включая Goodyear Airdock) были куплены Lockheed Martin в 1996 году.
С 2021 года [обновлять]калифорнийская компания LTA Research and Exploration совместно с Университетом Акрона планирует использовать воздушный док для разработки электрических дирижаблей. [9]
Воздушный док закрыт для публики, но его могут увидеть те, кто едет по трассе US Route 224 к востоку от центра Акрона.
