1°17′54.5″с.ш. 103°51′25.8″в.д. / 1.298472°с.ш. 103.857167°в.д. / 1.298472; 103.857167
Воздушный шар DHL в Сингапуре был вторым по величине в мире привязным гелиевым шаром . [1] Он был надут в 2006 году и закрыт и демонтирован в октябре 2008 года.
Воздушный шар DHL Balloon был впервые установлен на улице Tan Quee Lan в центре Сингапура, недалеко от отеля New 7th Storey Hotel и станции метро Bugis . [1] [2] Запущенный стоимостью 2,5 миллиона долларов , воздушный шар DHL Balloon был совместным предприятием Aerophile Balloon Singapore Pte Ltd и Vertical Adventure Pte Ltd, и на его планирование ушел год. [1] Спонсором проекта выступила глобальная курьерская , грузовая и логистическая компания DHL Express, которая получила эксклюзивное рекламное место на воздушном шаре.
Бизнес-партнеры, участвующие в проекте, работали с Управлением по реконструкции города (URA), Управлением по землепользованию Сингапура и Советом по туризму Сингапура , чтобы разрешить размещение общественной рекламы на воздушном шаре, и договорились об аренде площадки по цене более 1 миллиона сингапурских долларов на два года. До этого проекта в Сингапуре не разрешалось размещать крупную рекламу в общественных местах. [3] 800 000 сингапурских долларов было потрачено на подготовку земли для воздушного шара и еще 60 000 сингапурских долларов на покупку гелия . [4]
19 апреля 2006 года 40 членам экипажа потребовалось 12 часов, чтобы надуть французский воздушный шар, который принял первых пассажиров в мае 2006 года. Воздушный шар DHL эксплуатировался компанией Singapore Ducktours, которая также предлагает городские экскурсии на своих амфибийных транспортных средствах . [1] К сентябрю 2007 года на воздушном шаре полетало более 150 000 человек, 70% из которых были туристами . Каждые выходные на воздушном шаре летало до 1000 человек, и его использование было самым высоким среди всех воздушных шаров Aerophile.
Аренда DHL Balloon на участке на улице Tan Quee Lan истекла в августе 2008 года [5], и URA расторгла договор аренды, поскольку участок должен был использоваться для новой станции метро Bugis линии Downtown . Singapore Ducktours рассматривала три альтернативных участка: Beach Road около отеля Park View, Clarke Quay около отеля Novotel Clarke Quay и Gardens by the Bay в Marina Bay, но власти сообщили, что эти участки недоступны. Другие планы включали перемещение воздушного шара в Куала-Лумпур или Джохор-Бару в Малайзии. Расторжение договора обошлось бы компании в 1,2 миллиона сингапурских долларов. [4]
Не найдя подходящего места для продолжения деятельности, Singapore Ducktours демонтировала воздушный шар DHL в октябре 2008 года. [6]
Пассажиры могли прокатиться на воздушном шаре DHL и полюбоваться видом на центральную часть Сингапура , включая центральный деловой район, Сантек-Сити , Марина-Бэй, Орчард-роуд и Маленькую Индию , а также увидеть Индонезию и Малайзию. [2] Стандартные полеты на высоту 150 метров (500 футов) обычно длились от семи до десяти минут, а полеты на более высокой высоте до 180 метров (600 футов) длились до 13 минут.
Воздушный шар DHL имел диаметр 22 метра (72 фута) и был наполнен 6500 кубическими метрами (8500 кубических ярдов) гелия. Он был сертифицирован как самолет. [2] Это был один из пятнадцати подобных воздушных шаров по всему миру, в городах, включая Париж и Гонконг, созданных компанией Aerophile .
Поскольку воздушный шар был прикреплен к земле металлическим тросом , он мог подниматься и опускаться только вертикально. Управление гражданской авиации Сингапура одобрило его для подъема на максимальную высоту 180 метров (600 футов), или около 48 этажей. Предлагались полеты на высоту 150 метров (500 футов) или 180 метров (600 футов). Он мог вместить максимум 29 пассажиров в своей гондоле .
Воздушный шар, который совершал от двух до шести полетов в час, управлялся пилотом, находившимся в гондоле. Гидроэлектрическая лебедочная система управляла взлетом и посадкой. [1] В качестве меры безопасности воздушный шар не запускался во время молнии , дождя или когда скорость ветра на земле превышала пять узлов , что измерялось анемометром . [ 7]
Экипаж из шести пилотов работал посменно, один из них был на дежурстве в любой момент времени. Они проводили плановые проверки воздушного шара и его оборудования ежедневно, еженедельно и каждые три месяца. Гелий пополнялся каждые четыре-шесть месяцев, и инженеры посещали воздушный шар каждый год для проведения инспекции. [7]
