Остановка прилива (фр. Étaler les marées ) была маневром, использовавшимся в эпоху парусов. В морях с сильным приливом , таких как у берегов Западной Европы , особенно в Ла-Манше , сила прилива на судне могла быть равна или превосходить силу, получаемую от парусов. Таким образом, для судна, движущегося по Ла-Маншу при слабом ветре, благоприятный прилив мог удвоить его скорость; наоборот, когда прилив менялся, судно могло замедлиться до остановки или даже быть отнесенным назад. Чтобы справиться с этим, корабли становились на якорь, « останавливая прилив », чтобы сохранить свое продвижение. Этот метод играл важную роль в морских конфликтах того периода.
В действиях, которые длились долгое время (или, по крайней мере, после смены прилива) и которые происходили при слабом ветре или в штилевых условиях, остановка прилива могла иметь решающее значение. Например, в битве при Барфлёре , когда эскадра Шовелла попала в наводнение и бросила якорь, Sandwich , капитан которого не подготовился к этому, был смыт течением в сторону французской боевой линии , которая также стояла на якоре, и через нее; он подвергся их сосредоточенному огню и получил значительные повреждения.
Поскольку снятие и подъем якоря требовали времени и усилий, решение сделать это и когда это было сделано, могло быть критическим. В битве при Бичи-Хед , когда прилив изменился, союзный флот оказался в невыгодном положении; Торрингтон смог встать на якорь против отлива до французов, которых унесло от него, что дало его флоту передышку. Позже он смог воспользоваться наводнением, чтобы спастись. В Барфлёре Турвиль в той же ситуации смог спастись теми же средствами.
Флот на якоре, неподвижный, с проходящим мимо него приливом, был крайне уязвим для атаки брандеров ; все флоты того времени включали брандеры для этой цели. Флот, плывущий вверх по течению, отправлял брандеры дрейфовать вниз к врагу, единственным вариантом которого, если они не могли уничтожить их огнем из пушек или отразить их с помощью лодок, было бы перерезать якорные канаты и бежать.
Также можно было использовать метод «резки и бегства», чтобы получить преимущество во времени, используя прилив для побега, но это влекло за собой потерю якоря; в длительном бою, где это могло случаться не один раз, у корабля могли закончиться якоря, и он оказался беспомощным перед приливом, или ему пришлось бы пожертвовать пушкой, чтобы соорудить замену. Драматичным образом это произошло с французским флотом во время преследования Барфлёра; эскадра Турвиля, неспособная обогнуть Кап-де-ла-Аг с остальной частью своего флота, и с якорями, волочащимися в сильном потоке, была вынуждена «резать», оставив их унесенными вдоль побережья Нормандии , чтобы высадиться на берег в Шербуре и Ла-Хоге .