stringtranslate.com

Парламентский поезд

Парламентский поезд был пассажирским сервисом, работавшим в Соединенном Королевстве в соответствии с Законом о железнодорожном регулировании 1844 года , который требовал от железнодорожных компаний предоставлять недорогие и базовые железнодорожные перевозки для менее обеспеченных пассажиров. Закон требовал, чтобы по крайней мере один такой сервис в день запускался на каждом железнодорожном маршруте в Великобритании.

Такие поезда больше не являются юридическим требованием (хотя большинство соглашений о франшизе требуют менее дорогих поездов). Значение термина полностью изменилось, чтобы описать железнодорожные услуги, которые продолжают работать с уменьшенной частотой, часто до минимально необходимого одного поезда в неделю, и без специально низких цен, чтобы избежать расходов на формальное закрытие маршрута или станции, сохранить права доступа или поддерживать требования к обучению/знакомству экипажа на коротких участках пути. Такие услуги иногда называют «поездами-призраками». [1] Иногда даже поезд опускается, вместо него работает автобус в качестве более дешевой в эксплуатации « службы замены рельсов ». [2]

Использование в девятнадцатом веке

Открытый пассажирский вагон Great Western Railway

В первые дни пассажирских железных дорог в Соединенном Королевстве бедняков поощряли путешествовать, чтобы найти работу в растущих промышленных центрах, но поезда, как правило, были им не по карману, за исключением самых простых открытых вагонов, во многих случаях прикрепленных к товарным поездам . [3] Политическое давление заставило Совет по торговле провести расследование, и консервативное правительство сэра Роберта Пиля приняло Закон о регулировании железных дорог 1844 года , который вступил в силу 1 ноября 1844 года. Он обязывал «обеспечивать по крайней мере один поезд в день в каждом направлении со скоростью не менее 12 миль в час, включая остановки, которые должны были делаться на всех станциях, и вагоны, защищенные от непогоды и снабженные сиденьями; за все эти излишества можно было взимать плату не более одного пенни за милю». [4]

Железнодорожные компании неохотно соблюдали закон. Они планировали парламентские поезда на неудобное время и использовали неудобные вагоны. В одном из отчетов говорилось, что когда пассажиры жаловались на задержку, им говорили: «Вы всего лишь поезд для ниггеров». Джеймс Оллпорт из Midland Railway гордился тем, что предоставлял пассажирам комфортабельные услуги третьего класса, но заявил, что его компании потребовалось 25 лет, чтобы сделать это. [5]

В популярной культуре

Парламентский поезд: Интерьер вагона третьего класса (1859)

Базовый комфорт и медленное движение парламентских поездов викторианской эпохи привели к юмористическому упоминанию в комической опере Гилберта и Салливана «Микадо» . Микадо объясняет, как он будет соотносить наказания с совершенными преступлениями: [6]

Идиот, который в железнодорожных вагонах
Пишет каракули на оконных стеклах,
Мы лишь терпим
, Чтобы ехать на буфере
В парламентских поездах.

Наследие порезов Бичинга

Шаттл Стокпорт-Стейлибридж подходит к Реддиш - Саут . Это одна из самых известных парламентских служб по всей стране.

В 1963 году под руководством своего председателя Ричарда Бичинга British Railways подготовили отчет The Reshaping of British Railways , призванный остановить огромные потери, понесенные в результате снижения числа клиентов. [7] В нем предлагалось существенно сократить сеть и железнодорожные перевозки, при этом многие линии были закрыты в рамках программы, которая стала известна как сокращения Beeching . Закон о транспорте 1962 года включал формальный процесс закрытия, позволяющий возражать против закрытия на основании трудностей для пассажиров, если их обслуживание было закрыто. По мере того, как возражения набирали силу, этот процесс становился все более трудным для реализации, и примерно с 1970 года закрытия замедлились до минимума. [ необходима цитата ]

В некоторых случаях, когда наблюдалось исключительно низкое использование, движение поездов было сокращено до минимума, но формально оно не было закрыто, что позволило избежать расходов, связанных с закрытием. В некоторых случаях движение поездов было сокращено до одного поезда в неделю и только в одном направлении. [2]

London Overground Class 378 в парке Баттерси, выполняющий парламентские рейсы. Он также используется, когда линия до Клэпхэм-Джанкшен заблокирована.

Эти минимальные услуги были резонансом парламентских услуг 19-го века, и среди энтузиастов железных дорог их стали называть «парламентскими поездами», «поездами-призраками» или, более разговорно, «парламентскими» поездами (по аббревиатуре, используемой в викторианских расписаниях). Однако эта терминология не имеет официального статуса. Так называемые парламентские услуги также обычно выполняются в неудобное время, часто очень рано утром, очень поздно ночью или в середине дня в выходные дни. В крайних случаях железнодорожные услуги фактически были «временно» отменены и заменены автобусными услугами , чтобы сохранить видимость того, что услуга не была отменена. [8] [2]

Закон о правописании

Когда закрытия, вызванные докладом Бичинга, достигли равновесия, было признано, что некоторые дополнительные услуги или повторные открытия станций были желательны. Однако, если услуга была начата и оказалась неудачной, ее нельзя было закрыть снова без прохождения формальной процедуры, с возможностью того, что она не будет прекращена. Было признано, что это препятствует возможным желаемым изменениям, и Закон о транспорте 1962 года (поправка) 1981 года разрешил немедленное закрытие таких экспериментальных повторных открытий. Законопроект, который привел к акту 1981 года, был спонсирован прожелезнодорожным членом парламента Тони Спеллером , и его обычно называют Законом Спеллера. Процесс все еще действует, хотя законодательство было включено в другие законодательные акты. [ необходима цитата ]

Услуги

По состоянию на 2024 год

Примеры линий в текущем расписании, обслуживаемых только парламентским поездом: [примечание 1]

Бывший

Примеры линий, которые ранее обслуживались только парламентским поездом:

Станции с минимальным обслуживанием

На станции может быть парламентская служба, потому что эксплуатирующая компания хочет, чтобы она была закрыта, но линия используется регулярно (большинство поездов проходят через нее напрямую). Вот некоторые примеры:

Один из автобусов останавливается в аэропорту Тиссайд каждую неделю по воскресеньям в 14:54, несмотря на то, что до аэропорта можно дойти пешком за 15 минут .

В Бордсли ходит только один поезд по субботам, однако станция остается открытой для использования, когда футбольный клуб «Бирмингем Сити» играет дома, когда туда заходят дополнительные поезда. Управляется компанией West Midlands Trains .

В середине 1990-х годов British Rail была вынуждена обслуживать Smethwick West в Западном Мидленде в течение дополнительных 12 месяцев после того, как юридическая ошибка привела к тому, что станция не была закрыта должным образом. Один поезд в неделю в каждом направлении все еще останавливался в Smethwick West, хотя он находился всего в нескольких сотнях ярдов от нового моста Smethwick Galton Bridge . [46]

Многие наименее используемые станции также обслуживаются нечасто или нерегулярно.

Буституция

До марта 2019 года по мосту Нортон курсировал запасной автобус.
До марта 2019 года по мосту Нортон курсировал запасной автобус.

Вариантом парламентского поезда была временная замена автобусного сообщения , которое использовалось между Уотфордом и Кроксли Грин в Хартфордшире . Железнодорожная линия была закрыта для поездов в 1996 году, но чтобы избежать юридических осложнений и расходов на фактическое закрытие, поезда были заменены автобусами, таким образом поддерживая юридическую фикцию открытой железной дороги. [47] Ветка была официально закрыта в 2003 году. Начались работы по расчистке путей, положив начало работам по поглощению большей части маршрута в ответвление Уотфордской ветки линии Metropolitan в Уотфорд-Джанкшен , но работы были остановлены в 2016 году после переоценки вероятных затрат и отсутствия соглашения о финансировании.

Временная тактика замены автобуса использовалась с декабря 2008 года между Ealing Broadway и Wandsworth Road [48], когда Arriva CrossCountry прекратила свои рейсы из Брайтона в Манчестер , который был единственным пассажирским рейсом между Factory Junction, к северу от Wandsworth Road, и Latchmere Junction на линии West London Line . Позднее этот рейс был заменен одним ежедневным обратным поездом между Kensington Olympia и Wandsworth Road (как указано выше), которым управляла Southern, пока не начались официальные консультации и закрытие не было завершено в 2013 году. [49]

Тактика замены автобусов использовалась для обслуживания станций Norton Bridge , Barlaston и Wedgwood на линии Stafford–Manchester , пассажирские перевозки на которой были прекращены в 2004 году, чтобы позволить большему количеству услуг Virgin CrossCountry и Virgin Trains West Coast работать. Станция Norton Bridge была закрыта в декабре 2017 года, что совпало с передачей франшизы West Midlands от London Midland к West Midlands Trains , при этом финансирование автобусного сообщения до Norton Bridge продолжалось до марта 2019 года. [50] [51]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Многие из этих поездов были временно приостановлены из-за пандемии COVID-19 , хотя эта информация не включена в данную таблицу.
  2. ↑ Из Тонбриджа . [10]

Ссылки

  1. ^ "На борту реального "поезда-призрака"". BBC News. 1 июля 2012 г. Получено 9 декабря 2012 г.
  2. ^ abcd Лоу, Гарри (16 января 2024 г.). ««Автобус-призрак» железных дорог Чилтерна: самый странный маршрут в Британии?». BBC News.
  3. ^ DN Smith (1988) Железная дорога и ее пассажиры: Социальная история , Ньютон Эбботт: Дэвид и Чарльз
  4. ↑ Макдермотт, ET, История Великой Западной железной дороги , Лондон: Great Western Railway, 1927, т. 1, часть 2, стр. 640
  5. ↑ Пайк, Ричард, ред. (1888). Железнодорожные приключения и анекдоты (третье изд.). Гамильтон, Адамс и Ко., стр. 143–144.«Мы помним, — говорит писатель, — как однажды стояли на платформе в Дарлингтоне, когда прибыл парламентский поезд. Его задержали на значительное время, чтобы пропустить более выгодный поезд, и на протест нескольких пассажиров из-за неожиданной задержки им холодно сообщили: «Вы можете подождать, пока ваши лучшие не пройдут мимо, вы всего лишь поезд для негров». «Если есть одна часть моей общественной жизни, — недавно сказал г-н Оллпорт (Midland Railway) писателю, — на которую я оглядываюсь с большим удовлетворением, чем на что-либо другое, так это на благодеяние, которое мы оказали пассажирам третьего класса. Но потребовалось, — добавил он, — двадцать пять лет работы, чтобы это сделать».
  6. ^ "Микадо" У. С. Гилберта и Артура Салливана. Архив Гилберта и Салливана. 13 ноября 2005 г.
  7. ^ "Реформа британских железных дорог" (PDF) . Канцелярия Ее Величества . 1963.
  8. ^ «Необычный поезд, который теперь стал необычным автобусом». BusAndTrainUser . 12 января 2023 г.
  9. ^ "Поезда между Wandsworth Road и Clapham Junction не будут ходить в воскресенье 17 сентября". National Rail . Получено 19 августа 2024 г.
  10. ^ abcdefghijkl Маунд, Ричард. "PSUL 2022" (PDF) . psul4all.free-online.co.uk . Получено 28 декабря 2021 г. .
  11. ^ Поезда-призраки северной Англии, которые отказываются умирать The Independent 31 октября 2017 г.
  12. ^ eNRT, выпуск за май 2022 г.
  13. ^ eNRT, выпуск за декабрь 2022 г.
  14. ^ "Железнодорожное сообщение Brigg из Шеффилда в Клитхорпс возвращается после протестов". GrimsbyLive . 24 октября 2022 г. ISSN  0307-1235 . Получено 8 декабря 2022 г.
  15. ^ "Сервис Brigg Line изменится с субботы на будни". Railway Gazette . 5 апреля 2023 г. Получено 24 мая 2023 г.
  16. ^ "Долгосрочная железнодорожная стратегия" (PDF) . Объединенное управление городского округа Ливерпуль. Апрель 2018 г. стр. 40. Архивировано (PDF) из оригинала 7 ноября 2017 г.
  17. ^ «Извините, ребята, после проверки мы временно закрыли станцию ​​Стэнлоу и Торнтон в порту Элсмир из-за опасений по поводу безопасности пешеходного моста». @NetworkRailLIV . Получено 3 февраля 2022 г. – через Twitter.
  18. ^ Дельгадо, Ян. "UT tracker" . uttracker.com . Получено 30 октября 2022 г. .
  19. ^ Мост 2017, стр. 85.
  20. ^ ab Maund, Richard (22 декабря 2019 г.). "PSUL 2020" (PDF) . branchline.uk . Получено 8 декабря 2022 г. .
  21. ^ abcd "Архив документов BLS – PSUL". branchline.uk . Получено 9 февраля 2020 г. .
  22. ^ eNRT, выпуск за декабрь 2018 г.
  23. ^ Дельгадо, Ян. «UT Tracker – List Matching Schedules» . uttracker.com . Получено 30 октября 2022 г. .
  24. ^ Дельгадо, Ян. «UT Tracker – List Matching Schedules» . uttracker.com . Получено 8 декабря 2022 г. .
  25. ^ Дельгадо, Ян. «UT Tracker – List Matching Schedules» . uttracker.com . Получено 30 октября 2022 г. .
  26. ^ ab Maund, Richard (22 декабря 2022 г.). "PSUL 2023" (PDF) . psul4all.free-online.co.uk . Получено 26 декабря 2022 г. .
  27. ^ Дельгадо, Ян. «UT – List Matching Schedules». uttracker.com . Архивировано из оригинала 30 октября 2022 г. . Получено 30 октября 2022 г. .
  28. ^ «Необычный поезд, который теперь стал необычным автобусом». BusAndTrainUser . 12 января 2023 г.
  29. ^ "Croxley Green". Заброшенные станции . Получено 25 декабря 2023 г.
  30. ^ "Smethwick West Station". Железная дорога вокруг Бирмингема и Западного Мидленда . Получено 25 декабря 2023 г.
  31. ^ Rural Railways – Fifth Report of the Session 2004–05 (PDF) , The Stationery Office , 9 марта 2005 г. , получено 16 сентября 2009 г.
  32. ^ Hearfield, Samuel (15 октября 2016 г.). "Chester to Liverpool South Parkway (Parliamentary Train) Via the Halton Curve (Final Trip, 16 июля 2016 г.)". Samuel Hearfield (YouTube) . Получено 17 ноября 2016 г.[ мертвая ссылка на YouTube ]
  33. ^ Новое железнодорожное сообщение Честер-Ливерпуль задержано из-за нехватки поездов Cheshire Live 21 сентября 2018 г.
  34. ↑ Лондонский поезд-призрак в своем последнем путешествии – BBC London , получено 30 октября 2022 г.
  35. ^ ab Maund, Richard (31 декабря 2018 г.). "PSUL 2019" (PDF) . branchline.uk .
  36. ^ Маунд, Ричард (9 декабря 2017 г.). "PSUL 2018" (PDF) . branchline.uk . Получено 10 декабря 2022 г. .
  37. ^ Бридж, Майк, ред. (2017). TRACKatlas материковой части Британии: всеобъемлющий географический атлас, показывающий железнодорожную сеть Великобритании (3-е изд.). Шеффилд: Platform 5 Publishing Ltd. стр. 18, 125. ISBN 978-1909431-26-3.
  38. ^ Операторы принимают постковидную железную дорогу Современные железные дороги выпуск 891 декабрь 2022 г. стр. 74
  39. ^ Мост 2017, стр. 127.
  40. ^ eNRT, выпуск за май 2022 г., таблица 69
  41. ^ "Железнодорожные фанаты выделяют "станцию-призрак" аэропорта Тиссайд". The Journal . 14 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 марта 2012 г.
  42. ^ «Все на борт поезда-призрака». Western Daily Press . 10 августа 2006 г.
  43. ^ Пешеходный мост на станции Пилнинг демонтирован для прокладки проводов. Современные железные дороги, выпуск 819, декабрь 2016 г., стр. 11.
  44. ^ ab "Расписания".
  45. ^ "Расписание поездов | EMR".
  46. ^ "Станция Сметвик-Вест 1867–1996". railaroundbirmingham.co.uk . Получено 16 сентября 2009 г. .
  47. ^ "Croxley Green LNWR branch – Passenger close". Rail Chronology . Получено 29 января 2018 г. .
  48. ^ ««Автобус-призрак» отправляется в последний путь» статья на itv.com , 11 июня 2013 г.; Получено 20 мая 2013 г.
  49. ^ "Консультация: Отмена регулярных пассажирских перевозок между Wandsworth Road, Kensington (Olympia) и Ealing Broadway". Департамент транспорта . 10 мая 2012 г. Получено 3 июля 2012 г.
  50. ^ Железнодорожная станция Norton Bridge: предлагаемое закрытие Департамент транспорта 6 ноября 2017 г.
  51. ↑ Уведомление о ратификации закрытия – Norton Bridge Station Office of Rail & Road 26 октября 2017 г.

Библиография

Внешние ссылки