Всеобщая забастовка 1835 года в Филадельфии прошла в Филадельфии, штат Пенсильвания . Это была первая всеобщая забастовка в Северной Америке, в ней приняли участие около 20 000 рабочих, которые боролись за десятичасовой рабочий день и повышение заработной платы. Забастовка закончилась тем, что рабочие успешно провели переговоры и добились того и другого. [1]
До движения за более короткий рабочий день работодатели нанимали и платили работникам на основе сельскохозяйственного рабочего дня «от солнца до солнца» (от восхода до заката) — ситуация, которая означала сравнительно короткие часы в зимние месяцы, но дни удлинялись до пятнадцати часов в конце весны и начале лета. [2] Для некоторых профессий это работало как управляемый средний показатель в течение года, но для строительных профессий в частности, бизнеса, отмеченного высокой безработицей в зимние месяцы из-за погоды, такое положение дел считалось невыносимым бременем. [2] В результате возникла идея, что продолжительность рабочего дня должна быть установлена по времени, а не по восходу и заходу солнца, и началась агитация за десятичасовой рабочий день. [3]
В 1820-х и 1830-х годах было начато несколько забастовок с целью сокращения рабочего дня. В июне 1827 года около 600 плотников- подмастерьев Филадельфии , то есть наемных рабочих, нанятых мастерами -плотниками, вышли на забастовку, требуя установления десятичасового рабочего дня по всему городу. [3] Плотники в Бостоне, штат Массачусетс , также бастовали с целью введения десятичасового рабочего дня в 1825 и 1832 годах. Однако забастовки не привели к сокращению рабочего дня. [4]
В 1835 году плотники Бостона снова устроили забастовку, требуя десятичасового рабочего дня, и вскоре к ним присоединились каменщики и каменотесы. Бастующие выбрали Сета Лютера и двух других рабочих в качестве лидеров, и они выпустили циркуляр, излагающий их требования. [5] В циркуляре, в частности, говорилось: «Мы слишком долго подвергались отвратительной, жестокой, несправедливой и тиранической системе, которая заставляет оперативного механика истощать свои физические и умственные силы. У нас есть права и обязанности действовать как американские граждане и члены общества, которые запрещают нам распоряжаться более чем десятью часами в день». [4]
Во время забастовки рабочие Бостона организовали передвижной комитет и обратились за помощью к рабочим из других городов. Бостонский циркуляр был хорошо принят рабочими по всей стране. Хотя забастовка в Бостоне в конечном итоге была подавлена, циркуляр сыграл решающую роль в мотивации рабочих Филадельфии организовать собственную забастовку в том году за десятичасовой рабочий день. Президент Общества плотников Филадельфии Уильям Томпсон сказал Сету Лютеру, что «плотники посчитали, что Бостонский циркуляр сломал их оковы, ослабил их цепи и освободил их от раздражающего ярма чрезмерного труда». [5]
Под влиянием событий в Бостоне неквалифицированные ирландские рабочие на угольных причалах реки Скулкилл в том же году объявили забастовку на десятичасовой рабочий день. Триста рабочих вышли на угольные причалы. Их возглавлял рабочий с мечом, который угрожал смертью любому, кто пересечет линию пикета и выгрузит уголь с 75 судов, ожидающих в воде. [6] К грузчикам угля вскоре присоединились рабочие многих других профессий, включая кожевников, печатников, плотников, каменщиков, каменщиков, маляров, пекарей и городских служащих. [1]
6 июня во дворе здания Государственного дома прошел массовый митинг рабочих, юристов, врачей и нескольких бизнесменов. На митинге единогласно был принят ряд резолюций, в которых полностью поддерживалось требование рабочих о повышении заработной платы и сокращении рабочего дня, а также о повышении заработной платы для женщин-работниц и бойкоте любого торговца углем , который заставлял своих рабочих работать более десяти часов. [7]
Забастовка быстро завершилась после того, как к акции присоединились работники городских общественных работ. Городское правительство Филадельфии объявило, что «рабочие часы рабочих, нанятых под руководством городской корпорации, будут составлять от „шести до шести“ в летний сезон, включая один час на завтрак и один на ужин». [8] 22 июня, через три недели после первоначальной забастовки грузчиков угля, в городе была принята десятичасовая система и повышена заработная плата для сдельщиков. [1] 8 июля 1835 года комендант Филадельфийской военно-морской верфи Джеймс Баррон написал Совету военно-морских комиссаров: «Механики этого города всех конфессий недавно устроили, как это называется, выступление за регулирование часов труда, и поэтому всеобщее... нет никакой вероятности, что они откажутся от своих требований». После чего 26 августа 1835 года коммодор Джон Роджерс из Совета военно-морских комиссаров подписал циркуляр, который был передан всем военно-морским верфям, устанавливая новый десятичасовой рабочий день. [9]
Новости об успехе забастовщиков распространились по другим городам и получили широкое освещение. 29 августа 1836 года комитет механиков военно-морской верфи Филадельфии написал президенту Эндрю Джексону, умоляя расширить десятичасовую систему: «Комитет уверен, что если пример будет подан в Филадельфии, он будет [неразборчиво] востребован в других местах, и они не попытаются скрыть удовольствие, которое им как гражданам и рабочим доставят новости о реформе, происходящей под эгидой правительства» [10]. Лейбористская пресса разнесла эту новость на юг до Каролины, и за ней последовала волна успешных забастовок. Забастовки за десятичасовой рабочий день охватили такие города, как Нью-Брансуик и Патерсон, Нью-Джерси, Батавия и Сенека-Фолс, Нью-Йорк, Хартфорд, Коннектикут, и Сейлем, Массачусетс. К концу 1835 года десятичасовой рабочий день стал стандартом для большинства городских рабочих, которые работали по дням, за исключением рабочих в Бостоне. Впоследствии десятичасовой рабочий день стал неотъемлемой частью рабочего движения в Европе. [11] [1]