stringtranslate.com

Первый офицер (авиация)

Второй пилот за штурвалом пассажирского самолета De Havilland Canada Dash 8

В авиации второй пилот ( FO ), также называемый вторым пилотом , является пилотом в дополнение к капитану , который является законным командиром. В случае недееспособности капитана, второй пилот принимает на себя командование самолетом. [1]

Роль

Управление самолетом обычно делится поровну между первым пилотом и капитаном, причем один пилот обычно назначается « пилотом, летающим », а другой — «пилотом, не летающим» или «пилотом, контролирующим» для каждого полета. Однако даже когда первый пилот является пилотом, капитан остается в конечном итоге ответственным за самолет, его пассажиров и экипаж. В типичных повседневных операциях основные рабочие задачи остаются примерно равными. Часто первый пилот регистрирует время в качестве командира воздушного судна под наблюдением (PICUS) с целью получения лицензии пилота транспортной авиакомпании .

Традиционно второй пилот сидит с правой стороны самолета с фиксированным крылом (« правое сиденье ») и с левой стороны вертолета ( причина этой разницы связана с тем, что во многих случаях пилот, управляющий самолетом, не может освободить правую руку от циклического управления, чтобы управлять приборами, поэтому он сидит с правой стороны и делает это левой рукой). [2]

На дальнемагистральном рейсе на борту может быть несколько капитанов и первых офицеров, которые будут выполнять функции сменного экипажа . Пока капитан отдыхает, старший из первых офицеров сидит в левом кресле, как, например, на рейсе Air France 447 .

Многие авиакомпании продвигают по службе только в пределах своей компании. Как следствие, первый пилот авиакомпании может быть старше и/или иметь больший опыт полетов, чем капитан, в силу наличия опыта работы в других авиакомпаниях или в армии.

В некоторых авиакомпаниях есть звание «младший первый офицер» для пилотов, которые еще не полностью квалифицированы. [3] Современным авиалайнерам требуется два пилота. Когда младший первый офицер проходит обучение, пилот безопасности будет сидеть на откидном сиденье , чтобы следить за младшим первым офицером и капитаном. [4] [5] Младшего первого офицера иногда называют вторым офицером .

После определенного количества часов полета и опыта второй пилот может быть повышен до старшего второго пилота. [6] Старший второй пилот обычно имеет не менее 1500 часов опыта полетов. [7] Некоторые пилоты предпочитают оставаться старшим первым пилотом, чем добиваться повышения до капитана. [8]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Леоне, Дарио (24.04.2022). «Пилот авиакомпании объясняет, почему второй пилот важнее капитана в самолете и почему он в любой день предпочел бы иметь хорошего второго пилота хорошему двигателю №2». Клуб любителей авиации . Получено 11.11.2023 .
  2. ^ «Объяснение капитана и второго пилота авиакомпании / Летная школа ATP». atpflightschool.com . Получено 11 ноября 2023 г.
  3. ^ "Прогресс в карьере". Пилот Каки . Получено 24 февраля 2023 г.
  4. ^ "Как стать пилотом Boeing 737 Ryanair". JohanAero . 9 мая 2017 г. Получено 24 февраля 2023 г.
  5. ^ Secchi, Beatrice (12 ноября 2021 г.). "Ryanair line training". Блог выпускников AFTA . AFTA . Получено 24 февраля 2023 г.
  6. ^ "Профиль работы пилота авиакомпании". www.prospects.ac.uk . Получено 24 февраля 2023 г. .
  7. ^ Пейдж, Чарли. «Путь к тому, чтобы стать капитаном авиакомпании — как пилоты поднимаются по карьерной лестнице» . Получено 24 февраля 2023 г.
  8. ^ «Как оцениваются пилоты для повышения или продвижения по службе?». AskThePilot.com . Получено 24 февраля 2023 г. .

Библиография