Шанхайство или вербовка — это практика похищения людей для службы в качестве моряков с помощью принудительных методов, таких как обман, запугивание или насилие. Те, кто занимался этой формой похищения, были известны как вербовщики . Связанный с этим термин «пресс-банда» относится конкретно к практике вербовки в Королевском флоте Соединенного Королевства . [1]
Глагол «shanghai» присоединился к лексикону вместе с «crimping» и «sailor wrors» в 1850-х годах, возможно, потому, что Шанхай был обычным местом назначения кораблей с похищенными экипажами. [1] [2] С тех пор этот термин расширился и стал означать «похищенный» или «вынужденный сделать что-либо с помощью обмана или принуждения». [3]
Crimps процветали в портовых городах, таких как Лондон и Ливерпуль в Англии, а также в Сан-Франциско , [4] Портленде , [5] Астории , [6] Сиэтле , [7] Саванне и Порт-Таунсенде [8] в Соединенных Штатах . На Западном побережье Соединенных Штатов Портленд в конечном итоге превзошел Сан-Франциско по шанхайству. На Восточном побережье Соединенных Штатов больше всего инцидентов было в Нью-Йорке, за ним следовали Бостон, Филадельфия и Балтимор. [9]
Роль вербовщиков и распространение практики шанхайинга были обусловлены сочетанием законов, экономических условий и нехватки опытных моряков в Англии и на западном побережье Америки в середине XIX века.
Во-первых, как только американский моряк записывал на борт судна для плавания, ему было незаконно покидать судно до окончания плавания. Наказанием было тюремное заключение, результат федерального законодательства, принятого в 1790 году [10] (этот фактор был смягчен Законом Магуайра 1895 года и Законом Уайта 1898 года , и окончательно отменен Законом о моряках 1915 года ).
Во-вторых, эта практика была обусловлена нехваткой рабочей силы, особенно квалифицированной рабочей силы на судах на Западном побережье. Поскольку команды массово покидали корабли из-за Калифорнийской золотой лихорадки , здоровое тело на борту судна было благом. [11] [12]
К 1886 году Сан-Франциско превзошел Нью-Бедфорд (штат Массачусетс) и стал ведущим китобойным портом США . [13]
Наконец, шанхайинг стал возможен благодаря существованию абордажных мастеров, чьей работой было находить экипажи для кораблей. Абордажным мастерам платили «за тело», и поэтому у них был сильный стимул размещать на кораблях как можно больше моряков. [11] Эта оплата называлась « кровавыми деньгами » и была лишь одним из доступных источников дохода. [14] Эти факторы подготовили почву для вербовки: абордажного мастера, который использует обман, запугивание или насилие, чтобы посадить моряка на корабль. [15]
Самым простым методом для вербовщика шанхайского моряка было лишить его сознания, подделать его подпись на судовых статьях и забрать его «кровавые деньги». Такой подход широко использовался, но были и более прибыльные методы. [14]
В некоторых ситуациях абордажный мастер мог получить первые два, три или четыре месяца заработной платы человека, которого он отправил. [11] Матросы могли получить аванс в счет своей зарплаты за предстоящее плавание, чтобы позволить себе купить одежду и снаряжение, но аванс не выплачивался напрямую матросу, потому что он мог просто скрыться с деньгами. Вместо этого те, кому были должны деньги, могли потребовать их напрямую от капитана судна. Предприимчивый вербовщик, уже имеющий дело с моряком, мог пополнить свой доход, поставляя товары и услуги моряку по завышенной цене и взыскивая долг с капитана матроса. [14]
Некоторые вербовщики зарабатывали до 9500 долларов в год (что эквивалентно 320 000 долларов в 2023 году). [16]
Кримпы имели выгодное политическое положение, чтобы защитить свою прибыльную торговлю. [17]
Вот некоторые примеры: Джим «Шанхай» Келли и Джонни «Шанхайский цыпленок» Девайн из Сан-Франциско, а также Джозеф «Бунко» Келли из Портленда. [17] Истории об их беспощадности бесчисленны, и некоторые из них попали в печать.
Еще один пример романтизированных историй — «вечеринка по случаю дня рождения», которую Шанхай Келли устроил для себя, чтобы привлечь достаточное количество жертв для управления печально известным парусным судном под названием « Рифер» и двумя другими судами.
Потребность в рабочей силе для поддержания плавания судов на Аляску и Клондайк продолжала представлять реальную опасность вплоть до начала XX века, но в конечном итоге эта практика была прекращена серией законодательных реформ, которые длились почти 50 лет.
До 1865 года законы о морском труде в первую очередь предусматривали более строгую дисциплину на борту судов. [18] Однако после 1865 года ситуация начала меняться. В 1868 году штат Нью-Йорк начал принимать жесткие меры в отношении пансионов для моряков. Их число сократилось со 169 в 1863 году до 90 в 1872 году. [19] Затем в 1871 году Конгресс принял закон об отзыве лицензий у офицеров, виновных в плохом обращении с моряками. [19]
В 1872 году Конгресс принял Закон о судоходных комиссарах 1872 года для борьбы с вербовщиками. [19] Согласно этому закону, моряк должен был записаться на судно в присутствии федерального судоходного комиссара. [19] Присутствие судоходного комиссара было призвано гарантировать, что моряк не будет «насильно или неосознанно завербован вербовщиком». [19]
В 1884 году вступил в силу Закон Дингли . Этот закон запрещал морякам брать авансы в счет заработной платы. [20] Он также ограничивал предоставление наделов морякам только близкими родственниками. [20] Однако вербовщики дали отпор. В 1886 году была создана лазейка в Законе Дингли, позволившая владельцам пансионов получать наделы моряков. [20]
Широкое внедрение паровых судов в мировом торговом флоте в конце 19-го и начале 20-го веков радикально изменило экономику мореплавания. Без акров парусины, которую нужно было сворачивать и разворачивать, спрос на неквалифицированную рабочую силу значительно снизился (и, как следствие, на вербовку). Затопление RMS Titanic , за которым последовало начало Первой мировой войны (которая сделала открытое море гораздо более опасным местом из-за угрозы нападения подводных лодок), дало последний толчок к искоренению этой практики. В 1915 году Эндрю Фурусет и сенатор Роберт М. Лафоллет протолкнули Закон о моряках 1915 года , который сделал вербовку федеральным преступлением, и, наконец, положил этому конец.
В 2005 г. Mystic Seaport Museum получил в форме базы данных информацию, собранную из редкого источника — бухгалтерской книги капитана 19 века Джеймса Лафлина. Эта бухгалтерская книга доступна в библиотеке Дж. Портера Шоу, Морской национальный исторический парк Сан-Франциско. Для получения дополнительной информации посетите: База данных San Francisco Shanghaiers.
