EAA AirVenture Oshkosh (ранее EAA Annual Convention and Fly-In ), или просто Oshkosh — ежегодное авиашоу и сбор любителей авиации, проводимое каждое лето в региональном аэропорту Виттман и прилегающем аэропорту Пионер в Ошкоше, штат Висконсин , США. Южная часть выставочных площадок, а также «Кэмп Шоллер» находятся в городе Некими [2] , а база для гидросамолетов находится на озере Виннебаго в городе Блэк-Вулф . [3] [4]
Авиашоу организовано Ассоциацией экспериментальной авиации (EAA), международной организацией авиации общего назначения, базирующейся в Ошкоше, и является крупнейшим в своем роде в мире. [5] Шоу длится неделю, обычно начинаясь в понедельник последней полной недели июля. Во время мероприятия диспетчерская вышка аэропорта, частота 118,5, является самой загруженной в мире. [6]
.jpg/1280px-Heritage_-_Flickr_-_Beige_Alert_(cropped).jpg)
EAA была основана в Хейлс-Корнерс, штат Висконсин, в 1953 году авиаконструктором и ветераном военного летчика Полом Побережным , который изначально основал организацию в подвале своего дома для строителей и реставраторов любительских самолетов. [7] Хотя жилищное строительство по-прежнему является значительной частью деятельности организации, она выросла и включила в себя почти все аспекты любительской, коммерческой и военной авиации, а также аэронавтики и астронавтики . Первый слет EAA состоялся в сентябре 1953 года на месте, которое сейчас является Тиммерман-Филд , как небольшая часть Milwaukee Air Pageant, в первый год в качестве посетителей зарегистрировалось менее 150 человек, и только несколько самолетов посетили мероприятие. В 1959 году слет EAA стал слишком большим для Air Pageant и переехал в Рокфорд, штат Иллинойс . [8] В 1970 году, когда аэропорт Рокфорда (ныне Международный аэропорт Чикаго Рокфорд ) стал слишком просторным, мероприятие переехало в Ошкош, штат Висконсин. [9] Значительная часть роста и известности мероприятия на мировой арене принадлежит сыну основателя Пола Поберезны, чемпиону мира по высшему пилотажу и многолетнему президенту EAA Тому Поберезны , [10] [11] который стал председателем мероприятия в 1977 году. [12]
В течение многих лет его официальным названием было The EAA Annual Convention and Fly-In . В 1998 году название было изменено на AirVenture Oshkosh , [13] но многие постоянные посетители по-прежнему называют его The Oshkosh Airshow или просто Oshkosh . В течение многих лет доступ к летному полю был ограничен членам EAA. В 1997 году структура платы за шоу была изменена, что позволило всем посетителям получить доступ ко всей территории. [14] EAA AirVenture проводит около 1000 форумов и семинаров, [13] в дополнение к своим многочисленным поставщикам, которые привозят разнообразные принадлежности для самолетов, общие товары и спонсоров известных брендов, таких как Piper , Cessna , Cirrus и многие другие.
Конференция и авиашоу AirVenture 2020 были отменены из-за пандемии COVID-19 . [15]
AirVenture организовала дебют множества революционных проектов. Ричард ВанГрансвен дебютировал со своим Van's RV-3 на AirVenture Oshkosh 1972 года, самодельным самолетом , который определил новые способы летных характеристик самолетов. В конечном итоге ВанГрансвен построил больше самодельных самолетов, чем кто-либо другой в мире, превысив годовой объем производства всех коммерческих компаний гражданской авиации вместе взятых. [16] В 1975 году авиаконструктор Берт Рутан представил свой самолет VariEze Canard в Ошкоше, став пионером в использовании бесформенной конструкции из армированного стекловолокном пластика в самодельных самолетах, методика, которую в последующие годы переняли несколько самолетов, включая композитные коммерческие авиалайнеры . [17] [10] На выставке AirVenture 1987 года основатели Cirrus Aircraft , братья Клапмайеры , представили сборный самолет Cirrus VK-30 , [18] который впоследствии привел к созданию успешных SR20 и SR22 , первых конструкций, включающих полностью композитную конструкцию из стекловолокна , кабины из стеклянных панелей и баллистические парашюты планера для использования в изготовленных легких самолетах . [10] [19]
Другие известные проекты, представленные в AirVenture, включают пилотажный биплан Christen Eagle II Фрэнка Кристенсена, созданный в 1978 году, [10] Glasair 1 Тома Гамильтона, созданный в 1980 году, [20] и Lancair 200 Лэнса Нейбауэра, созданный в 1985 году . [21]
На выставке AirVenture 2018 года Джек Балли представил свой бомбардировщик Bally B-17 — одноместный самолет-копию Boeing B-17 Flying Fortress в масштабе 1/3 , построенный своими руками [22], а Майк Пейти представил DRACO — сильно модифицированный самолет PZL-104 Wilga , предназначенный для короткого взлета и полётов над кустарником [23] .
EAA оценила посещаемость в 2021 году в 608 000 человек. [24] В 2018 году зарегистрировалось 2 714 международных посетителей из 87 стран. На выставке присутствовало около 10 000 самолетов, 2 979 выставочных самолетов и 976 представителей СМИ с шести континентов, а также 867 коммерческих экспонентов. [25]
В прошлом посещаемость мероприятия подсчитывалась на ежедневной основе, а не на индивидуальной основе. [26] Неясно, существует ли эта практика до сих пор в EAA Airventure. Например, в 2006 году Oshkosh Northwestern сообщила, что посещаемость была оценена EAA в 625 000 человек. [26] Оценка была сделана для общего количества посетителей каждый день, поэтому один человек, посетивший мероприятие в течение 7 дней, будет считаться 7 посетителями. В документе подсчитано, что мероприятие посетили от 200 000 до 300 000 человек. [26]
Большое количество прибывающих и убывающих самолетов в течение недели прилета делает диспетчерскую вышку Wittman Field FAA самой загруженной в мире в течение этой недели по количеству перемещений. [27] Чтобы справиться с огромным потоком самолетов вокруг аэропорта и близлежащего воздушного пространства, каждый год публикуется специальный NOTAM , определяющий обычные и аварийные процедуры, которым необходимо следовать. Более 4000 волонтеров вносят свой вклад в течение приблизительно 250 000 часов до, во время и после события. [28]
Влет EAA AirVenture оказал большое экономическое влияние на район Ошкоша, а также на штат Висконсин. В 1982 году Milwaukee Journal Sentinel сообщил, что влет принес большую экономическую выгоду региону Фокс-Вэлли . В то время EAA оценила выгоду примерно в 30 миллионов долларов (94,7 миллиона долларов в 2023 году [29] ), а Бюро конгрессов и туризма Ошкоша оценило ее ниже — в 21 миллион долларов (56,1 миллиона долларов в 2023 году [29] ). [30] В 1989 году Торговая палата Ошкоша заявила, что округ Виннебаго получил выгоду в размере 47 миллионов долларов от влета. Кроме того, исследование UW-Oshkosh 1987 года сообщило о выгоде в размере 65 миллионов долларов (174 миллиона долларов в 2023 году [29] ) для всего штата Висконсин. [31]
В 2008 году исследование Центра общественных партнерств UW-Oshkosh показало, что экономический эффект для района Ошкош составил 110 миллионов долларов. Из них 84 миллиона долларов были прямым воздействием с множителем в 26 миллионов долларов от вторичных расходов. Кроме того, прилет обеспечил 1700 рабочих мест и 39 миллионов долларов трудового дохода для округов Виннебаго , Аутагаме и Фон-дю-Лак . [32] В 2017 году было подсчитано, что экономическое воздействие события на прилегающую территорию составило более 170 миллионов долларов. [33]
В 1961 году на авиашоу EAA в Рокфорде было 10 000 движений самолетов. [34] В 1971 году на авиашоу EAA в Ошкоше было 600 самолетов и 31 653 движения. [35] Сегодня AirVenture принимает более 10 000 самолетов. Специальные процедуры воздушного движения используются для обеспечения безопасных, скоординированных операций. Например, в 2014 году NOTAM специальных процедур полетов был на 32 страницах. [36]
Сотрудники FAA по управлению воздушным движением, включая диспетчеров, супервайзеров и менеджеров, соревнуются в 17-штатной зоне обслуживания центрального терминала FAA, чтобы работать на мероприятии. В 2008 году 172 специалиста по управлению воздушным движением, представляющие 56 объектов, добровольно вызвались укомплектовать объекты в Ошкоше (OSH) , Фон-дю-Лаке (FLD) и Фиске . Они носят ярко-розовые рубашки, чтобы выделяться из толпы. [37] [38]
Из-за секвестра бюджета в 2013 году Федеральное управление гражданской авиации объявило, что не может направить ресурсы на поддержку AirVenture. Вместо того, чтобы отменить мероприятие, Ассоциация экспериментальных самолетов была вынуждена подписать контракт на сумму 447 000 долларов, чтобы возместить правительству ресурсы FAA во время AirVenture. [39] EAA подала ходатайство в Федеральный суд, утверждая, что FAA не может приостановить предоставление услуг без конкретных действий Конгресса. Однако в марте 2014 года EAA подписала соглашение об урегулировании, согласившись оплатить расходы 2013 года, и дополнительное соглашение, которое гарантировало участие FAA еще в течение девяти лет. Соглашение требовало от ассоциации возместить правительству определенные расходы AirVenture, которые были предоставлены за счет государства в годы, предшествовавшие 2013 году. [40]
[41]
За несколько дней до мероприятия члены группы технической эксплуатации FAA со всей Центральной зоны обслуживания прибывают в Ошкош для установки временных средств связи (мобильные коммуникационные платформы, управление заходом на посадку Fisk VFR и башня Fond du Lac (FLD) ). Эти специалисты обслуживают средства во время мероприятия, а также демонтируют и хранят оборудование после окончания AirVenture. [ необходима цитата ]
EAA AirVenture в значительной степени полагается на волонтеров [42] [43] , которые прибывают за несколько недель до авиашоу. Задачи, которые они выполняют, варьируются от парковки автомобилей и самолетов до покраски зданий, помощи в подготовке и демонтаже концертов и шоу, представленных EAA. Долгосрочные волонтеры получают бесплатное питание, футболки, вышитые нашивки и бесплатный вход на мероприятие EAA AirVenture. [44] [ ненадежный источник? ]
National Blue Beret (NBB) — это национальное кадетское специальное мероприятие в Гражданском воздушном патруле . Мероприятие длится две недели и организовано таким образом, что вторая неделя совпадает с авиашоу AirVenture. Участниками являются кадеты и старшие члены Гражданского воздушного патруля, которые должны пройти конкурсный отбор, чтобы посетить мероприятие. Участники помогают проводить операции мероприятия, включая управление полетами, контроль толпы и аварийно-спасательные службы.
