Сильвестр Джозеф «Стив» Уиттман (5 апреля 1904 — 27 апреля 1995) — американский авиагонщик и авиаинженер.
Болезнь, перенесенная Виттманом в младенчестве, унесла большую часть его зрения на один глаз, что убедило его с раннего возраста, что его мечта летать недостижима. [1] [2] Тем не менее, он научился летать в 1924 году на самолете Standard J-1 [3] и построил свой первый самолет, «Hardly Abelson» с двигателем Harley [4] в конце 1924 года. С 1925 по 1927 год у него была собственная летная служба, предлагавшая увеселительные поездки, и в это время он также был демонстрационным и испытательным летчиком для The Pheasant Aircraft Company и Dayton Aircraft Company, летая на Pheasant H-10 в нескольких соревнованиях. Он также начал свою карьеру в авиагонках, проведя свою первую гонку в 1926 году на мероприятии в Милуоки на своем J-1. [1]
После участия в своей первой трансконтинентальной воздушной гонке из Нью-Йорка в Лос-Анджелес в 1928 году он получил медицинскую справку по зрению [1] и вскоре получил сертификат пилота (подписанный Орвиллом Райтом ). [5] [1] Затем он продолжил проектировать, строить и пилотировать собственные самолеты, включая «Chief Oshkosh» в 1931 году и «Bonzo» в 1934 году. Первая гонка Уиттмана на спроектированном им самолете была на «Bonzo» в гонке на Кубок Томпсона 1935 года , где он занял второе место.
В 1937 году, пилотируя свой второй самодельный самолет «Chief Oshkosh» , Виттман занял второе место в гонке Greve Trophy. Виттман пилотировал «Bonzo» в гонке Thompson Trophy и лидировал первые 18 кругов из 20, со средней скоростью более 275 миль в час (442,57 км/ч). Внезапно его двигатель начал работать неровно, и Виттман был вынужден сбросить газ, чтобы остаться в гонке, заняв 5-е место. В 1938 году Международная авиационная федерация ( FAI) наградила его медалью Луи Блерио .
Также в 1937 году Виттман спроектировал и построил " Buttercup ". Высокоплан, спроектированный для того, чтобы превзойти Cubs, Chiefs, T-Crafts и Luscombes того времени. На основе этого самолета он построил Wittman Big X в 1945 году и популярную серию самодельных самолетов Wittman Tailwind . [6]
Во время Второй мировой войны его летная служба Виттмана была частью Программы подготовки гражданских пилотов , готовившей пилотов для армейского авиационного корпуса .
После войны Виттман финишировал восьмым в гонке за Кубок Томпсона 1946 года на истребителе Bell P-63 Kingcobra с обрезанным крылом . В 1947 году Билл Бреннанд выиграл первую гонку класса Goodyear на Национальных авиагонках, пилотируя «Buster» Виттмана. «Buster» был перестроен из довоенного «Chief Oshkosh», выиграл еще много гонок Goodyear/Continental Trophy и был снят с производства после авиагонок в Дэнсвилле, штат Нью-Йорк, 1954 года . Сейчас он выставлен в Национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия.
Виттман построил совершенно новый «Bonzo» для Национальных авиагонок 1948 года, где он на нем летал, заняв третье место. Виттман гонялся на «Bonzo» в 1950-х и 1960-х годах, включая первые несколько воздушных гонок Национального чемпионата Рино, прежде чем уйти из гонок Формулы-1 в 1973 году. «Bonzo» теперь выставлен рядом с довоенным «Bonzo» Виттмана в Музее авиации EAA , вместе с несколькими другими самолетами Виттмана.
С 1931 по 1969 год Уиттман был управляющим аэропорта Ошкоша, штат Висконсин , который теперь носит его имя ( региональный аэропорт Уиттмана ). [7] В 1953 году Уиттман стал участвовать в работе недавно созданной Ассоциации экспериментальной авиации и сыграл важную роль в организации ежегодного прилета EAA в аэропорт Ошкоша в 1970 году.
Он спроектировал и построил Wittman V-Witt для участия в новом классе гонок Formula V Air Racing . Он участвовал в гонках на этом самолете до 1979 года. Победители национального чемпионата Formula V награждаются кубком Стива Виттмана.
Виттман оставался активным в авиации всю свою жизнь. На праздновании 90-летия Виттмана он продемонстрировал фигуры высшего пилотажа на своем V-Witt и Tailwind с двигателем Oldsmobile. Он также использовал «Buttercup» для полетов Young Eagles . Письма благодарности были вручены президентом Биллом Клинтоном и губернатором Висконсина Томми Томпсоном . [8]
Стив женился на Дороти Рэди в 1941 году. Он научил ее летать, и она сопровождала его на большинстве его гонок. Дороти умерла в 1991 году, а Виттман женился на Пауле Мьюир в 1992 году. 27 апреля 1995 года Виттман и Мьюир вылетели в обычный перелет через всю страну из своей зимней резиденции в Окале, штат Флорида , в свою летнюю резиденцию в Ошкоше, штат Висконсин . Самолет Виттмана "O&O" N41SW (41 означает 1941 год, год его первого брака, плюс SW, его инициалы) потерпел крушение в пяти милях к югу от Стивенсона, штат Алабама , в результате чего погибли Виттман и Мьюир. Причиной стала неправильная установка ткани крыла, из-за чего она отклеилась, что привело к флаттеру элеронов/крыла. [9]
Виттман был посмертно включен в Зал славы автоспорта Америки в 1998 году [10] и в Национальный зал славы авиации в 2014 году [11].
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь ) (требуется подписка)