Брей-Харбор (также известный как Олдерни-Харбор ) — главная гавань на северной стороне острова Олдерни , на Нормандских островах , подконтрольных Британской Короне . Волнорез длиной 3000 футов (910 м) был построен Адмиралтейством для защиты военно-морского флота в убежищах 19-го века в гавани Брей. [1] [2] [3] Гавань выходит на Свиндж , который является частью Ла-Манша , и именно в Брей приходит большая часть грузов острова. Брей - это более или менее пригород Сент-Анны , столица острова; центр Святой Анны находится примерно в 1 миле от гавани. [4] [5] [2] [3]
На территории гавани расположены портовые сооружения, трикотажная фабрика, парусный клуб, туалеты и несколько мест, где можно поесть и выпить.
Первоначальная главная гавань в заливе Лонгис была построена в 1736 году Генри Ле Мезурье, губернатором Олдерни, за свой счет. Старая гавань не была безопасной даже для кораблей водоизмещением от 40 до 60 тонн, так как течение, входящее в бухту во время штормов, подвергало опасности балки корабля, поддерживавшие палубу. В 1807 году двадцать кораблей, пришвартованных в этой гавани, были потеряны или повреждены, а каменные защитные сооружения были снесены морем. Строительство новой гавани стало неизбежным, поскольку считалось, что залив станет «безопасной и просторной гаванью» для использования линейными судами. Торговля и коммерция впервые получили развитие после строительства пристани в гавани Брей. [4] [5]
Между 1847 и 1864 годами был построен массивный волнолом. Для перевозки камней был проложен трамвай, который сбросили в море, образовав волнорез. Господа Уокер и Берджесс были инженерами, а Джексон и Бин - подрядчиками. [6]
Во время Второй мировой войны немцы установили боновое заграждение в гавани и встроили в него спасательный буй . [7] : 95
Западная сторона залива Брей была расширена на восток с помощью пирса, создавшего защищенную искусственную гавань. Лучшее время для входа в гавань — во время прилива, так как во время отлива вода высыхает . [8] В 1859 году, когда была построена искусственная гавань, по указанию Гидрографического управления также были установлены осветительные приборы для направления кораблей через входной канал или « фарватерный канал ». Светильники были закреплены на двух уровнях. В начале гавани были установлены два красных фонаря; один был закреплен на стене парапета на высоте 25 футов (7,6 м) над уровнем прилива, а другой, верхний фонарь, был помещен в северо-восточном углу на высоте 55 футов (17 м) над уровнем прилива. Максимальный прилив — примерно в 370 ярдах (340 м) от места нижнего освещения. Также были предписаны правила навигации для входа в гавань по двум огням. [9] В настоящее время имеется пять буев на фарватере гавани . Это QG и QR на внешнем конце, Q(2)G 5 секунд по направлению к центру, а также QG (3) 5 секунд и QR (3) 5 секунд на подходе к гавани Литтл-Крэбби. Огни 2FR (вертикальные) отмечают конец Коммерческой набережной. Огни FG и FR отмечают вход в гавань Литл-Крэбби. [3]
В XIX веке, согласно картам Адмиралтейства гавани Брей, глубина воды составляла три сажени на расстоянии 450 футов (140 м) от внутренней стороны западного пирса. Было также отмечено, что от этого пирса линия глубины в четыре сажени находилась на расстоянии 400 футов от восточного пирса. Учитывая такую ситуацию, в то время швартовка здесь кораблей Королевского флота считалась небезопасной . [10]
Якорная стоянка находится в середине залива, на твердом песчаном грунте. Однако встречается и каменистое дно, особенно у входа в гавань. Якорные линии используются на мелководье, когда уровень приливов в весенний сезон до 6,9 метров (23 фута) позволяет такое использование. [3] Для постановки на якорь возле пристани Брей или даже для привязки к причалу необходимо специальное разрешение. Скорость катеров или кораблей, приближающихся к гавани, ограничена 4 узлами. [3]
Другие предписанные меры безопасности связаны с наблюдением за условиями подхода со стороны гавани с поворотного или гоночного концов, поскольку скорость приливов в этих местах находится в диапазоне 9 и 11 узлов соответственно. Наиболее предпочтительным вариантом является согласование этих двух подходов во время отлива. Все причалы находятся в основном на буях под защитой волнолома . Поскольку стапеля нет, придется использовать «темный, чтобы сойти на берег туда, где есть общественная понтонная система, особенно для темных тендеров». [3]
Несмотря на то, что на Олдерни есть ряд других мест для якорной стоянки в заливе Сай, заливе Лонгис, заливе Телеграф, Ханнейне из форта Клонк и Бурхоу – Луг, юго-западный конец Бурхоу (они не являются предпочтительными по сравнению с Брей Барбур), где Условия благоприятны только в тихую погоду и/или в условиях прибрежного ветра. [11]
Ежедневные карты приливов с указанием времени и высоты приливов и отливов для гавани публикуются администрацией гавани штата Олдерни и их агентами. [3]
Для таможенного оформления и захода на остров назначенным портом въезда является Брей, и все суда, заходящие из-за пределов Бейливика, обязаны пройти таможенные формальности в этом порту. Сейчас здесь строится торговая набережная. [12] После этих событий два больших контейнеровоза одновременно пришвартовались в Олдерни. Первым крупнейшим судном, недавно пришвартованным здесь, было Huelin Dispatch. [13]
Волнорез длиной 3000 футов (910 м) в гавани Брей был построен британцами для защиты кораблей военно-морского флота в период с 1847 по 1864 год . Первоначально планировалось, что два рукава будут защищать гавань от приливов Свинджа , но только западный рукав был завершен в связи с улучшением отношений с французами. Когда строительство было остановлено, волнорез имел длину 4827 футов (1471 м), но в течение года 1780 футов (540 м) был оставлен в море из-за сильного шторма. [14] Это обеспечивает лишь частичную защиту гавани, так как во время штормов волнолом повреждается, его постоянно ремонтируют и обслуживают. Финансовая помощь на содержание предоставлялась Великобританией до 1980-х годов, а с тех пор Гернси вместо выплат на оборону, необходимых для поддержания статуса бейливика Гернси как зависимого объекта британской короны. Массивный каменный волнолом обычно используется в качестве пешеходной дорожки, чтобы насладиться живописной красотой залива, его гавани и моря. [4] Волнорез теперь называют «викторианским», и он обеспечивает безопасность яхтсменов , плавающих в гавани. [3]
В гавани доступны услуги капитана порта и береговой охраны из офиса капитана порта, расположенного в юго-западной части гавани, а также прогнозы погоды. В гавани имеется 70 желтых причальных буев для посетителей, которые можно использовать в хорошую погоду; однако другие швартовые буи здесь можно использовать только с предварительного разрешения. Ближайшая железнодорожная станция находится на перекрестке в конце Брей-стрит, где также есть почтовый ящик. [3]
В Брей-Харборе есть стапель, но нет пристани (пока), и нет боковых понтонных систем, к которым можно было бы причалить. Есть планы по развитию пристани. Ожидается, что пристань на 300 причалов будет построена весной 2011 года. [15]
На основных Нормандских островах действует собственное законодательство о торговом мореплавании. Следовательно, все чартерные рыболовные и водолазные суда, посещающие гавань Брей, должны соблюдать это правило. Администрация порта действует как Морская администрация. [12]
49 ° 43'29 "N 2 ° 12'08" W / 49,7247 ° N 2,2022 ° W / 49,7247; -2.2022