Газ Блау ( нем . Blaugas ) — искусственный светильный газ , похожий на пропан , названный в честь его изобретателя Германа Блау [1] [2] из Аугсбурга , Германия. Редко используемый или производимый сегодня, он был изготовлен путем разложения минеральных масел в ретортах под действием тепла и сжатия полученной нафты до тех пор, пока она не станет жидкой. Он транспортировался в жидком состоянии и, как и сжиженный нефтяной газ , при высвобождении возвращается в газообразное состояние. [3]
Плотность относительно воздуха составляет 0,963, что дает среднюю молекулярную массу 27,9. Один литр при 0 °C и 760 мм рт. ст. содержит 1,246 грамма, из которых 1,042 — это углерод и 0,204 — водород, что дает в среднем 1,94 атома углерода и 4,54 атома водорода на молекулу. Газ Блау содержит около 50% олефинов (алкенов), 37% метана и других алканов , 6% водорода , а остальное — воздух. Теплота сгорания составляет 12 318 ккал , или 51,5 МДж , на кг. [4]
Газ Блау имеет цвет, похожий на цвет воды. Он исторически хранился в стальных баллонах для транспортировки, и на рубеже веков имел преимущество, обладая самой высокой удельной энергией из всех искусственно полученных газов. Химически газ Блау похож на угольный газ , но, в отличие от угольного газа, не содержит оксида углерода . Кроме того, газ Блау трудно взорвать. [4] [5]
Его получали путем термического разложения углеводородов (особенно дистиллятов из лигнита и горючего сланца, а также других минеральных масел). В отличие от процедуры получения нефтяного газа, которая производилась компанией Pintsch с 1909 года, также перевозилась в стальных баллонах и имела температуру перегонки от 900 до 1000 градусов по Цельсию для максимально полной газификации нефти, процесс Blaugas использовал более низкие температуры от 550 °C до 600 °C и большее предварительное сжатие. Легко конденсируемые (подобные бензину) углеводороды отделялись в процессе (первоначально путем дополнительного охлаждения) перед окончательным сжатием в баллонах для сжиженного газа. [6]
Газ Блау сжигался для освещения и отопления; менее чистая форма, известная как газ Пинч, служила топливом для освещенных буев и маяков (для навигации), освещения железнодорожных вагонов и печей в конце 19-го и начале 20-го веков. Однако газ Блау наиболее известен как топливо, компенсирующее плавучесть , для LZ 127 Graf Zeppelin . [7] Поскольку его плотность примерно такая же, как у воздуха , сжигание газа Блау и, таким образом, замена его объема воздухом не облегчает газовые отсеки дирижабля , тем самым устраняя необходимость регулировать плавучесть или балласт в полете. [8]
Blau blaugass.