Жилой гараж ( Великобритания : / ˈ ɡ æ r ɑː ʒ , - r ɑː dʒ , - r ɪ dʒ / GARR -ahzh, -ahj, -ij , США : / ɡ ə ˈ r ɑː ʒ , - r ɑː dʒ / gə- RAHZH , - RAHJ ) — обнесенная стеной крытая конструкция с дверью для хранения транспортного средства или транспортных средств, которая может быть частью дома или пристроена к нему («пристроенный гараж»), либо отдельной хозяйственной постройкой или сараем («отдельный гараж»). гараж"). В жилых гаражах обычно есть место для одной или двух машин , хотя используются гаражи на три машины. Когда гараж пристроен к дому, гараж обычно имеет входную дверь в дом, называемую « личной дверью» или «мужской дверью» , в отличие от более широкой и высокой двери для транспортных средств, называемой гаражной дверью , которую можно открыть, чтобы разрешить въезд и выезд транспортного средства, а затем закрывается для обеспечения безопасности транспортного средства. Гараж защищает транспортное средство от осадков, а, если он оборудован запирающейся гаражной дверью, защищает транспортное средство(а) от кражи и вандализма. Большинство гаражей также выполняют многофункциональные функции в качестве мастерских для выполнения различных проектов, включая покраску, обработку дерева и сборку. Гаражи также можно использовать и для других целей, например, для хранения вещей или развлечений.
В некоторых гаражах есть электрический механизм, позволяющий автоматически открывать или закрывать ворота гаража, когда домовладелец нажимает кнопку на небольшом пульте дистанционного управления , а также детектор, который останавливает движение гаража, если что-то мешает закрытию. В некоторых гаражах достаточно места, даже если внутри находятся автомобили, для хранения таких предметов, как велосипеды или газонокосилка; в некоторых случаях места может даже хватить для мастерской или мужской пещеры . Гаражи, пристроенные к дому, могут быть построены с теми же внешними материалами и кровлей, что и дом. Гаражи, не соединенные с домом, могут иметь конструкцию, отличную от дома. Часто в южных и сельских районах США гаражи, не пристроенные к дому и сделанные из деревянного каркаса с покрытием из листового металла, известны как «сараи на столбах», но обычно служат той же цели, что и то, что называется гаражом в других местах. В некоторых местах этот термин используется как синоним « навеса для машины », хотя этот термин обычно описывает конструкцию, которая, хотя и покрыта крышей, не полностью закрыта. Навес в некоторой степени защищает автомобиль от ненастной погоды, но не защищает автомобиль от кражи или вандализма.
Слово « гараж» , появившееся в английском языке в 1902 году, происходит от французского слова garer , что означает «укрытие». [1] В 1908 году архитектор Чарльз Харрисон Таунсенд прокомментировал в журнале The Builder , что «для обозначения дома автомобиля мы в основном используем французское слово «гараж», в качестве альтернативы тому, что я считаю более желательным английским эквивалентом слова «дом на колесах». ' ". [2] Сегодня это слово многозначно, поскольку оно может относиться как к группе транспортных средств, так и к зданию, в котором они находятся.
В северном климате температура внутри неизолированного пристроенного жилого гаража зимой может упасть до нуля. Температура внутри неутепленного пристроенного гаража в умеренном климате в летние месяцы может достигать некомфортного уровня. Экстремальные температуры могут стать источником потерь энергии и дискомфорта в прилегающих жилых помещениях из-за теплопередачи между гаражом и этими помещениями. В домах с пристроенным гаражом часто возникает эта проблема «интерфейса». Изоляция внешней части здания от непогоды без расширения изоляции до стены, отделяющей гараж от дома, и/или других стен и крыши гаража может оказаться дорогостоящей ошибкой. [3]
В австралийских домах обычно есть гараж на две, полторы или две машины, а в некоторых новых домах есть гараж на три машины с одной двойной дверью и одной одинарной дверью. До 1970-х годов большинство из них были отдельно от дома, обычно располагались дальше от дома, а подъездная дорожка вела мимо дома, что было обычным явлением для старых домов из древесноволокнистых плит, но нередко и для более ранних кирпичных домов. Наиболее распространенными дверями в этих гаражах были либо две деревянные двери в стиле сарая с входной дверью стандартного размера сбоку от гаража, либо дверь B&D Rolla, которая описана ниже.
На сегодняшний день самой распространенной гаражной дверью в Австралии является B&D Rolla Door, которая существует с 1956 года и до сих пор активно используется. Они представляют собой гофрированную, гибкую, но прочную дверь из листовой стали, скользящую по направляющим и катящуюся вокруг барабана, установленного над дверным проемом внутри гаража. Они бывают с ручным или электрическим управлением с дистанционным управлением (известные как Control-a-Door), с доступными комплектами для переоборудования. Запирание обеспечивается замком с ключом в центре двери, который перемещает две квадратные скользящие запорные планки в отверстия в направляющих двери и выходит из них, запирая и отпирая ее, или с помощью электромагнитного замка в автоматическом двигателе.
В новых домах больше дверей-подъемников с наклонными панелями в американском стиле, которые поднимаются по рельсам на потолке с помощью двигателя и цепного привода. С конца 1970-х годов большинство, если не все, гаражи являются пристроенными, и на протяжении 80-х годов стало более распространенным иметь входную дверь в дом из гаража, если это допускала конструкция, тогда как сейчас это является обычным явлением. В большинстве старых многоквартирных домов в Австралии есть гаражи на первом этаже, в которые можно попасть через общий коридор и входные двери, ведущие на общую подъездную дорожку. В новых домах теперь есть подземная парковка.
В Австралии действуют строгие правила при строительстве дома, и размер гаража должен соответствовать австралийским стандартам . Минимальный размер одинарного гаража — 3,0 × 5,4 м (9,8 × 17,7 футов), а двойного — 5,4 × 5,4 м (17,7 × 17,7 футов). Однако для того, чтобы с комфортом разместить две машины в гараже на две машины, обычно его размеры составляют 6,0 × 6,0 м (19,7 × 19,7 футов). [4]
В британских домах с гаражом обычно есть гараж на одну или две машины, встроенный в главное здание, отдельно стоящий на территории (часто в саду за домом ) или в общественной зоне.
Традиционно гаражные ворота были деревянными и открывались либо в две створки, либо раздвигались горизонтально. В новых гаражах установлены металлические подъемно-поворотные двери. Все чаще в новых домах такие двери имеют электропривод.
Обычно небольшой британский одиночный гараж имеет размеры 8 на 16 футов (2,4 м × 4,9 м), средний одиночный гараж — 9 на 18 футов (2,7 м × 5,5 м), а большой одиночный гараж — 10 на 20 футов (3,0 м). × 6,1 м). Семейные седаны стали больше, чем были в прошлом, поэтому больший размер стал предпочтительным вариантом. Типичный большой семейный автомобиль , такой как Ford Mondeo, имеет размеры примерно 15 на 6 футов (4,6 м × 1,8 м), а это означает, что даже в гараже большего размера необходимо парковаться с одной стороны, чтобы иметь возможность достаточно широко открыть дверь водителя. войти или выйти из автомобиля.
На заре развития автомобилей гараж играл важную роль в защите автомобиля от непогоды (особенно в плане уменьшения ржавчины ). Было также так, что ранние автомобили легче заводились, когда они были теплыми, [5] так что хранение их в гараже, а не на улице, облегчало запуск двигателя по утрам. Однако современные автомобили очень хорошо защищены от ржавчины, и современные двигатели без труда запускаются даже в очень холодных условиях.
В первые десятилетия 20 века для этих построек использовался общий термин «дом на колесах». Многие гаражи, построенные до 1914 года, были предварительно изготовлены, как правило, такими компаниями, как производитель Boulton & Paul Ltd из Норвича . Стиль обычно соответствовал стилю дома и его местности, однако они были в основном деревянными постройками, и немногие из них сохранились. [6]
Э. Кейнс Перчез, «почетный архитектор» будущего Королевского автомобильного клуба, проделал над ними большую работу и в 1902 году в журнале « Car Illustrated» рекомендовал , чтобы они были кирпичными, с цементным полом, смотровой ямой и прочим. электрическое освещение и система шкивов для снятия частей автомобиля (на заре автомобилестроения многие автовладельцы были энтузиастами механики и инженерии). [7]
Архитектура гаражей игнорировалась в архитектурных журналах, несмотря на то, что такие известные архитекторы, как Эдвин Лютиенс , Ричард Барри Паркер и Эдгар Вуд , проектировали гаражи для своих богатых клиентов. Чарльз Харрисон Таунсенд был одним из немногих архитекторов, которые затронули эту тему пером на бумаге (в «Строителе» в 1908 году) и рекомендовали сделать стены глазурованными кирпичами для удобства мытья, а воздушные решетки расположить низко (пары бензина тяжелее воздуха). , а слив наполовину открыт, чтобы избежать скопления газов. [8]
К 1910 году вместо дерева стали использовать гофрированное железо и асбест, и гаражи стали менее внушительными. С 1912 года спекулятивно построенные дома в Лондоне строились с автодомами. [9]
Многие гаражные ворота открываются вверх с помощью электрического цепного привода, которым часто можно автоматически управлять изнутри автомобиля жителя с помощью небольшого радиопередатчика. [10] Гаражи соединены с ближайшей дорогой подъездной дорогой . Внутреннее пространство для одной или двух машин является нормальным, а гаражи, построенные после 1950 года, обычно имеют дверь, которая соединяет гараж непосредственно с внутренней частью дома («пристроенный гараж»). Раньше гаражи часто были отдельно стоящими и располагались на заднем дворе дома, куда можно было попасть либо через длинную подъездную дорогу, либо из переулка .
Раньше гаражи часто представляли собой отдельные постройки от дома («отдельный гараж»). Иногда строился гараж, а над ним располагалась квартира , которую можно было сдавать в аренду. По мере того, как автомобили становились все более популярными, идея присоединения гаража непосредственно к дому стала обычной практикой. В то время как человеку с отдельным гаражом приходится гулять на открытом воздухе в любую погоду, человеку с пристроенным гаражом прогулка внутри здания гораздо короче.
Примерно в начале 21 века компании начали предлагать в Соединенных Штатах «переносные гаражи». Обычно эти гаражи сделаны из металла, дерева или винила и не соединяются с домом или другой постройкой, как и гаражи, построенные до 1950 года. Эти переносные гаражи обычно имеют сильно укрепленный пол, на котором можно разместить тяжелый автомобиль. Гаражи также производятся в виде гаражей из композитной ткани с металлическими каркасами, которые являются легкими и портативными по сравнению с традиционными кирпичными или металлическими гаражными конструкциями. [11]
За последние пятнадцать лет переносной гараж превратился в модульный гараж или частично сборную конструкцию. Модульный гараж поставляется с завода, который собирает гараж из двух секций и объединяет эти две секции на месте. Частично сборные гаражи часто больше по размеру и могут даже включать чердак или второй этаж. Секции гаража предварительно собираются, а затем устанавливаются на месте в течение нескольких дней. [12] Амиши стали популярными строителями переносных, модульных и частично сборных гаражей.
Часто в сельской местности отдельные каркасные гаражи используются для хранения сельскохозяйственного и мастерского оборудования и могут быть либо холодными складами [13] , либо изолированными для теплого хранения. [14] [15]
Первые запланированные частные гаражи появились задолго до 1900 года. В то же время появились первые образцы запланированных общественных гаражей. Первый зарегистрированный общественный гараж в США ( Electric Vehicle Company Garage , [16] Чикаго) был построен в 1898 году, в Великобритании ( Christal Palace Garage , [17] Лондон) в 1900 году и в Германии ( Großgarage der Automüller GmbH , [ 18] Берлин-Вильмерсдорф) в 1901 году.
Возможно, самый старый существующий гараж в Соединенном Королевстве находится в Саутпорте , Ланкашир. Это был первый дом на колесах или гараж, который был изображен в английском автомобильном журнале и был опубликован в журнале Autocar от 7 октября 1899 года. Он принадлежал доктору У. В. Барратту, местному врачу и пионеру автомобилестроения, и был специально спроектирован для его дома по адресу Парк Кресент, 29. Хескет Парк. Двухэтажное здание, соответствующее стилю дома; Гараж на первом этаже имел бетонный пол, отопление, электрическое освещение, моторную яму и был полностью оборудован. Сейчас дом на колесах используется в жилых целях. [19]
Одним из старейших сохранившихся частных гаражей в Германии сегодня является построенный в 1903 году Automobil-Remise (автомобильный каретный двор) на вилле Эше работы Генри ван де Вельде в Хемнице . Карл Бенц , изобретатель автомобиля , в 1910 году построил для себя башню, на первом этаже — комнату для учебы, на первом этаже — парковочное место. Он до сих пор существует в Ладенбурге , Германия.
Гаражи в США и Канаде, используемые для хранения трамваев и автобусов, часто называют вагонными постройками или автомобильными сараями. Эти складские помещения представляют собой металлические или кирпичные конструкции, используемые для хранения трамваев или автобусов вдали от непогоды. В Британии их называют автобусными депо или депо.
Вся эта операция занимает определенное количество времени. Например, в 50-градусный день автомобиль не будет нормально работать в течение как минимум 5 минут езды. В холодные дни вы можете потратить 10-15 минут на то, чтобы «ухаживать» за автомобилем, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
Словарное определение гаража в Викисловаре
СМИ, связанные с гаражами, на Викискладе?
.jpg/1280px-Strasbourg-H%C3%B4tel_Brion_(10).jpg)
