stringtranslate.com

База гидросамолетов Кабо-Руиво

База гидросамолетов Кабо-Руиву ( португальский : Aeroporto Marítimo de Cabo Ruivo ) — международный аэропорт для гидросамолетов , расположенный в городе Лиссабон , столице Португалии . [1] Свое название он получил от лиссабонского района Кабо Руиву. Аэропорт был, особенно во время Второй мировой войны , главными воротами и маршрутом эвакуации для межконтинентальных авиаперелетов. [2] [3]

История

В 1930-х годах правительство Португалии решило заменить Campo Internacional de Aterragem в Алверке двумя новыми аэропортами ближе к центру Лиссабона: нынешний аэропорт Лиссабона Портела и база гидросамолетов Кабу-Руйву на реке Тежу, которая обслуживала трансатлантические рейсы, выполняемые гидросамолетами. Pan Am основала свою временную базу гидросамолетов в Кабу-Руйву в 1938 году [4] на юго-восточной окраине нынешнего Парка Наций . В 1942 году правительство Португалии решило создать настоящую авиа-морскую базу, изначально предполагавшуюся разместить на том же месте [5] . В конце концов, было решено построить сооружения аэропорта вокруг Doca dos Olivais. [6] [7] на две мили дальше по Тежу. [8] Для соединения наземного и морского аэропортов была построена главная дорога Avenida de Berlim. [9]

Американская межконтинентальная авиакомпания Pan American World Airways [10] , которая была основным инициатором строительства аэропорта, [ нужна ссылка ] использовала аэропорт [10] в качестве перевалочного пункта для своих трансатлантических рейсов до 1945 года. [ нужна ссылка ]

Первый регулярный коммерческий пассажирский рейс из Порт-Вашингтона приземлился 29 июня 1939 года на водной взлетно-посадочной полосе гидроаэропорта Кабо-Руйво. Этот атлантический рейс из Нью-Йорка в Лиссабон выполнялся самолетом Boeing 314 " Dixie Clipper " авиакомпании Pan American World Airways с 22 пассажирами и 11 членами экипажа на борту. [11]

Во время Второй мировой войны трансатлантические клиперы обеспечивали путь эвакуации для беженцев из континентальной Европы, пользуясь нейтральной позицией Португалии в войне . [12]

С огромным ростом важности наземного воздушного движения эра гидросамолетов закончилась, и полеты в Кабу-Руйву были прекращены в конце 1950-х годов. Док был перестроен в контексте Всемирной выставки 1998 года в Лиссабоне . Сегодня док находится в центре Парка Наций , где находится Лиссабонский океанариум . [13]

Несчастные случаи и инциденты

22 февраля 1943 года гидросамолет Yankee Clipper авиакомпании Pan American World Airways потерпел крушение при посадке на реку Тежу. 24 из 39 пассажиров погибли. [14] В 1958 году самолет Martin PBM-5 Mariner потерпел крушение во время рейса на Мадейру, примерно через час после вылета из Кабу-Руйву. [15]

Ссылки

  1. ^ "Профиль базы гидросамолетов Лиссабон-Кабо-Руиво" . Сеть авиационной безопасности .
  2. ^ http://www.historynet.com/lisbon-harbor-of-hope-and-intrigue.htm Статья в HistoryNet о роли Лиссабона во Второй мировой войне «Самые богатые беженцы... купили билеты на Pan American Clipper, роскошный гидросамолет, совершавший два еженедельных рейса между Лиссабоном и Нью-Йорком».
  3. ^ Вебер, Рональд (2011). Лиссабонский маршрут: въезд и выезд из нацистской Европы Лэнхэм, Мэриленд. Иван Р. Ди. стр. 11. ISBN  978-1-56663-876-0 .
  4. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокешинг: Морской аэропорт Кабо-Руиво "В 1938 году, последнее строительство база da PAN AM em Cabo Ruivo, com edíficio de Alfândega, ponte-cais de amaragem and subterraneos depositov.
  5. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1942/1942%20-%202317.html?search=lisbon Журнал Flight, 5 ноября 1942 г. «(...) португальское правительство через Министерство общественных работ дало разрешение на строительство надлежащей военно-морской базы на том же месте»
  6. ↑ План расположения аэропорта в Дока-душ-Оливайш.
  7. ^ История аэропорта. Архивировано 11 апреля 2015 г. в Wayback Machine (PDF-файл; 604 КБ) из Associação Náutica da Marina do Parque das Nações (на португальском языке).
  8. ^ http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1944/1944%20-%200068.html?search=lisbon Журнал Fligh, 13 января 1944 г. «Новый морской аэропорт для Лиссабона, стоимость которого оценивается в 500 000 фунтов стерлингов, должен быть построен на более подходящем месте, чем нынешний, на две мили дальше по Тежу. Планируемые работы включают новый док с местом для швартовки четырех или пяти самолетов, что обеспечит им место для маневра, и современную дорогу, соединяющую его с наземным аэропортом, открытым в прошлом году в Портеле».
  9. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокэшинг: Морской аэропорт Кабо-Руиво "A Avenida Entre-os-Aeroportos" ( настоящая Авенида де Берлим) для того, чтобы разрешить переход к автомобильному транспорту между дальними курсами и пунктами Америки, которые будут эффективными для гидроавиации и для поездок в Европу и Африку, как часть страны и место назначения без наземного аэропорта».
  10. ^ ab Hatton, Barry (2018). Королева моря: История Лиссабона. Hurst. стр. 238. ISBN 978-1-78738-107-0.
  11. ^ http://www.geocaching.com/geocache/GC4NERK_aeroporto-maritimo-de-cabo-ruivo?guid=34fbf35d-4a9f-4e01-a9fd-0276eb5067e7 Геокешинг: Морской аэропорт Кабо-Руиво "Entre Janeiro e Junho de 1939 os aviões" Боинг 314 «Клиппер» вступил в воздушную компанию, но все необходимые условия были для вас первыми регулярными рейсами в Америку и Европу, которые завершились путешествием по Атлантическому морскому аэропорту Кабо Руиво не позднее 29 июня 1939 года. авиа Батизадо «Дикси Клиппер» сказало в Порт-Вашингтоне, что раньше и в конце или в Марселе, он прошел, как наши 22 прохода и 11 трипулантов через 28 часов и 50 минут».
  12. ^ http://blog.longreads.com/2015/02/10/glamorous-crossing-how-pan-am-airways-dominated-international-travel-in-the-1930s/ Glamorous Crossing: Как Pan Am Airways доминировала на международных рейсах в 1930-х годах "После многих лет планирования и интриг по открытию трансатлантических маршрутов Pan Am, через два месяца вмешалась Вторая мировая война. Первый Clipper, прибывший в Нью-Йорк после вторжения нацистской Германии в Польшу, перевозил пассажиров с душераздирающими историями их путешествий. "Я никогда не видел ничего красивее Clipper. И когда я ступил на борт, я почувствовал себя так, словно я дома", - сказал Джастин Д. Бауэрсок, редактор отдела авиации в Kansas City Star. Не имея возможности сесть на Clipper в Марселе, Бауэрсок и 13 других человек реквизировали старый автобус, чтобы доехать до Биаррица на французском атлантическом побережье. Оттуда они сели на поездом в Лиссабон, где они сели на Clipper. Война в Европе привела к прекращению северного маршрута в Фойнсе, Ирландия, прежде чем он был полностью закрыт. Однако южный маршрут процветал, поскольку беженцы сначала направлялись в Марсель, а затем в Лиссабон.
  13. ^ "Início".
  14. ^ Моура-Пинто, Виктор (01.06.2021). ««Naufrágio no Mar da Palha»: Quando o maior avião do mundo caiu no Tejo». TVI24 (tvi24.iol.pt) (на португальском языке). ТВИ24 . Проверено 12 сентября 2021 г. Роскошный «Янки Клиппер», который по очереди перешел в «Новую Иоркию-Лиссабон», разрушил его за несколько секунд. [...] жестокая смерть 24 проходов - это также конец великих гидроавиых.
  15. ^ "ASN Авария самолета Martin PBM-5 Mariner CS-THB Лиссабон, Португалия". Aviation Safety Network . 9 ноября 1958 г.

Внешние ссылки