Персональное водное судно ( PWC ), также называемое водным скутером , — это в первую очередь прогулочное водное судно , предназначенное для перевозки небольшого количества людей, которые сидят или стоят наверху судна, а не внутри него, как в лодке .
Известные бренды гидроциклов включают Jet Skis и Sea-Doos.
Гидроциклы имеют две категории стилей. Первая и самая популярная — это компактный малолитражный автомобиль , обычно вмещающий не более двух-трех человек, которые в основном сидят на поверхности гидроцикла, как при езде на квадроцикле или снегоходе . Вторая категория — «стоячий» тип, обычно рассчитанный только на одного пассажира, который управляет гидроциклом стоя, как при езде на моторизованном скутере ; он больше используется для выполнения трюков, гонок и соревнований. Оба типа имеют встроенный двигатель, приводящий в движение водометный движитель с винтовым рабочим колесом для создания тяги для движения и рулевого управления. Большинство из них рассчитаны на двух-трех человек, хотя существуют и четырехместные модели. Многие из современных моделей рассчитаны на более продолжительное использование и имеют запас топлива для длительных круизов, в некоторых случаях даже более 160 километров (100 миль). [1]
Персональные гидроциклы часто упоминаются под торговыми марками Kawasaki ( Jet Ski ), Yamaha ( WaveRunner ), Bombardier ( Sea-Doo ), Elaqua (E-PWC) и Honda (AquaTrax).
Береговая охрана США определяет персональное водное судно, среди прочих критериев, как водометное судно длиной менее 12 футов (3,7 м). [2] Существует множество более крупных « водометных судов », не классифицируемых как гидроциклы, некоторые из них имеют длину более 40 футов (12 м).
Водные скутеры — как их изначально называли — впервые были разработаны в Великобритании и Европе в середине 1950-х годов, такими моделями, как британский 200-кубовый винтовой Vincent Amanda и немецкий Wave Roller . [3] [4] Две тысячи Vincent Amanda были экспортированы в Австралию, Азию, Европу и Соединенные Штаты. [5]
Sea Skimmer был представлен в 1961 году как высокоманевренная версия самоходной доски для серфинга. Он был длиной 1,7 м (5,6 фута), приводился в движение встроенным/подвесным мотором и развивал скорость до 40 км/ч (25 миль/ч). Водитель лежал на лодке, контролируя скорость с помощью ручных дросселей и используя ноги в качестве рулей. Первоначально производившаяся в Канзас-Сити, в 1962 году производство было перенесено в Бойнтон, Флорида, и название было изменено на Aqua-Skimmer. Aqua-Skimmer прекратила свою деятельность в 1962 году и продала свои запасы военным. Переименованная в Aqua Dart (Aqua Dart INC), Sea Skimmer, Aqua Skimmer, Aqua Dart была модифицирована для военных нужд и использовалась в 1962 году в миссиях по разведке рек во Вьетнаме и других военных миссиях до 1970-х годов. [6] [7] [8] [9] [10] [11]
В 1960-х годах идея была развита Клейтоном Якобсоном II из Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона , США. Первоначально энтузиаст мотокросса, [12] [13] [14] Идея Якобсона была разработана в середине 1960-х годов, приводимая в действие внутренним водометным движителем, а не подвесным мотором , [14] сделанным полностью из алюминия и имевшим фиксированную вертикальную ручку. В конце концов Якобсон оставил свою работу в банковском деле, чтобы посвятить себя развитию идеи, и к 1965 году у него был рабочий прототип. Он немного отличался от современных персональных водных судов, но имел определенные сходства. Год спустя он закончил второй прототип из стекловолокна. [15] Первый гидроцикл типа Clayton, поступивший на рынок, был разработан Bombardier в конце 1960-х годов. [16] Первоначальные проекты Bombardier не пользовались большой популярностью, и Bombardier покинул бизнес до 1970 года.
В Греции изобретатель по имени Димитриос Т. Мораитидис построил прототип и подал патент правительству Королевства Греции 5 июня 1970 года с серийным номером 40056. [17] [ необходим неосновной источник ] Он никогда не использовал изобретение в коммерческих целях. Он умер 5 марта 2022 года. [ необходима цитата ]
Стоячие гидроциклы были впервые произведены японской компанией Kawasaki (под брендом Jet Ski ) в 1972 году [18] и появились на рынке США в 1973 году. Это были лодки массового производства, предназначенные для использования только одним водителем. Хотя они производятся и сегодня, более популярной конструкцией является сидячая разновидность гидроциклов. Эти сидячие маломерные суда производились компаниями Kawasaki (Jetski), Bombardier ( Sea-Doo ), Yamaha ( WaveRunner ), Honda (AquaTrax), Polaris (Sealion) и Arctic Cat ( Tigershark ). По состоянию на 2010 год основными производителями гидроциклов были Kawasaki, Bombardier и Yamaha. И Yamaha, и Kawasaki продолжают продавать стоячие модели, но это небольшой процент от общего рынка.
Электрические гидроциклы были коммерциализированы в начале 2020-х годов. Электрические водные транспортные средства становятся все более популярными, поскольку бензиновые двигатели производят парниковые газы и могут выбрасывать моторное масло и бензин непосредственно в водные пути .
Соревнования по гонкам на гидроциклах проводятся по всему миру. Существует несколько дисциплин: скоростные гонки по замкнутому контуру, скоростные гонки в открытом море (оффшорные), гонки на выносливость, фристайл (фристайл) и фрирайд. Для всех этих типов мероприятий, за исключением фристайла, существует как минимум две категории: седловидные струи и стоячие струи. Для скоростных гонок снаряжение обычно классифицируется в соответствии со степенью разрешенных модификаций: незначительные модификации попадают в так называемую категорию «stock», промежуточные модификации в так называемую категорию «limited», а более обширные модификации в категорию, известную как «F1». Во фристайле и фрирайде этих категорий не существует; скорее, участники классифицируются в соответствии с типом используемого плавсредства (со стоячим или седлом).
Спорт управляется Всемирной федерацией водно-моторного спорта ( Union Internationale Motonautique , UIM), признанной Международным олимпийским комитетом . Текущая официальная мировая серия, основанная в 1996 году, — это чемпионат мира по аквабайку . [19] Спорт также установлен на национальном уровне и управляется членами каждой национальной федерации UIM. Чемпионат мира по аквабайку известен среди автоспорта наибольшим количеством различных национальных заявок на каждое соревнование, достигая 32 национальностей и 140 гонщиков, зарегистрированных для участия в Италии в 2018 году. [20]
Существуют и другие частные соревнования, такие как P1 AquaX, серия гонок на персональных гидроциклах, впервые запущенная в Великобритании в мае 2011 года лондонским спортивным промоутером Powerboat P1. Серия привлекла смесь новых и действующих гонщиков к новому типу гонок, и в 2013 году P1 запустила вторую серию в США. Такого было восприятие, что первоначальный формат потребовал пересмотра, чтобы справиться с наплывом новых гонщиков, и к концу 2015 года более 400 гонщиков из 11 стран зарегистрировались для участия в мероприятии AquaX.
В Соединенных Штатах основными санкционирующими органами являются Международная ассоциация реактивного спортивного гребного спорта (IJSBA) и Pro Watercross (PWX). По состоянию на 2022 год этот вид спорта переживает чрезвычайно высокий уровень фрагментации и конфликтов из-за плохого управления санкционирующими органами и неконструктивной конкуренции между организациями. Соревнования IJSBA World Finals традиционно проводятся в Лейк-Хавасу-Сити, штат Аризона, в начале октября. Pro Watercross World Finals обычно проводятся в Неаполе, штат Флорида, в ноябре.
PWC небольшие, быстрые, легко управляемые, довольно простые в использовании и доступные по цене, а их двигательные системы не имеют внешних винтов, что делает их в некоторых отношениях более безопасными, чем небольшие моторные лодки для пловцов и диких животных. По этим причинам их используют для рыбалки , одного из самых быстрорастущих сегментов индустрии PWC.
Спасатели используют гидроциклы, оборудованные спасательными платформами, для спасения водопользователей из беды, а также выживших после наводнения, и доставки их в безопасное место. Полиция и рейнджеры используют их для обеспечения соблюдения законов в прибрежных водах, озерах и реках. [ требуется цитата ] Как сообщается, гидроцикл, совмещенный с системой снижения волн, оснащенный водонепроницаемым громкоговорителем и GPS для инструкций и измерения расстояния, [ требуется цитата ] использовался помощниками тренеров для гребных видов спорта на реке Тайн.
Кроме того, PWC используются ВМС США в качестве надводных целей. [ необходима цитата ] При оснащении GPS, электронным компасом, радиолокационным отражателем и радиомодемом PWC может управляться дистанционно с помощью двусторонней связи. Его небольшие размеры на борту судна позволяют хранить его и развертывать с самых маленьких судов, и он использовался для учебной стрельбы по оружию размером от 5-дюймовой (13 см) пушки до стрелкового оружия . [ необходима цитата ]
Помимо очевидных опасностей столкновений и механических поломок, общих для всех транспортных средств , эксплуатация или езда на гидроцикле может подразумевать риск травм отверстий . [21] [22] Эти травмы являются типичными для видов травм, которые получают воднолыжники в результате падения в воду на скорости. [23] Такие травмы могут быть получены просто при падении в воду на скорости или от выходного конца струи насоса. Водитель, который падает (или выбрасывается) со спины, может приземлиться прямо на пути струи воды высокого давления гидроцикла. Если водитель не одет надлежащим образом в одежду из прочного, толстого материала, такого как неопрен (который обычно используется в гидрокостюмах ), струя может проникнуть в любое отверстие, которого достигнет. Все основные производители гидроциклов предупреждают об этом риске и рекомендуют пассажирам надевать нижнюю часть гидрокостюма или эквивалентную защиту. Американская ассоциация воднолыжных гонок рекомендует всем своим гонщикам надевать нижнюю часть гидрокостюма по той же причине.
Такие травмы отверстий могут привести к постоянной инвалидности или смерти. [24] [25] Например, в 2006 году Апелляционный суд Калифорнии по Первому апелляционному округу поддержал вердикт присяжных округа Напа против Polaris Industries на сумму 3,7 миллиона долларов , вынесенный в результате одного такого инцидента (который имел разрушительные последствия для нижней части живота жертвы). [26] Также возможно, что несколько гонщиков на одном и том же гидроцикле получат травмы отверстий в одном несчастном случае, как это произошло в 2007 году в заливе Мишн , в результате чего вердикт присяжных округа Сан-Диего был полностью подтвержден апелляцией в 2014 году. [27]
Другой заслуживающий внимания риск получения травмы известен как «руление без газа», которое возникает из-за отсутствия возможности управления при выключенном газе в некоторых моделях гидроциклов. Это может привести к смерти или серьезным телесным повреждениям.
Хотя это также редкость, травмы позвоночника могут произойти во время прыжков с серфинга и, потенциально, прыжков с вейка. [28] Все руководства по эксплуатации производителей гидроциклов включают предупреждения относительно прыжков на чрезмерной высоте или эксплуатации гидроцикла при наличии предшествующей травмы спины. Текущие этикетки на продукции гласят: «Прыжки с вейка или волны могут увеличить риск травм позвоночника/позвоночника (паралич)». [29] Текущее руководство по эксплуатации Kawasaki гласит: «Сбавьте скорость перед пересечением волн. Не катайтесь, если у вас проблемы со спиной. Высокая скорость езды в неспокойной или бурной воде может привести к травмам спины». [30]
Другим редким, но уникальным риском получения травм при использовании реактивных катеров является засасывание в воздухозаборную сторону водомета. Текущие продукты PWC содержат предупреждения на изделии, которые гласят: « Не приближайтесь к решетке воздухозаборника , пока двигатель включен. Такие предметы, как длинные волосы, свободная одежда или ремни спасательного жилета, могут запутаться в движущихся частях и привести к серьезным травмам или утоплению». [31]
Были смертельные случаи с участием гидроциклов. В известном случае, американский астронавт Алан Г. Пойндекстер погиб в 2012 году от травм, полученных в результате аварии на гидроцикле во Флориде . [32]
