Nippō Main Line (日豊本線, Nippō-honsen ) — железнодорожная линия в Кюсю , на юге Японии, эксплуатируемая компанией Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Также известная как линия Fukuhoku Nippo, линия соединяет станции Кокура в Китакюсю, Фукуока и Кагосима в Кагосиме через восточное побережье Кюсю, проходя через столицы префектур Оита и Миядзаки . По маршруту курсирует ряд поездов Limited Express, включая поезда Limited Express Sonic между Хакатой и Оитой. [1]
Хотя Кагосима является южной конечной станцией линии, некоторые поезда продолжают движение по главной линии Кагосима до соседней станции Кагосима-Тюо .
История
Компания Kyushu Railway Co. открыла 6-километровый участок Кокура - Дзёно в 1895 году, а компания Hōshū Railway Co. открыла 46-километровый участок Юкухаси - Бузен Нагасу в 1897 году. Первая компания приобрела вторую в 1901 году и была национализирована в 1907 году. Линии были соединены в 1909 году и продлены на юг до Усы в том же году, достигнув Беппу и Оиты в 1911 году, Усуки в 1915 году и Сигэока в 1922 году.
Участок Кагосима — Хаято открылся как часть линии Хисацу в 1901 году.
Первоначальное железнодорожное сообщение с Миядзаки (по линии Китто ) открылось в 1916 году, а в 1920 году линия была продлена на север до Таканабе, в 1921 году — до Биби-Цу и в 1923 году соединена с линией от Кокуры. Линия к западу от Мияконодзё открывалась по частям с 1929 года, соединившись с Хаято в 1932 году.
Участок Обасе - Юкухаси протяженностью 2,8 км был продублирован первым в 1956 году, а участок Кокура - Дзёно был двухпутным к 1958 году, продолжен до Обасе к 1965 году и продлен на юг до Татэйси к 1983 году. Участок Нака Ямага - Кисуки был двухпутным в период с 1977 по 1978 год, а участок Хидзи - Оита - с 1966 по 1987 год.
Участок Кокура — Сайдзаки протяженностью 152 км был электрифицирован в 1967 году, в 1974 году он был продлен на 191 км до Минами-Миядзаки и еще на 120 км до Кагосимы в 1979 году.
Бывшие соединительные линии
Линия Бэппу Дайгаку - святилище Сумиёси, работающая под напряжением у людей, по всей видимости, имеет колею ~915 мм (~3 фута)
В 1903 году была открыта 3-километровая линия «Обход Кокуры» (соединяющаяся в 2 км к северу от Кокуры с главной линией Кагосима ) с главной линией Ниппо, а также еще одна линия, соединяющая главную линию Кагосима к югу от Кокуры. «Обход» был построен из-за того, что японская армия выразила обеспокоенность уязвимостью Кокуры для вражеского морского огня. Однако после успеха Японии в русско-японской войне 1904 года эта обеспокоенность уменьшилась, и участки обхода Кокуры были закрыты в 1911 году.
Станция Дзёно — Северная линия Ниситецу протяженностью 4 км была построена как линия с шириной колеи 1067 мм (3'6") до Каварагути в период с 1906 по 1907 год. В 1920 году она была изменена на колею 1435 мм и электрифицирована при напряжении 600 В постоянного тока, а в 1932 году была продлена от Каварагути до Уомати (на главной линии Кагосима). Линия была закрыта в 1980 году.
Станция Уносима - компания Yabakei Railway Co. открыла линию с шириной колеи 762 мм (2'6") протяженностью 17 км до Ябакея на участках между 1914 и 1918 годами, а в 1936 году она была заменена автобусным сообщением.
Поезд Ябакей в Накацу, ~ 1975 г.Обмен табличками на железной дороге Ябакэй, ~1975 г.
Станция Накацу - Yabakei Railway Co. также открыла 36-километровую линию с шириной колеи 762 мм до Моридзанэ-Онсэн на участках между 1913 и 1924 годами. В 1929 году линия была переделана на 1067 мм. В 1944 году линия начала обслуживать сталелитейный завод Накацу, пока не закрылась в 1966 году. Участок длиной 26 км за Нодзи был закрыт в 1971 году, а оставшаяся часть - в 1975 году.
Станция Бузен Дзэнкодзи — линия длиной 16 км с шириной колеи 762 мм до Бузен Фуцукаити была открыта в 1914/15 годах и закрыта в 1951 году из-за повреждения моста тайфуном Рут .
Станция Уса — 9-километровая линия от Бунготакады до Уса-Хатиман, включая соединение с главной линией Ниппо и путепровод в Усе, открыта в 1916 году и закрыта в 1965 году.
Станция Кицуки - 30-километровая линия до линии Кунисаки была открыта по частям между 1922 и 1935 годами. Планируемое расширение до Бунготакады не было построено. Повреждение мостов тайфуном в 1961 году привело к официальному закрытию линии в 1965 году.
Станция Беппу Дайгаку — в 1914 году правительство префектуры Миядзаки построило линию длиной 1,7 км с неизвестной шириной колеи, работающую на тяге человека, до святилища Сумиёси. Она была закрыта в 1929 году.
Станция Ниси-Оита — грузовая линия протяженностью 2 км до Оита-Минато действовала в 1911–1984 годах.
Станция Сайдзаки — в 1946 году компания Nippon Mining Co. открыла линию протяженностью 9 км с шириной колеи 762 мм до Никко-Саганосеки. Пассажирские перевозки начались в 1948 году, грузовые перевозки прекратились в 1960 году, а линия закрылась в 1963 году.
Мост Сегава на линии ТакатихоТоннель Кузухара в Такачихо на незавершенной линии до ТакамориТоннель Кузухара теперь используется как хранилище сакэ
Станция Нобеока - 50-километровая линия до Такатихо была открыта до Хинокаге (38 км) между 1935 и 1939 годами, а до Такатихо в 1972 году. Строительство 27-километрового участка до линии Такамори продолжалось до 1977 года, когда затопление 2050 м в 6500-метровом туннеле Такамори (16 км к северу от Такатихо) привело к приостановке работ. Строительство было официально прекращено в 1980 году, после того как было построено 30% линии. Грузовые перевозки прекратились в 1974 году, а в 1982 году все обслуживание было приостановлено на четыре месяца из-за повреждений, нанесенных тайфуном. В 1989 году линия была передана Третьему сектору железной дороги Такатихо , которая работала до тех пор, пока линия не была сильно повреждена тайфуном в 2005 году, формальное закрытие произошло в 2008 году.
Станция Хюга — линия протяженностью 3,5 км до порта Хосо-то открылась в 1921 году. Пассажирское сообщение прекратилось в 1972 году, а линия закрылась в 1993 году.
Станция Садовара — линия протяженностью 19 км до Хокиты открылась в 1922 году. Грузовые перевозки прекратились в 1972 году, а линия закрылась в 1984 году.
Станция Ниси Мияконодзё — линия длиной 39 км до Сибуши была открыта между 1923 и 1925 годами, соединяясь с линией Нитинан . Грузовые перевозки прекратились в 1983 году, а линия закрылась в 1987 году.
Станция Кокубо - 98-километровая линия до Сибуши, также соединяющаяся с линией Нитинан, была завершена только в 1972 году. Первый участок был открыт компанией Osumi Light Railway Co. как линия с шириной колеи 762 мм от Фунамы до Куширы через разворотную станцию в Каноя между 1915 и 1923 годами. Линия была национализирована в 1935 году, в том же году, когда JR открыла линию Сибуши - Хигасикушира. 1-километровое соединение до Куширы открылось в следующем году, а в 1938 году участок Кушира - Фунама был переоснащен, и новая станция в Каноя устранила необходимость менять направление там. Участок Фунама - Кайгата открылся в 1961 году как линия только для пассажиров, а участок Кайгата - Кокубу также открылся без грузового сообщения. Остальная часть линии потеряла грузовое сообщение в 1982 году, и вся линия была закрыта в 1987 году.
