Основная линия Сэкихоку (石北本線, Сэкихоку-хонсен ) — железнодорожная линия на Хоккайдо , Япония, управляемая железнодорожной компанией Хоккайдо (JR Hokkaido) между Син-Асахикавой в Асахикаве и станцией Абасири в Абасири . Название происходит от первых иероглифов кандзи провинции Исикари (石狩国) и провинции Китами (北見国) , названий провинций XIX века, расположенных вдоль линии. [1]
19 ноября 2016 года президент JR Hokkaido объявил о планах по рационализации сети на 1237 км (769 миль), или примерно на 50% от существующей сети [2] , включая предлагаемый перевод в режим третьего сектора главной линии Sekihoku, но если местные органы власти не согласятся, линия будет закрыта.
Экспресс- поезд Okhotsk limited, названный в честь Охотского моря , курсирует из Саппоро в Абасири с двумя ежедневными обратными рейсами. Экспресс-поезд Taisetsu limited курсирует из Асахикавы в Абасири с двумя ежедневными обратными рейсами. Скоростной поезд Kitami limited курсирует между Асахикавой и Китами с одним ежедневным обратным рейсом.
Местные перевозки по линии условно делятся на три сегмента. На участке между Асахикавой и Камикавой линия функционирует как пригородная железная дорога города Асахикава. Пригородный поезд отправляется каждые один-два часа. Участок между Камикавой и Энгару — малонаселенная территория. Между Камикавой и Сиратаки пригородный поезд ходит один круг в день. На участке между Энгару и Абасири пригородный поезд отправляется каждые один-два часа.
Основной маршрут между Саппоро и Охотским субпрефектурой менялся несколько раз. Первоначально маршрут проходил по главной линии Хакодате до Асахикавы, затем по главной линии Немуро в южном направлении и затем по северной линии от Икеды через главную линию Абасири (網走本線, Abashiri-honsen ) до Китами. Маршрут сократился на 53,5 км (33,2 мили), когда в 1913 году открылся участок между Такикавой и Фурано на главной линии Немуро. [ необходима цитата ]
Другой маршрут, идущий на север от Асахикавы до Наёро, а затем на юго-восток к Китами, был завершен как главная линия Наёро (名寄本線, Наёро-хонсен ) и линия Юбецу (湧別線, Юбецу-сен ) в 1921 году .
Третий маршрут был коротким путем между Асахикавой и Энгару, прямо через перевал Китами. Линия Сэкихоку (石北線, Сэкихоку-сэн ) , завершенная в 1932 году, наконец, завершила основной маршрут, который используется и по сей день. [ необходима цитата ]
Текущая главная линия Сэкихоку состоит из остатков этих трех линий. Участок между Син-Асахикавой и Энгару — от линии Сэкихоку, участок между Энгару и Китами — от линии Юбецу, а участок между Китами и Абасири — от главной линии Абасири. [ необходима цитата ]
Первый из вышеупомянутых участков был открыт в 1912 году от Абасири до Китами. Линия от Китами до Энгару была открыта между 1912 и 1915 годами как линия с шириной колеи 762 мм ( 2 фута 6 дюймов ), но в 1916 году была преобразована в линию с шириной колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ). [ требуется ссылка ]
Участок Асахикава-Камикава был открыт между 1922 и 1923 годами, а участок Энгару-Сиритаки — между 1927 и 1929 годами. Последний участок, включая туннель Исикита, был открыт в 1932 году. [ необходима цитата ]
В июле 2015 года компания JR Hokkaido объявила, что закроет четыре станции линии ( станция Симо-Сиратаки , станция Кю-Сиратаки , станция Ками-Сиратаки и станция Канехана ) в марте 2016 года из-за низкого пассажиропотока. [4]