stringtranslate.com

Глобальная платформа Subaru

Subaru Global Platform (スバルグローバルプラットフォーム) , сокращенно SGP , является модульной автомобильной платформой с цельным кузовом для почти всех моделей, выпускаемых Subaru , начиная с пятого поколения Subaru Impreza в 2016 году. [2] Основными динамическими преимуществами SGP по сравнению с предыдущими платформами Subaru были улучшенная прочность, повышенная жесткость и пониженный центр тяжести. Кроме того, переход на общую платформу сделал производство более гибким и эффективным; существующие производственные линии могли переключаться для удовлетворения спроса, производя различные модели без значительной реконфигурации, а общие детали могли повторно использоваться между моделями.

По состоянию на 2021 год SGP лежит в основе всех автомобилей, произведенных и проданных Subaru. WRX , дебютировавший во втором поколении 10 сентября 2021 года для модельного года 2022, был последней моделью, перешедшей на SGP. Модели, произведенные другими производителями и переименованные Subaru (например, модели Justy и kei car ), а также совместно разработанная Subaru BRZ / Toyota 86 не используют SGP, хотя платформа для второго поколения BRZ / 86 была вдохновлена ​​SGP.

Дизайн

SGP — первая полностью новая платформа для Subaru с момента разработки первого поколения Legacy в конце 1980-х годов; последующие автомобили Subaru использовали производную от оригинальной платформы Legacy, [3] в последний раз значительно обновленную с появлением четвертого поколения Legacy в начале 2000-х годов. [4] Платформа , производная от Legacy, получила обозначение SI chassis ( SIシャシー) [5] (SUBARU Intelligent-Chassis) в 2007 году; [6] «шасси SI» отличалось полностью независимой подвеской с передними стойками и задними двойными поперечными рычагами . [7] SGP сохраняет ту же базовую подвеску с передней стойкой/задними поперечными рычагами, что и «шасси SI», с усовершенствованиями для повышения жесткости. [8] : 4 

Генеральный менеджер проекта Impreza пятого поколения Казухиро Абэ заявил, что переход на SGP был сменой поколений, сравнимой с переходом с Leone на Legacy. [9] Impreza пятого поколения разрабатывалась в течение четырех лет и стоила 1 миллиард долларов США  , значительная часть которых пошла на разработку SGP. [10] Для соединения панели пола и боковых элементов используются структурные клеи. Горячекатаная сталь с классом прочности 590 МПа (86 ksi) используется в боковых элементах, порогах и стойках, усиленная сталью с классом прочности 1470 МПа (213 ksi) для защиты пассажирского салона. [8] : 2  Subaru утверждает, что SGP улучшает «динамическое ощущение» автомобиля с конкретными преимуществами для: [11]

  1. Устойчивость на прямой (благодаря повышению жесткости и снижению центра тяжести)
  2. Контроль шума и вибрации (за счет повышения прочности рамы и процессов соединения для повышения жесткости на кручение)
  3. Комфорт (за счет уменьшения крена кузова за счет крепления заднего стабилизатора непосредственно к кузову)

Кроме того, улучшены как пассивные, так и активные функции безопасности; SGP имеет более низкий центр тяжести, что обеспечивает более маневренное управление и улучшает предотвращение столкновений, а также использует высокопрочную сталь, что позволяет конструкции поглощать на 40% больше энергии удара по сравнению с предыдущими моделями. [11] SGP также оснащается подушками безопасности для защиты пешеходов на некоторых рынках. [4] Краш-тесты обновленных моделей с использованием SGP привели к тому, что Euro NCAP объявила Impreza и XV (2017, небольшой семейный автомобиль) и Forester (2019, небольшой внедорожник/MPV) лучшими в своих классах среди всех автомобилей, протестированных в те годы. [12] [13] JNCAP также наградила Impreza, XV и Forester своей премией Grand Prix за оценку эффективности безопасности столкновений в те годы. [14]

SGP был разработан для установки различных трансмиссий, включая обычные двигатели внутреннего сгорания, гибридные бензиново-электрические и аккумуляторно-электрические. [11] Хотя первоначальные планы предполагали разработку будущего электромобиля с использованием SGP, [15] Subaru и Toyota объявили в июне 2019 года, что они совместно разработают аккумуляторный электрический внедорожник C-сегмента на новой платформе; [16] в декабре 2020 года Subaru подтвердила, что будущий внедорожник будет основан на платформе e-TNGA вместо SGP. [17]

Эффективность производства моделей на основе SGP может быть достигнута за счет производства компонентов платформы для разных моделей на одном и том же заводе, а одна и та же линия может использоваться для сборки нескольких моделей. [11]

Приложения

Транспортные средства, использующие платформу (календарные годы):

Второе поколение Subaru BRZ/Toyota GR86 , совместно разработанное с Toyota , не использует ни платформу SGP, ни платформу Toyota New Global Architecture (TNGA), но «знания и методы», полученные при разработке SGP, были использованы для увеличения жесткости и устойчивости шасси нового BRZ. [26] Первое поколение BRZ/86 использовало платформу, производную от шасси SI. [27]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "最近よく聞く「グローバルプラットフォーム」 何がいいの？ 賞味期限は？" [Что вам нравится в «глобальной платформе», которую вы часто слышите в наши дни ? Употребить до?]. Лучшая машина (на японском языке). 29 апреля 2020 г. Проверено 8 апреля 2021 г.
  2. ^ Стоклоза, Александр (7 марта 2016 г.). «Subaru Global Platform Debuts, Will Underpin All Future Subarus». Car and Driver . Получено 8 апреля 2021 г. .
  3. ^ «開発ストーリー|スバルグローバルプラットフォーム 篇» [История разработки | Глобальная платформа Subaru] (на японском языке). Субару Японии . Проверено 8 апреля 2021 г.
  4. ↑ Аб Масахико Иноуэ (15 августа 2017 г.). "【インタビュー】スバル新型「XV」にSUV初採用したSGPのメリットとは？" [[Интервью] В чем достоинства SGP, который впервые был принят в качестве внедорожника для новой Subaru' XV'?]. Car Watch (Интервью) (на японском языке). Беседовал Киёси Таникава . Проверено 9 апреля 2021 г.
  5. ^ "新型 スバル インプレッサを発表" [Анонс новой Subaru Impreza] (Пресс-релиз) (на японском языке). Субару Японии. 30 ноября 2011 года . Проверено 8 апреля 2021 г.
  6. ^ "スバルフォレスターをフルモデルチェンジ ～新世代クロスオーバー「ＮＥＷ フォレスター」を発売～» (Пресс-релиз). 富士重工業. 25 декабря 2007 года . Проверено 6 мая 2021 г.
  7. ↑ Мацуда, Хидеши (1 июля 2015 г.). "スバル「インプレッサ スポーツ」「インプレッサ G4」（2014年モデル）" [Subaru 'Impreza Sport' 'Impreza G4' (2014 model)]. Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 8 апреля 2021 г.
  8. ^ ab "スバル・インプレッサのメカニズムを徹底解説！-スバルグローバルプラットフォーム（ SGP）» [Подробное объяснение «Глобальной платформы Subaru» (SGP) новой Subaru Impreza!]. Мотор вентилятора (на японском языке). 8 сентября 2018 года . Проверено 9 апреля 2021 г.
  9. ↑ Казухиро Абэ (31 марта 2016 г.). «【インタビュー】スバル 新型「インプレッサ」開発主査 阿部氏に聞く» [[Интервью] Интервью с г-ном Абэ, руководителем разработки нового Subaru Impre за']. Car Watch (Интервью) (на японском языке). Беседовал Хироюки Манабе . Проверено 8 апреля 2021 г.
  10. ^ Лион, Питер (21 сентября 2016 г.). «Новая Impreza от Subaru обошлась в 1 млрд долларов — стоила ли она того?» . Forbes . Получено 9 апреля 2021 г.
  11. ^ abcd «FHI представляет «Subaru Global Platform» — платформу следующего поколения Subaru, которая позволит значительно улучшить общие эксплуатационные характеристики автомобиля» (пресс-релиз). Subaru Global Media. 7 марта 2016 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  12. ^ "Лучшие в своем классе автомобили 2017 года". Euro NCAP . Получено 8 апреля 2021 г.
  13. ^ "Лучшие в своем классе автомобили 2019 года". Euro NCAP . Получено 8 апреля 2021 г.
  14. ^ "Абсолютно новый Subaru Forester выигрывает награду Grand Prix за получение наивысшего балла в оценке безопасности столкновений JNCAP 2018-2019". Automotive World . 30 мая 2019 . Получено 9 апреля 2021 .
  15. ^ Уолсворт, Джек (3 сентября 2018 г.). «Subaru добавляет модели на глобальную платформу». Automotive News . Получено 8 апреля 2021 г. .
  16. ^ «Toyota и Subaru договорились о совместной разработке платформы BEV и внедорожника BEV» (пресс-релиз). Toyota Global Newsroom. 6 июня 2019 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  17. ↑ Рейнал, Уэс (15 декабря 2020 г.). «Subaru подтверждает выпуск электромобилей в Европу» . Автонеделя . Проверено 8 апреля 2021 г.
  18. ^ "Мировая премьера совершенно новой Subaru Impreza на Нью-Йоркском международном автосалоне" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 24 марта 2016 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  19. ^ "Мировая премьера нового Subaru XV на Женевском международном автосалоне 2017 года" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 7 марта 2017 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  20. ^ "Subaru представляет новый внедорожник Ascent с тремя рядами сидений" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 29 ноября 2017 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  21. ^ "Мировая премьера нового Subaru Forester 2019 года на Нью-Йоркском международном автосалоне" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 29 марта 2018 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  22. ^ "Мировая премьера нового седана Subaru Legacy 2020 года" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 8 февраля 2019 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  23. ^ "Мировая премьера нового Subaru Outback 2020 года" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 18 апреля 2019 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  24. ^ "ＳＵＢＡＲＵ 新型「レヴォーグ」を発表» [Subaru анонсирует новый «Леворг»] (Пресс-релиз) (на японском языке). Субару Глобал Медиа. 15 октября 2020 г. Проверено 8 апреля 2021 г.
  25. ^ Сильвестро, Брайан (30 августа 2019 г.). «WRX STI 2021 года получит 315 л. с. и новую глобальную платформу Subaru». Road & Track . Получено 8 апреля 2021 г.
  26. ^ "Мировая премьера совершенно нового Subaru BRZ" (пресс-релиз). Subaru Global Media. 18 ноября 2020 г. Получено 8 апреля 2021 г.
  27. ↑ Манабе, Хироюки (7 марта 2011 г.). "【2011ジュネーブショー】スバル、FRスポーツの技術コンセプトモデル「ボクサー スポーツカー アーキテクチャ」» [[Женевская выставка 2011] Subaru, концептуальная модель спортивных технологий FR «Архитектура спортивного автомобиля Boxer»]. Автомобильные часы (на японском языке) . Проверено 8 апреля 2021 г.

Внешние ссылки